一种断路器底盘车的制作方法
【专利摘要】一种断路器底盘车。解决了现有的车体运动距离受丝杆后端无螺纹部位的影响，造成车体运动距离短的问题。它包括端梁、车体、丝杆和手柄，所述的车体上设有控制装置和与丝杆相配合的螺母座，所述丝杆的一端设于端梁上并用于与手柄相适配，所述丝杆的另一端穿过螺母座并延伸出车体外，所述的丝杆上设有第一驱动块和第二驱动块，所述的第一驱动块通过第一传动装置与控制装置相连接，所述的第二驱动块通过第二传动装置与控制装置相连接，所述的第一驱动块设于螺母座和端梁之间，所述的第二驱动块与第一驱动块分别设于螺母座的两侧。本实用新型使得丝杆的螺纹部位可以沿丝杆自由延伸，从而保证车体的最大行进距离。
【专利说明】
一种断路器底盘车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种中高压配电领域，具体涉及一种断路器底盘车。
【背景技术】
[0002]随着电力设备制造工艺的进步，电力设备的供电装置越来越稳定，为了进一步提高电力行业的自动化程度，供电行业各单位全面展开了变电站无人值守化改造。在现有的中置式绝缘开关柜中，为使中置式真空断路器能够方便地实现推入(从试验位置推入工作位置并锁定)和退出(由工作位置退出试验位置并锁定)功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器，通过该底盘车上装有的行车轮在开关柜内的轨道上前行或后退。现有的断路器底盘车通常包括车体和丝杆，车体上设有与丝杆相适配的螺母，通常螺母与车体的边沿相贴合，丝杆上设有驱动控制系统动作的试验驱动块和工作驱动块，通常试验驱动块设于工作驱动块与螺母的延长线上。而车体的的最大行进车程与丝杆上螺纹部位的长度及丝杆后端无螺纹部位(该部位通常用于安装试验驱动块)的长度有关。由于需要预留试验驱动块的安装位置，使得丝杆的后端不能用于驱动车体行进，限制了车体的运动距离。
【发明内容】
[0003]为解决【背景技术】中现有的车体运动距离受丝杆后端无螺纹部位的影响，造成车体运动距离短的问题，本实用新型提供一种断路器底盘车。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种断路器底盘车，包括端梁、车体、丝杆和手柄，所述的车体上设有控制装置和与丝杆相配合的螺母座，所述丝杆的一端设于端梁上并用于与手柄相适配，所述丝杆的另一端穿过螺母座并延伸出车体外，所述的丝杆上设有第一驱动块和第二驱动块，所述的第一驱动块通过第一传动装置与控制装置相连接，所述的第二驱动块通过第二传动装置与控制装置相连接，所述的第一驱动块设于螺母座和端梁之间，所述的第二驱动块与第一驱动块分别设于螺母座的两侧。
[0005]作为本实用新型的一种改进，所述的螺母座固定于车体上。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述车体的内表面向上凸起形成至少一块支撑块，所述的螺母座固定于支撑块上。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述的支撑块有四块且四块支撑块呈田字形对称分布O
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述的支撑块呈弧形。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述的第一传动装置包括第一按压板、第一连接件和用于与第一驱动块相适配的第一拉板，所述的第一连接件铰接于车体上，第一连接件的两端分别与第一按压板、第一拉板相连接。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述的第一连接件呈L型，所述L型第一连接件的一端向上折弯出折边与第一按压板相连接，另一端通过滑槽与第一拉板上的销轴相适配。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述的车体上设有与断路器相联锁的联锁架，所述的第一驱动块与联锁架上的联锁槽相适配。
[0012]本实用新型的有益效果是，改变了螺母座与第一驱动块的安装位置，在保证车体可靠运行的前提下，使得丝杆的螺纹部位可以沿丝杆自由延伸，可以根据需要设置第二驱动块的位置，从而即能保证车体的最大行进距离，而且产品的适配范围更广。本实用新型还具有结构简单，拆装、维修方便，使用寿命长等优点。
【附图说明】
[0013]附图1为现有断路器底盘车的结构示意图。
[0014]附图2为本实用新型实施例的结构示意图。
[0015]附图3为附图2中车体2的结构示意图。
[0016]附图4为附图2中第一连接件82的结构示意图。
[0017]附图5为附图2中第一拉板83的结构示意图。
