一种带有电机轴的车窗升降电机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有电机轴的车窗升降电机，包括电机壳体、减速箱和轴承装置；所述电机壳体与减速箱连接，所述减速箱设置有一个内孔，所述电机壳体设置有一个电机轴，所述电机轴和轴承装置均位于内孔中，所述轴承装置包含有一个轴承、轴承固定座和发热垫片；所述轴承固定座轴向的一侧设置有一个安装轴承并用于轴承旋转的安装槽，所述发热垫片安装在轴承固定座轴向的另一侧；所述轴承固定座与内孔紧配合，所述电机轴与轴承紧配合；所述发热垫片通过高频发热将轴承固定座与减速箱融化从而两者相连。本实用新型的带有电机轴的车窗升降电机装配方便，工艺简单，连接牢固。
【专利说明】
一种带有电机轴的车窗升降电机
技术领域
[0001]本实用新型属于一种电机领域，具体涉及一种带有电机轴的车窗升降电机。
【背景技术】
[0002]现有的车窗升降电机包含有电机轴、减速箱和轴承，所述轴承需要安装到减速箱内，由于轴承和减速箱连接不是很牢固，所以会影响电机轴的传动效果。
【实用新型内容】
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本实用新型要解决的技术问题是要使减速箱和轴承连接更加牢固。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种带有电机轴的车窗升降电机，包括电机壳体、减速箱和轴承装置;所述电机壳体与减速箱连接，所述减速箱设置有一个内孔，所述电机壳体设置有一个电机轴，所述电机轴和轴承装置均位于内孔中，所述轴承装置包含有一个轴承、轴承固定座和发热垫片;所述轴承固定座轴向的一侧设置有一个安装轴承并用于轴承旋转的安装槽，所述发热垫片安装在轴承固定座轴向的另一侧；所述轴承固定座与内孔紧配合，所述电机轴与轴承紧配合;所述发热垫片通过高频发热将轴承固定座与减速箱融化从而两者相连。
[0007]上述的带有电机轴的车窗升降电机中，所述轴承固定座的外表面设置有若干个凸起并环形均布的凸缘，所述凸缘与内孔紧配合。
[0008]上述的带有电机轴的车窗升降电机中，所述轴承固定座中位于发热垫片的一侧设置有若干个环形均布的挂扣，所述挂扣用于固定发热垫片使其与轴承固定座连接。
[0009]上述的带有电机轴的车窗升降电机中，所述轴承的结构为球轴承，所述轴承固定座靠近轴承的一侧设置有若干个弧形的夹紧架，所述夹紧架以轴承固定座的轴心线为轴心环形均布从而形成用于安装轴承的安装槽。
[0010]上述的带有电机轴的车窗升降电机中，所述发热垫片的材料为SPCC。
[0011](三)有益效果
[0012]本实用新型的带有电机轴的车窗升降电机，通过设置一个用于安装球轴承的轴承固定座，使电机轴与轴承固定座之间实现面接触，增加了接触面积，故减少了电机轴的压力，进一步减小了噪音和电机轴的磨损。另外通过高频工艺使垫片发热来使轴承固定座和减速箱融化相连，连接牢固，装配更加方便。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的带有电机轴的车窗升降电机的爆炸图；
[0014]图2为本实用新型的带有电机轴的车窗升降电机的局部剖视图；
[0015]图3为本实用新型的轴承装置第一立体图；
[0016]图4为本实用新型的轴承装置第二立体图；
[0017]图中I为电机壳体、2为减速箱、3为轴承装置、4为内孔、5为电机轴、6为轴承、7为轴承固定座、8为发热垫片、9为安装槽、10为凸缘、11为挂扣、12为夹紧架。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0019]如图1-图4所不的一种带有电机轴的车窗升降电机，包括电机壳体1、减速箱2和轴承装置3;所述电机壳体I与减速箱2连接，所述减速箱2设置有一个内孔4，所述电机壳体I设置有一个电机轴5，所述电机轴5和轴承装置3均位于内孔4中，所述轴承装置3包含有一个轴承6、塑料材质的轴承固定座7和材料为SPCC的发热垫片8;所述轴承固定座7轴向的一侧设置有一个安装轴承6并用于轴承6旋转的安装槽9，所述发热垫片8安装在轴承固定座7轴向的另一侧;所述轴承固定座7与内孔4紧配合，所述电机轴5与轴承6紧配合;所述发热垫片8通过高频发热将轴承固定座与减速箱2融化从而两者相连。
[0020]进一步的说，所述轴承固定座7的外表面设置有若干个凸起并环形均布的凸缘10，所述凸缘10与内孔4紧配合，提高了紧配合的效果。
[0021]进一步的说，所述轴承固定座中位于发热垫片8的一侧设置有若干个环形均布的挂扣11，所述挂扣11用于固定发热垫片8使其与轴承固定座7连接。
[0022]进一步的说，所述轴承6的结构为球轴承，所述轴承固定座7靠近轴承的一侧设置有若干个弧形的夹紧架12，所述夹紧架12以轴承固定座的轴心线为轴心环形均布从而形成用于安装轴承的安装槽。
[0023]进一步的说，所述发热垫片8的材料为SPCC。
[0024]本实用新型的带有电机轴的车窗升降电机，通过设置一个用于安装球轴承的轴承固定座，使电机轴与轴承固定座之间实现面接触，增加了接触面积，故减少了电机轴的压力，进一步减小了噪音和电机轴的磨损。另外通过高频工艺使垫片发热来使轴承固定座和减速箱融化相连，连接牢固，装配更加方便。
[0025]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种带有电机轴的车窗升降电机，其特征在于，所述带有电机轴的车窗升降电机包括电机壳体(I)、减速箱(2)和轴承装置(3);所述电机壳体(I)与减速箱(2)连接，所述减速箱(2)设置有一个内孔(4)，所述电机壳体(I)设置有一个电机轴(5)，所述电机轴(5)和轴承装置(3)均位于内孔(4)中，所述轴承装置(3)包含有一个轴承(6)、轴承固定座(7)和发热垫片(8);所述轴承固定座(7)轴向的一侧设置有一个安装轴承(6)并用于轴承(6)旋转的安装槽(9)，所述发热垫片(8)安装在轴承固定座(7)轴向的另一侧;所述轴承固定座(7)与内孔(4)紧配合，所述电机轴(5)与轴承(6)紧配合;所述发热垫片(8)通过高频发热将轴承固定座与减速箱(2)融化从而两者相连。2.根据权利要求1所述的带有电机轴的车窗升降电机，其特征在于，所述轴承固定座(7)的外表面设置有若干个凸起并环形均布的凸缘(10)，所述凸缘(10)与内孔(4)紧配合。3.根据权利要求1所述的带有电机轴的车窗升降电机，其特征在于，所述轴承固定座中位于发热垫片(8)的一侧设置有若干个环形均布的挂扣(11)，所述挂扣(11)用于固定发热垫片(8)使其与轴承固定座(7)连接。4.根据权利要求1所述的带有电机轴的车窗升降电机，其特征在于，所述轴承(6)的结构为球轴承，所述轴承固定座(7)靠近轴承的一侧设置有若干个弧形的夹紧架(12)，所述夹紧架(12)以轴承固定座的轴心线为轴心环形均布从而形成用于安装轴承的安装槽。5.根据权利要求1所述的带有电机轴的车窗升降电机，其特征在于，所述发热垫片(8)的材料为SPCC。
【文档编号】H02K7/08GK205565994SQ201620353627
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】陈启
【申请人】宁波恒特汽车零部件有限公司