一种新型电动手车传动装置的制造方法

文档序号:10859155
一种新型电动手车传动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动手车技术领域,提供一种新型电动手车传动装置,包括牙嵌式离合器、主动齿轮、从动齿轮、离合拔叉、弹簧、驱动轴、以及传动轴,所述牙嵌式离合器由凹配件和凸配件组成,所述从动齿轮可转动地设置在传动轴上并且与主动齿轮啮合,所述从动齿轮的一端面上设置有复数个孔,所述凸配件可转动设置在传动轴上,所述凸配件的一端面上设置有与从动齿轮相对应的复数个孔,所述从动齿轮与凸配件上的孔之前设置有连接件,所述凸配件的圆旋转面开设有拔叉专用槽,所述离合拔叉设置在拔叉专用槽内,所述凹配件固设在传动轴上,所述弹簧设置在凸配件与凹配件之间。
【专利说明】
一种新型电动手车传动装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动手车技术领域,尤其涉及一种新型电动手车传动装置。
【背景技术】
[0002]底盘车(即手车)主要用于承装中置抽出式断路器、PT设备等元器件底盘移栽小车,作为断路器、PT设备等元器件从实验位置载至工作位置或从工作位置载至实验位置。目前,通用底盘车均采用手摇丝杆推进与摇出实现,由于手动底盘车操作不具备提升远程调度与遥控功能,无法实现智能与远程调度。为此,便有了电动底盘车设计概念,最初采用蜗轮蜗杆机构带动链轮轴旋转而带动丝杆旋转(电动机正反转即可实现推进与摇出),这种传动机构的安装必须分两步安装,预装蜗轮与传动机构在底盘车上,待产品就位后再将电动机带蜗轮垂直安装,这种方案称为立式电动底盘车在安装、检修难度大,且链条易拉断,成本高;后续又有卧式电动底盘车方案:为了方便装配,电动机与传动机构平行装配在一个面上,通过电动机电动传动机构再带动底盘车丝杆实现推进与摇出,方便底盘车与断路器的装配,但存在电动与手动无法自动切换,需要操作人员插入摇把反方向脱离离合,不方便操作。
[0003]中国专利号:200420043264.7公开了一种电动手车传动机构的自动离合器,包括链轮轴、蜗轮、钢球、滑套、压簧、轴套和壳体,所述蜗轮、滑套、轴套、依序套接在链轮轴上,链轮轴的两端以可转动的方式连接壳体上,所述蜗轮、滑套滑动套接在链轮轴上,所述轴套固接在链轮轴,所述钢球被活动夹持在蜗轮外端面和滑套内端面之间,所述压簧的两端分别顶靠在滑套外端面和轴套上,在所述滑套外端面延设有拨键,该拨键可卡合在轴套与该拨键对应设置的键槽内。该装置利用被活动夹持在蜗轮外端面和滑套内端面之间的钢球传递力矩,通过滑套外端面延设有拨键与轴套上的键槽卡合和脱离,实现离合器的结合和分离,动作快,可靠性高,但是,该装置通过蜗轮蜗杆传动,在安装、检修难度大,传动效率低,且链条易拉断,成本高。
【实用新型内容】
[0004]因此,针对上述的问题,本实用新型提供一种结构简单、结构紧凑、能实现手车自动离合的新型电动手车传动装置,它主要解决了现有技术中安装、检修难度大、传动效率低的问题。
[0005]为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:一种新型电动手车传动装置,包括机架、固设在机架上的电动机、可转动的设置在机架上的传动轴以及依次设置在传动轴上的从动轮、凸配件、凹配件、链轮,所述从动轮与凸配件之间设置有钢球,所述凸配件与凹配件之间设置有弹簧,还包括驱动轴、主动齿轮,所述驱动轴可转动地设置在机架上,所述电动机的输出轴与驱动轴传动连接,所述主动齿轮固设在驱动轴上且与从动齿轮啮合。
[0006]进一步的,所述凸配件的圆旋转面开设有拔叉专用槽,所述拔叉专用槽内设置有离合拔叉,所述离合拔叉的一端连接在驱动轴上。
[0007]进一步的,所述驱动轴和传动轴与机架之间均设有轴承。
[0008]通过采用前述技术方案,本实用新型的有益效果是:本新型电动手车传动装置,通过开启驱动电机转动,带动驱动轴转动,从而带动固设在驱动轴上的主动齿轮转动,主动齿轮与从动齿轮啮合传动,从动齿轮带动设置在孔内的钢球转动,凸配件在钢球的带动下转动,钢球转动产生轴向的力推动凸配件,使凸配件产生轴向力,压紧弹簧,从而凸配件与凹配件配合,带动凹配件转动,凹配件固设在传动轴上,从而带动传动轴转动,进而带动固设在传动轴一端的链轮转动,当关闭驱动电机,凸配件上的轴向力消失,在弹簧的作用下,凹配件与凸配件分离,可使电动手车在通电或断电的情况下进行电机操作或手动操作,使用十分方便,通过链轮与丝杆进行联动,克服了现有技术的电动底盘车离合脱扣不稳定的缺陷,采用直齿轮传动解决了装配、维修难度大,传动效率低,转配空间利用率低等缺点;进一步的,凸配件的圆旋转面开设有拔叉专用槽,拔叉专用槽内设置有离合拔叉,离合拔叉的一端连接在驱动轴上,一方面可以防止传动轴产生静电,另一方面可以起到散热的作用;进一步的,驱动轴和传动轴与机架之间均设有轴承,驱动轴与传动轴的摩擦力减小,增加传动效率。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例中各部件的结构示意图;
