一种电动汽车充电架系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车充电架系统，安全可靠，在充电过程中，安全防护模块实时监测漏电或其他异常情况，如果遇到漏电或其他突发事故，安全防护模块会及时关闭充电装置。实用性强，充电结束后，在显示模块输入手机号码，充电架的通信模块可以将本次充电的信息发送至个人手机，供客户合理安排出行距离。当电池连接充电架时，触屏显示模块用于显示此时蓄电池还需充电的电量，还需充电的时间，提醒用户充电时间及续航里程。整流电路能够有效地抑制电路中的谐波，确保充电质量和电池使用安全。
【专利说明】
一种电动汽车充电架系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种充电系统，更具体的说，是涉及一种电动汽车充电架系统。
【背景技术】
[0002]电动汽车以电代油，即节约了不可再生的能源，又大大改善了环境，发展电动汽车逐渐成为治理环境的重要手段。电动车中蓄电池的充电设备是不可缺少的子系统之一，它的功能是将电网的电能转化为电动汽车蓄电池的电能，通过充电来维持车辆的持续运行。传统的充电架仅具有充电功能，无法预知电池容量大小，续航流程，且大量电池充电时会产生大量的谐波，影响充电质量。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有产品的不足，而提供一种结构合理、实用性强、安全可靠、拆装方便的一种电动汽车充电架系统。
[0004]本实用新型的一种电动汽车充电架系统，所述充电架系统包括架体、主控模块、定电量充电模块、定时间充电模块、自动充电模块、整流电路，所述整流电路三相电网的每相的输出端接入所述相的上桥臂电路和下桥臂电路之间，且每相的输出端通过一用于消除谐波的谐波抑制电路接地，所述谐波抑制电路和所述三相桥式整流电路均设置于所述的架体内；所述主控模块分别与定电量充电模块，定时间充电模块，自动充电模块连接;所述定电量充电模块，用于检测蓄电池最大可充的电量值，并设定充电架需要输出的电量值;所述定时间充电模块，用于设定充电架充电的时间；所述自动充电模块，充电结束后，充电架会自动结束充电;所述充电架系统设置有触屏显示模块，所述触屏显示模块与主控模块连接，用于实时监测并显示相应模块下的已充电时间，剩余时间，已充电电量，待充电电量;还有手机号码输入窗口。
[0005]进一步，所述充电架系统设置有安全防护模块，所述安全防护模块与主控模块连接，用于漏电时的检测和保护，异常情况时急停并报警。
[0006]进一步，所述充电架系统设置有还包括通讯模块，所述通讯模块与主控模块连接，用于每次充电结束后，将本次充电信息发送至相应手机号码。
[0007]进一步，所述整流电路包括一电感和一电容;所述的电感和所述的电容串联。
[0008]进一步，所述整流电路还包括一熔断器。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]1、安全可靠，在充电过程中，安全防护模块实时监测漏电或其他异常情况，如果遇到漏电或其他突发事故，安全防护模块会及时关闭充电装置。
[0011]2、实用性强，充电结束后，在显示模块输入手机号码，充电架的通信模块可以将本次充电的信息发送至个人手机，供客户合理安排出行距离。
[0012]3、当电池连接充电架时，触屏显示模块用于显示此时蓄电池还需充电的电量，还需充电的时间，提醒用户充电时间及续航里程。
[0013]4、整流电路能够有效地抑制电路中的谐波，增强系统抗干扰能力，确保充电质量和电池使用安全。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型的整流电路部分电路图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0017]在图中，本实用新型的一种电动汽车充电架系统，所述充电架系统包括架体、主控模块、定电量充电模块、定时间充电模块、自动充电模块、整流电路，所述整流电路三相电网的每相的输出端接入所述相的上桥臂电路和下桥臂电路之间，且每相的输出端通过一用于消除谐波的谐波抑制电路接地，所述谐波抑制电路和三相桥式整流电路均设置于所述的架体内；所述主控模块分别与定电量充电模块，定时间充电模块，自动充电模块连接;所述定电量充电模块，用于检测蓄电池最大可充的电量值，并设定充电架需要输出的电量值;所述定时间充电模块，用于设定充电架充电的时间；所述自动充电模块，充电结束后，充电架会自动结束充电;所述充电架系统设置有触屏显示模块，所述触屏显示模块与主控模块连接，用于实时监测并显示相应模块下的已充电时间，剩余时间，已充电电量，待充电电量;还有手机号码输入窗口。
