一种电动汽车运行监测保护电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车运行监测保护电路，包括三极管Q1、电阻R1、继电器J、二极管D1和单向可控硅Q2，所述电阻R1一端分别连接输入信号Vi、二极管D2正极和三极管Q1发射极，三极管Q1基极分别连接电阻R1和继电器J触点J?1引脚1，三极管Q1集电极分别连接电阻R2、发光二极管D1负极和继电器J线圈，继电器J线圈另一端分别连接二极管D2负极和单向可控硅Q2的A极，单向可控硅Q2的K极接地，单向可控硅Q2的G极分别连接电阻R2另一端和接地电阻R3。本实用新型电动汽车运行监测保护电路采用继电器配合单向可控硅控制，一旦出现短路故障，会立即切断充电回路，以保护电动汽车动力电池的安全，安全性高。
【专利说明】
一种电动汽车运行监测保护电路
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车，具体是一种电动汽车运行监测保护电路。【背景技术】
[0002]在电动汽车的行驶过程中，若电驱动系统因故障而停止工作，此时系统中驱动电机将由电动状态自然转换到发电状态，向电动汽车动力电池充电，可能造成动力电池的过充电而引起动力电池失效，甚至导致动力电池过压起火，给行车安全造成重大隐患。因此必须对此现象进行实时保护，一旦出现此种故障，应立即切断充电回路，以保护电动汽车动力电池的安全。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车运行监测保护电路，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种电动汽车运行监测保护电路，包括三极管Q1、电阻R1、继电器J、二极管D1和单向可控硅Q2,所述电阻R1—端分别连接输入信号V1、二极管D2正极和三极管Q1发射极，三极管Q1基极分别连接电阻R1和继电器J触点J-1引脚1，三极管Q1集电极分别连接电阻R2、发光二极管D1负极和继电器J线圈，继电器J线圈另一端分别连接二极管D2负极和单向可控硅Q2 的A极，单向可控硅Q2的K极接地，单向可控硅Q2的G极分别连接电阻R2另一端和接地电阻 R3，发光二极管D1正极连接继电器J触点J-1引脚3，继电器J触点J-1引脚2连接输出端Vo。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述输入信号Vi连接电动汽车充电控制端。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述输出端Vo连接电动汽车充电端。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述二极管D2为稳压二极管。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型电动汽车运行监测保护电路采用继电器配合单向可控硅控制，一旦出现短路故障，会立即切断充电回路，以保护电动汽车动力电池的安全，安全性高。【附图说明】
[0010]图1为电动汽车运行监测保护电路的电路图。【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种电动汽车运行监测保护电路，包括三极管Q1、电阻R1、继电器J、二极管D1和单向可控硅Q2,所述电阻R1—端分别连接输入信号V1、二极管D2正极和三极管Q1发射极，三极管Q1基极分别连接电阻R1和继电器J触点J-1引脚1，三极管Q1集电极分别连接电阻R2、发光二极管D1负极和继电器J线圈，继电器J线圈另一端分别连接二极管D2负极和单向可控硅Q2的A极，单向可控硅Q2的K极接地，单向可控硅Q2的6极分别连接电阻R2另一端和接地电阻R3,发光二极管D1正极连接继电器J触点J-1引脚3,继电器J触点J-1引脚2连接输出端Vo;所述输入信号Vi连接电动汽车充电控制端;所述输出端Vo 连接电动汽车充电端;所述二极管D2为稳压二极管。
[0013]本实用新型的工作原理是:请参阅图1，当电路正常工作时，输入信号Vi的驱动电流经过电阻R1经过三极管Q1基极，然后流经继电器J触点J-1引脚1连接引脚3,此时，三极管 Q1基极为高电平，三极管Q1截止不导通，没有电流流经继电器J;如果此时输出端Vo出现短路，则相当于是三极管Q1基极和电路的地相连，电位降低，三极管Q1导通，有电流从三极管 Q1集电极流出，经过电阻R2、R3分压后，R3的右端电压使Q2导通，电流流经继电器J线圈使继电器J吸合，触点J-1引脚1连接引脚2使D1导通发光报警，同时使电路输出端Vo电流为零，起到保护作用;二极管D2用于保护三极管Q1。
[0014]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0015]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种电动汽车运行监测保护电路，包括三极管Q1、电阻R1、继电器J、二极管D1和单向 可控硅Q2,其特征在于，所述电阻R1 —端分别连接输入信号V1、二极管D2正极和三极管Q1发 射极，三极管Q1基极分别连接电阻R1和继电器J触点J-1引脚1，三极管Q1集电极分别连接电 阻R2、发光二极管D1负极和继电器J线圈，继电器J线圈另一端分别连接二极管D2负极和单 向可控硅Q2的A极，单向可控硅Q2的K极接地，单向可控硅Q2的G极分别连接电阻R2另一端和 接地电阻R3，发光二极管D1正极连接继电器J触点J-1引脚3，继电器J触点J-1引脚2连接输 出端Vo。2.根据权利要求1所述的电动汽车运行监测保护电路，其特征在于，所述输入信号Vi连 接电动汽车充电控制端。3.根据权利要求1所述的电动汽车运行监测保护电路，其特征在于，所述输出端Vo连接 电动汽车充电端。4.根据权利要求1所述的电动汽车运行监测保护电路，其特征在于，所述二极管D2为稳压二极管。
【文档编号】H02H7/18GK205595768SQ201620469601
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年5月16日
【发明人】蒋松云
【申请人】湖南汽车工程职业学院