[0010]图2是本实用新型实施例的装配图;
[0011 ]图3是本实用新型实施例中产品应用装配图。
【具体实施方式】
[0012]现结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0013]本实用新型实施例为:
[0014]参考图1与图2,一种新型电动手车传动装置,包括牙嵌式离合器,所述牙嵌式离合器由凹配件I和凸配件2组成,还包括传动箱外壳3、直流减速机4、主动齿轮5、从动齿轮6、链轮7、离合拔叉8、弹簧9、驱动轴10、以及传动轴11,所述直流减速机4设置在传动箱外壳3上,所述驱动轴10穿过传动箱外壳3通过轴承12设置在传动箱外壳3上,所述驱动轴10与直流减速电机4的输出轴通过内齿轴套连接,所述主动齿轮5通过销13固设在驱动轴10上,所述传动轴11穿过传动箱外壳3通过轴承12设置在传动箱外壳3上,所述从动齿轮6可转动地设置在传动轴11上并且与主动齿轮5啮合,所述从动齿轮6的一端面上设置有四个半圆球孔,所述凸配件2可转动设置在传动轴11上,所述凸配件2的一端面上设置有与从动齿轮6相对应的四个半圆球孔61,所述从动齿轮6与凸配件2上的半圆球孔之前设置有钢球62,所述凸配件2的圆旋转面开设有拔叉专用槽21,所述离合拔叉8设置在拔叉专用槽21内,所述凹配件I通过销13固设在传动轴11上,所述弹簧9设置在凸配件2与凹配件I之间,所述链轮7固设在传动轴11的一端。
[0015]上述所述的驱动轴与驱动电机的输出轴通过内齿轴套连接,还可以使用或齿轮传动连接或链轮传动连接或带轮传动。
[0016]本实用新型的工作方式是:本新型电动手车传动装置,通过开启直流减速机4,带动驱动轴10转动,从而带动固设在驱动轴10上的主动齿轮5转动,主动齿轮5与从动齿轮6啮合传动,从动齿轮6带动设置在半圆球孔61内的钢球62转动,凸配件2在钢球62的带动下转动,钢球62转动产生轴向的力推动凸配件2,使凸配件2产生轴向力,压紧弹簧9,从而凸配件2与凹配件I配合,带动凹配件I转动,凹配件I固设在传动轴11上,从而带动传动轴11转动,进而带动固设在传动轴11 一端的链轮7转动,当关闭直流减速机4,凸配件2上的轴向力消失,在弹簧9的作用下,凹配件I与凸配件2分离,可使电动手车在通电或断电的情况下进行电机操作或手动操作,使用十分方便,通过链轮7与丝杆进行联动,克服了现有技术的电动底盘车离合脱扣不稳定的缺陷,采用直齿轮传动解决了装配、维修难度大,传动效率低,转配空间利用率低等缺点。
[0017]参考图3,一种新型电动手车传动装置的产品应用实例,包括电动手车传动装置101,传动链条102,驱动链轮机构103,及底盘车本体104组成。
[0018]上述产品应用实例中采用驱动链轮机构连接,还可以采用齿轮传动连接或带轮传动连接。
[0019]上述所述使用底盘车本体还可装配于推进机方式的本体产品及一体式断路器本体上。
[0020]工作原理:依靠在底盘车本体104装配上电动手车传动装置101,电动手车传动装置101工作,通过传动链条102传动转矩,驱动链轮机构103工作,使得底盘车本体104前进运动。
[0021]尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型,但所属领域的技术人员应该明白,在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内,在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化,均为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型电动手车传动装置,包括机架、固设在机架上的电动机、可转动的设置在机架上的传动轴以及依次设置在传动轴上的从动轮、凸配件、凹配件、链轮,所述从动轮与凸配件之间设置有钢球,所述凸配件与凹配件之间设置有弹簧,其特征在于:还包括驱动轴、主动齿轮,所述驱动轴可转动地设置在机架上,所述电动机的输出轴与驱动轴传动连接,所述主动齿轮固设在驱动轴上且与从动齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的新型电动手车传动装置,其特征在于:所述凸配件的圆旋转面开设有拔叉专用槽,所述拔叉专用槽内设置有离合拔叉,所述离合拔叉的一端连接在驱动轴上。3.根据权利要求1所述的新型电动手车传动装置,其特征在于:所述驱动轴和传动轴与机架之间均设有轴承。
【文档编号】H02B11/167GK205543929SQ201620193982
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月14日
【发明人】高全辉
【申请人】厦门上川电气科技有限公司
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