一种交流充电与直流充电相互切换的电气分配盒的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种交流充电与直流充电相互切换的电气分配盒。它包括盒体，所述盒体上设有车载电源充电接插件、直流充电接插件、交流充电接插件、低压控制接插件和开关模块，车载电源充电接插件的第一充电端与直流充电接插件的第一充电端、交流充电接插件的第一充电端电连接，车载电源充电接插件的第二充电端与交流充电接插件的第二充电端、开关模块的第一导通端电连接，开关模块的第二导通端与直流充电接插件的第二充电端电连接，开关模块的控制端与低压控制接插件电连接。本实用新型使电动汽车既能采用交流充电又能采用直流充电，增加车辆充电的适配性。
【专利说明】
一种交流充电与直流充电相互切换的电气分配盒
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种交流充电与直流充电相互切换的电气分配盒。
【背景技术】
[0002]随着传统能源日益紧张，电动汽车日益受人们重视，电动汽车的发展越来越受到人们的关注，而一般的纯电动汽车主要采用单一的充电方式，例如只采用交流充电方式，或只采用直流充电方式，在停车站如果缺少完备的充电设施，或车辆缺少相应的充电口，这样就使得车辆无法进行充电，进行电动汽车的推广应用受到限制。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有电动汽车只有单一的直流充电口或交流充电口，只能采用单一方式充电的技术问题，提供了一种交流充电与直流充电相互切换的电气分配盒，其使电动汽车既能采用交流充电又能采用直流充电，增加车辆充电的适配性，合理控制交流充电与直流充电的切换，确保车辆在两种充电模式上均能正常充电工作。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现:
[0005]本实用新型的一种交流充电与直流充电相互切换的电气分配盒，包括盒体，所述盒体上设有车载电源充电接插件、直流充电接插件、交流充电接插件、低压控制接插件和开关模块，车载电源充电接插件的第一充电端与直流充电接插件的第一充电端、交流充电接插件的第一充电端电连接，车载电源充电接插件的第二充电端与交流充电接插件的第二充电端、开关模块的第一导通端电连接，开关模块的第二导通端与直流充电接插件的第二充电端电连接，开关模块的控制端与低压控制接插件电连接。
[0006]在本技术方案中，开关模块的控制端通过低压控制接插件与电池管理系统电连接，直流充电接插件的信号线和交流充电接插件的信号线与电池管理系统电连接。
[0007]当直流充电枪插入直流充电接插件且交流充电枪没有插入交流充电接插件时，电池管理系统接收到相应触发信号，电池管理系统控制开关模块导通，直流充电接插件输入的直流电经过车载电源充电接插件给电动汽车的电池直流充电；当交流充电枪插入交流充电接插件且直流充电枪没有插入直流充电接插件时，电池管理系统接收到相应触发信号，电池管理系统控制开关模块断开，交流充电接插件输入的交流电经过车载电源充电接插件给电动汽车的电池交流充电，交流充电时直流充电接插件不带电，保证了充电人员的安全。当直流充电枪插入直流充电接插件且交流充电枪插入交流充电接插件时，电池管理系统控制开关模块断开，电池管理系统控制电动汽车的电池不充电，并报警。
[0008]作为优选，所述开关模块包括接触器和继电器，车载电源充电接插件的第二充电端与交流充电接插件的第二充电端、接触器的第一常开触点开关一端电连接，接触器的第二常开触点开关另一端与直流充电接插件的第二充电端电连接，接触器的线圈一端与低压控制接插件的接触器正连接端子电连接，接触器的线圈另一端与继电器的第一常开触点开关一端电连接，继电器的第一常开触点开关另一端与低压控制接插件的接触器负连接端子电连接，继电器的线圈两端分别与低压控制接插件的继电器正连接端子和继电器负连接端子电连接。低压控制接插件的接触器正连接端子和接触器负连接端子分别与汽车电源的正负极电连接，低压控制接插件的继电器正连接端子和继电器负连接端子分别与电池管理系统电连接。电池管理系统通过控制继电器的通断间接控制接触器的通断，实现高低压隔离。
[0009]作为优选，车载电源充电接插件、直流充电接插件、交流充电接插件、接触器之间的电连接采用铜排或高压线缆连接实现，接触器、继电器、低压控制接插件之间的电连接采用低压线束连接实现。
[0010]作为优选，车载电源充电接插件、直流充电接插件、交流充电接插件和低压控制接插件的两个HVIL端子串联。两个HVIL端子与汽车的HVIL电路电连接，增加HVIL保护功能，避免接插件安装不牢时，有发热着火的危险。
[0011]作为优选，所述盒体上还设有与盒体打开/关闭联动的行程开关，车载电源充电接插件、直流充电接插件、行程开关、交流充电接插件和低压控制接插件的两个HVIL端子串联。两个HVIL端子与汽车的HVIL电路电连接，当电气分配盒被打开时，行程开关断开，触发HVIL断电信号，整车电源断开，充电终止，保证了维保人员的安全。
[0012]本实用新型的有益效果是:(I)电动汽车既能采用交流充电又能采用直流充电，增加车辆充电的适配性，合理控制交流充电与直流充电的切换，确保车辆在两种充电模式上均能正常充电工作。(2)增加HVIL保护功能，避免接插件安装不牢时，有发热着火的危险。
(3)交流充电时直流充电接插件不带电，保证了充电人员的安全。(4)电气分配盒被打开时，整车电源断开，充电终止，保证了维保人员的安全。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的一种电路原理图。