[0018]所述充电架系统设置有安全防护模块，所述安全防护模块与主控模块连接，用于漏电时的检测和保护，异常情况时急停并报警。
[0019]所述充电架系统设置有还包括通讯模块，所述通讯模块与主控模块连接，用于每次充电结束后，将本次充电信息发送至相应手机号码。
[0020]所述整流电路包括一电感和一电容;所述的电感和所述的电容串联。
[0021]所述整流电路还包括一熔断器。
[0022]如图2所示，整流电路I和三个谐波抑制电路，三个谐波抑制电路分别为第一谐波抑制电路2、第二谐波抑制电路3以及第三谐波抑制电路4，三个谐波抑制电路的功能均是消除电路中的谐波。
[0023]其中，三相电网的A相的电压输出端接入整流电路I的A相的上桥臂电路和下桥臂电路之间，且A相的电压输出端通过所述第一谐波抑制电路2接地;三相电网的B相的电压输出端接入三相桥式整流电路I的B相的上桥臂电路和下桥臂电路之间，且B相的电压输出端通过所述第二谐波抑制电路3接地;三相电网的C相的电压输出端接入整流电路I的C相的上桥臂电路和下桥臂电路之间，且C相的电压输出端通过所述第三谐波抑制电路4接地。
[0024]整流电路1、第一谐波抑制电路2、第二谐波抑制电路3以及第三谐波抑制电路4均设置于所述架体内。第一谐波抑制电路2、第二谐波抑制电路3以及第三谐波抑制电路4均包括一电感L和一电容C，所述电感L和所述电容C串联。由于交流侧主要产生5次和7次谐波，所以将第一谐波抑制电路2、第二谐波抑制电路3和第三谐波抑制电路4中的电感L的电感参数均设置为2.57mh以及将第一谐波抑制电路2、第二谐波抑制电路3和第三谐波抑制电路4中的电容C的电容参数均设置为92.2yf能够很好地消除交流侧产生的5次和7次谐波。此外，所述充电架还包括三个熔断器，分别为第一熔断器5、第二熔断器6以及第三熔断器7，所述第一熔断器5与所述第一谐波抑制电路2串联，所述第二熔断器6与所述第二谐波抑制电路3串联，所述第三熔断器7与所述第三谐波抑制电路4串联。熔断器具有电路保护功能，当熔断器所在的电路中电流超过规定值时，熔断器以本身产生的热量使熔体熔断，断开电路以实现电路保护功能。
[0025]本实用新型的一种电动汽车充电架系统，安全可靠，在充电过程中，安全防护模块实时监测漏电或其他异常情况，如果遇到漏电或其他突发事故，安全防护模块会及时关闭充电装置。实用性强，充电结束后，在显示模块输入手机号码，充电架的通信模块可以将本次充电的信息发送至个人手机，供客户合理安排出行距离。当电池连接充电架时，触屏显示模块用于显示此时蓄电池还需充电的电量，还需充电的时间，提醒用户充电时间及续航里程。整流电路能够有效地抑制电路中的谐波，确保充电质量和电池使用安全。
[0026]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种电动汽车充电架系统，其特征是，所述充电架系统包括架体、主控模块、定电量充电模块、定时间充电模块、自动充电模块、整流电路，所述整流电路三相电网的每相的输出端接入所述相的上桥臂电路和下桥臂电路之间，且每相的输出端通过一用于消除谐波的谐波抑制电路接地，谐波抑制电路和三相桥式整流电路均设置于所述的架体内；所述整流电路还包括三个熔断器;三个熔断器分别为第一熔断器、第二熔断器以及第三熔断器，所述第一熔断器与第一谐波抑制电路串联，所述第二熔断器与第二谐波抑制电路串联，所述第三熔断器与第三谐波抑制电路串联；第一、第二、第三谐波抑制电路均包括一电感和一电容，所述的电感和所述的电容串联;所述主控模块分别与定电量充电模块，定时间充电模块，自动充电模块连接;所述定电量充电模块，用于检测蓄电池最大可充的电量值，并设定充电架需要输出的电量值;所述定时间充电模块，用于设定充电架充电的时间;所述自动充电模块，充电结束后，充电架会自动结束充电；所述充电架系统设置有触屏显示模块，所述触屏显示模块与主控模块连接，用于实时监测并显示相应模块下的已充电时间，剩余时间，已充电电量，待充电电量。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电架系统，其特征是，所述充电架系统设置有安全防护模块，所述安全防护模块与主控模块连接，用于漏电时的检测和保护，异常情况时急停并报警。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电架系统，其特征是，所述充电架系统设置有还包括通讯模块，所述通讯模块与主控模块连接，用于每次充电结束后，将本次充电信息发送至相应手机号码。
【文档编号】H02J7/00GK205583717SQ201521106537
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2015年12月27日
【发明人】原亚玲, 潘高峰, 陈帅
【申请人】左中右电动汽车服务（上海）有限公司