一种结构稳定的车窗升降电机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种结构稳定的车窗升降电机，包括电机壳体、减速器、电机轴、限位堵头和两个均带有圆弧面的耐磨螺钉；所述减速器包含有一个纵向的通孔，所述机壳体与减速器相连使电机轴的两端分别位于通孔和电机的内腔中，所述限位堵头位于通孔的顶部并与通孔螺纹连接，所述电机轴的两端均设置有螺纹孔，所述耐磨螺钉与螺纹孔螺纹连接，所述两个耐磨螺钉的圆弧面分别与电机壳体内腔的底面接触和限位堵头接触。本实用新型的车窗升降电机，电机轴不易磨损，而且结构稳定，加工方便。
【专利说明】
一种结构稳定的车窗升降电机
技术领域
[0001]本实用新型属于一种电机领域，具体涉及一种结构稳定的车窗升降电机。
【背景技术】
[0002]现有的车窗升降电机都包含有电机壳体、减速器和电机轴，所述电机壳体和减速器两者一般都是通过螺钉相连，所述电机轴位于电机壳体和减速器内并可旋转，所述电机轴的两端均为平面，并与电机壳体和减速器接触，在所以使用过程中，电机轴会跳动而受到磨损，因此降低产品的质量。
【实用新型内容】
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提出一种电机轴不易磨损的车窗升降电机。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种结构稳定的车窗升降电机，包括电机壳体、减速器、电机轴、限位堵头和两个均带有圆弧面的耐磨螺钉;所述减速器包含有一个纵向的通孔，所述机壳体与减速器相连使电机轴的两端分别位于通孔和电机的内腔中，所述限位堵头位于通孔的顶部并与通孔螺纹连接，所述电机轴的两端均设置有螺纹孔，所述耐磨螺钉与螺纹孔螺纹连接，所述两个耐磨螺钉的圆弧面分别与电机壳体内腔的底面接触和限位堵头接触。
[0007]上述的一种结构稳定的车窗升降电机中，还包括耐磨垫片，所述耐磨垫片位于限位堵头和耐磨螺钉之间并分别与限位堵头和耐磨螺钉的圆弧面接触。
[0008]上述的一种结构稳定的车窗升降电机中，还包括位于电机壳体内腔中的轴承和轴承固定座;轴承的外圆面为弧形，所述电机壳体的内腔的底面设置有一个放置轴承的弧形孔，所述轴承固定座包含有内环的弧形面和外环的翻边;所述轴承放置在弧形孔内，所述轴承固定座位于轴承的顶部并下压，且轴承固定座的弧形面与轴承的外圆面接触，翻边与内腔的侧壁接触。
[0009]上述的一种结构稳定的车窗升降电机中，所述电机轴的一端与轴承紧配。
[0010]上述的一种结构稳定的车窗升降电机中，所述耐磨螺钉的圆弧面与弧形孔的底面接触。
[0011](三)有益效果
[0012]本实用新型的结构稳定的车窗升降电机中，在电机轴的两端设置了耐磨螺钉，而且螺钉中与电机壳体和减速器接触的接触面为圆弧面，因此接触的区域小，从而减少了磨损的程度，而且限位堵头可以轴向移动，因此可以降低电机轴精度的要求，加工更加方便。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构稳定的车窗升降电机的立体图；
[0014]图2为本实用新型的结构稳定的车窗升降电机的爆炸图；
[0015]图3为本实用新型的结构稳定的车窗升降电机内部的结构示意图；
[0016]图中I为电机壳体、2为减速器、3为电机轴、4为限位堵头、5为耐磨螺钉、6为通孔、7为耐磨垫片、8为轴承、9为轴承固定座、10为弧形孔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[O 018 ]如图1 -图3所不的一种结构稳定的车窗升降电机，包括电机壳体1、减速器2、电机轴3、限位堵头4和两个均带有圆弧面的耐磨螺钉5;所述减速器2包含有一个纵向的通孔6，所述电机壳体I与减速器2相连使电机轴3的两端分别位于通孔6和电机的内腔中，所述限位堵头4位于通孔6的顶部并与通孔6螺纹连接，所述电机轴3的两端均设置有螺纹孔，所述耐磨螺钉5与螺纹孔螺纹连接，所述两个耐磨螺钉5的圆弧面分别与电机壳体I内腔的底面接触和限位堵头4接触。
[0019]其中，所述限位堵头4和耐磨螺钉5之间设置有耐磨垫片7，所述耐磨垫片7分别与限位堵头4和耐磨螺钉5的圆弧面接触，用于防止限位堵头4磨损。
[0020]其中，还包括位于电机壳体I内腔中的轴承8和轴承固定座9;轴承8的外圆面为弧形，所述电机壳体I内腔的底面设置有一个放置轴承的弧形孔10，所述轴承固定座9包含有内环的弧形面和外环的翻边;所述轴承8放置在弧形孔10内，所述电机轴3的一端与轴承8紧配，所述轴承固定座9位于轴承8的顶部并下压，且轴承固定座9的弧形面与轴承8的外圆面接触，翻边与内腔的侧壁接触，轴承安装更加方便。
[0021]具体的说，所述耐磨螺钉5的圆弧面与弧形孔10的底面接触。
[0022]本实用新型的结构稳定的车窗升降电机中，在电机轴的两端设置了耐磨螺钉，而且螺钉中与电机壳体和减速器接触的接触面为圆弧面，因此接触的区域小，从而减少了磨损的程度，而且限位堵头可以轴向移动，因此可以降低电机轴精度的要求，加工更加方便。
[0023]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种结构稳定的车窗升降电机，其特征在于，所述结构稳定的车窗升降电机包括电机壳体(I)、减速器(2)、电机轴(3)、限位堵头(4)和两个均带有圆弧面的耐磨螺钉(5);所述减速器(2)包含有一个纵向的通孔(6)，所述电机壳体(I)与减速器(2)相连使电机轴(3)的两端分别位于通孔(6)和电机的内腔中，所述限位堵头(4)位于通孔(6)的顶部并与通孔(6)螺纹连接，所述电机轴(3)的两端均设置有螺纹孔，所述耐磨螺钉(5)与螺纹孔螺纹连接，所述两个耐磨螺钉(5)的圆弧面分别与电机壳体(I)内腔的底面接触和限位堵头(4)接触。2.根据权利要求1所述的结构稳定的车窗升降电机，其特征在于，还包括耐磨垫片(7)，所述耐磨垫片(7)位于限位堵头(4)和耐磨螺钉(5)之间并分别与限位堵头(4)和耐磨螺钉(5)的圆弧面接触。3.根据权利要求1所述的结构稳定的车窗升降电机，其特征在于，还包括位于电机壳体(I)内腔中的轴承⑶和轴承固定座(9);轴承⑶的外圆面为弧形，所述电机壳体(I)内腔的底面设置有一个放置轴承的弧形孔(10)，所述轴承固定座(9)包含有内环的弧形面和外环的翻边;所述轴承(8)放置在弧形孔(10)内，所述轴承固定座(9)位于轴承(8)的顶部并下压，且轴承固定座(9)的弧形面与轴承(8)的外圆面接触，翻边与内腔的侧壁接触。4.根据权利要求3所述的结构稳定的车窗升降电机，其特征在于，所述电机轴(3)的一端与轴承(8)紧配。5.根据权利要求3所述的结构稳定的车窗升降电机，其特征在于，所述耐磨螺钉(5)的圆弧面与弧形孔(10)的底面接触。
【文档编号】H02K7/08GK205565998SQ201620362178
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】陈启
【申请人】宁波恒特汽车零部件有限公司