[0014]图中:1、车载电源充电接插件，2、直流充电接插件，3、交流充电接插件，4、低压控制接插件，5、接触器，6、继电器，7、行程开关。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0016]实施例:本实施例的一种交流充电与直流充电相互切换的电气分配盒，如图1所示，包括盒体，盒体上设有车载电源充电接插件1、直流充电接插件2、交流充电接插件3、低压控制接插件4、接触器5和继电器6，车载电源充电接插件I的第一充电端与直流充电接插件2的第一充电端、交流充电接插件3的第一充电端电连接，车载电源充电接插件I的第二充电端与交流充电接插件3的第二充电端、接触器5的第一常开触点开关一端电连接，接触器5的第二常开触点开关另一端与直流充电接插件2的第二充电端电连接，接触器5的线圈一端与低压控制接插件4的接触器正连接端子电连接，接触器5的线圈另一端与继电器6的第一常开触点开关一端电连接，继电器6的第一常开触点开关另一端与低压控制接插件4的接触器负连接端子电连接，继电器6的线圈两端分别与低压控制接插件4的继电器正连接端子和继电器负连接端子电连接。
[0017]低压控制接插件的接触器正连接端子和接触器负连接端子分别与汽车电源的正负极电连接，低压控制接插件的继电器正连接端子和继电器负连接端子分别与电池管理系统电连接，电池管理系统通过控制继电器的通断间接控制接触器的通断，实现高低压隔离。直流充电接插件的信号线和交流充电接插件的信号线与电池管理系统电连接。车载电源充电接插件、直流充电接插件、交流充电接插件、接触器之间的电连接采用铜排或高压线缆连接实现，接触器、继电器、低压控制接插件之间的电连接采用低压线束连接实现。
[0018]当直流充电枪插入直流充电接插件且交流充电枪没有插入交流充电接插件时，电池管理系统接收到相应触发信号，电池管理系统控制接触器的第一常开触点开关闭合，直流充电接插件输入的直流电经过车载电源充电接插件给电动汽车的电池直流充电；当交流充电枪插入交流充电接插件且直流充电枪没有插入直流充电接插件时，电池管理系统接收到相应触发信号，电池管理系统控制第一常开触点开关断开，交流充电接插件输入的交流电经过车载电源充电接插件给电动汽车的电池交流充电，交流充电时直流充电接插件不带电，保证了充电人员的安全。当直流充电枪插入直流充电接插件且交流充电枪插入交流充电接插件时，电池管理系统控制第一常开触点开关断开，电池管理系统控制电动汽车的电池不充电，并报警。
[0019]盒体上还设有与盒体打开/关闭联动的行程开关7，车载电源充电接插件1、直流充电接插件2、行程开关7、交流充电接插件3和低压控制接插件4的两个HVIL端子通过低压线束串联。两个HVIL端子与汽车的HVIL电路电连接，增加HVIL保护功能，避免接插件安装不牢时，有发热着火的危险，当电气分配盒被打开时，行程开关断开，触发HVIL断电信号，整车电源断开，充电终止，保证了维保人员的安全。
【主权项】
1.一种交流充电与直流充电相互切换的电气分配盒，其特征在于:包括盒体，所述盒体上设有车载电源充电接插件(I)、直流充电接插件(2)、交流充电接插件(3)、低压控制接插件(4)和开关模块，车载电源充电接插件(I)的第一充电端与直流充电接插件(2)的第一充电端、交流充电接插件(3)的第一充电端电连接，车载电源充电接插件(I)的第二充电端与交流充电接插件(3)的第二充电端、开关模块的第一导通端电连接，开关模块的第二导通端与直流充电接插件(2)的第二充电端电连接，开关模块的控制端与低压控制接插件(4)电连接。2.根据权利要求1所述的一种交流充电与直流充电相互切换的电气分配盒，其特征在于:所述开关模块包括接触器(5)和继电器(6)，车载电源充电接插件(I)的第二充电端与交流充电接插件(3 )的第二充电端、接触器(5 )的第一常开触点开关一端电连接，接触器(5 )的第二常开触点开关另一端与直流充电接插件(2)的第二充电端电连接，接触器(5)的线圈一端与低压控制接插件(4)的接触器正连接端子电连接，接触器(5)的线圈另一端与继电器(6)的第一常开触点开关一端电连接，继电器(6)的第一常开触点开关另一端与低压控制接插件(4)的接触器负连接端子电连接，继电器(6)的线圈两端分别与低压控制接插件(4)的继电器正连接端子和继电器负连接端子电连接。3.根据权利要求2所述的一种交流充电与直流充电相互切换的电气分配盒，其特征在于:车载电源充电接插件(I)、直流充电接插件(2)、交流充电接插件(3)、接触器(5)之间的电连接采用铜排或高压线缆连接实现，接触器(5)、继电器(6)、低压控制接插件(4)之间的电连接采用低压线束连接实现。4.根据权利要求1或2或3所述的一种交流充电与直流充电相互切换的电气分配盒，其特征在于:车载电源充电接插件(I)、直流充电接插件(2)、交流充电接插件(3)和低压控制接插件(4)的两个HVIL端子串联。5.根据权利要求1或2或3所述的一种交流充电与直流充电相互切换的电气分配盒，其特征在于:所述盒体上还设有与盒体打开/关闭联动的行程开关(7)，车载电源充电接插件(I)、直流充电接插件(2)、行程开关(7)、交流充电接插件(3)和低压控制接插件(4)的两个HVIL端子串联。
【文档编号】H02J9/06GK205583832SQ201620186643
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】刘敢闯, 罗龙, 雷荣
【申请人】上汽万向新能源客车有限公司, 万向集团公司