[0018]附图6为附图2中丝杆3的结构示意图。
[0019]图中，1、端梁;2、车体;21、支撑块;22、联锁架;221、联锁槽;3、丝杆;4、控制装置；
5、螺母座;6、第一驱动块;7、第二驱动块;8、第一传动装置;81、第一按压板;82、第一连接件;821、折边;822、滑槽;83、第一拉板;831、销轴;9、第二传动装置。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明:
[0021]由图2结合图3、4、5、6所示，一种断路器底盘车，包括端梁1、车体2、丝杆3和手柄，所述的车体2上设有控制装置4和与丝杆3相配合的螺母座5，所述丝杆3的一端设于端梁I上并用于与手柄相适配，所述丝杆3的另一端穿过螺母座5并延伸出车体2外，所述的丝杆3上设有第一驱动块6和第二驱动块7，本实用新型中，所述的第一驱动块6在试验位置时用于切换控制装置，所述的第二驱动块7在工作位置时用于切换控制装置，所述的控制装置为微动开关。所述的第一驱动块6通过第一传动装置8与控制装置4相连接，所述的第二驱动块7通过第二传动装置9与控制装置4相连接，所述的第一驱动块6设于螺母座5和端梁I之间，所述的第二驱动块7与第一驱动块6分别设于螺母座5的两侧。本实用新型的有益效果是，改变了螺母座与第一驱动块的安装位置，在保证车体可靠运行的前提下，使得丝杆的螺纹部位可以沿丝杆自由延伸，可以根据需要设置第二驱动块的位置，从而即能保证车体的最大行进距离，而且产品的适配范围更广。本实用新型还具有结构简单，拆装、维修方便，使用寿命长等优点。
[0022]所述的螺母座5固定于车体2上。这样的结构便于螺母座的固定。具体的说，所述车体2的内表面向上(参看附图2，3)凸起形成至少一块支撑块21，所述的螺母座5固定于支撑块21上。所述的支撑块21有四块且四块支撑块21呈田字形对称分布。这样的结构避免车体内壁磨损，且固定可靠。所述的支撑块21呈弧形。这样的结构使得支撑块强度更好，便于螺母座的固定。
[0023]所述的第一传动装置8包括第一按压板81、第一连接件82和用于与第一驱动块6相适配的第一拉板83，所述的第一连接件82铰接于车体2上，第一连接件82的两端分别与第一按压板81、第一拉板83相连接。所述的第一连接件82呈L型，所述L型第一连接件82的一端向上(参看附图2)折弯出折边821与第一按压板81相连接，另一端通过滑槽822与第一拉板83上的销轴831相适配。这样的传动方式合理的利用了车体内的空间，同时使得试验位置动作可靠。
[0024]所述的车体2上设有与断路器相联锁的联锁架22，所述的第一驱动块6与联锁架22上的联锁槽221相适配。这样的结构使得断路器联锁可靠，避免车体在运动过程中断路器合闸。
[0025]各位技术人员须知:虽然本实用新型已按照上述【具体实施方式】做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
【主权项】
1.一种断路器底盘车，包括端梁(1)、车体(2)、丝杆(3)和手柄，其特征在于:所述的车体(2)上设有控制装置(4)和与丝杆(3)相配合的螺母座(5)，所述丝杆(3)的一端设于端梁(1)上并用于与手柄相适配，所述丝杆(3)的另一端穿过螺母座(5)并延伸出车体(2)外，所述的丝杆(3)上设有第一驱动块(6)和第二驱动块(7)，所述的第一驱动块(6)通过第一传动装置(8)与控制装置(4)相连接，所述的第二驱动块(7)通过第二传动装置(9)与控制装置(4)相连接，所述的第一驱动块(6)设于螺母座(5)和端梁(I)之间，所述的第二驱动块(7)与第一驱动块(6)分别设于螺母座(5)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种断路器底盘车，其特征在于所述的螺母座(5)固定于车体(2)上。3.根据权利要求2所述的一种断路器底盘车，其特征在于所述车体(2)的内表面向上凸起形成至少一块支撑块(21)，所述的螺母座(5)固定于支撑块(21)上。4.根据权利要求3所述的一种断路器底盘车，其特征在于所述的支撑块(21)有四块且四块支撑块(21)呈田字形对称分布。5.根据权利要求3所述的一种断路器底盘车，其特征在于所述的支撑块(21)呈弧形。6.根据权利要求1所述的一种断路器底盘车，其特征在于所述的第一传动装置(8)包括第一按压板(81)、第一连接件(82)和用于与第一驱动块(6)相适配的第一拉板(83)，所述的第一连接件(82)铰接于车体(2)上，第一连接件(82)的两端分别与第一按压板(81)、第一拉板(83)相连接。7.根据权利要求6所述的一种断路器底盘车，其特征在于所述的第一连接件(82)呈L型，所述L型第一连接件(82)的一端向上折弯出折边(821)与第一按压板(81)相连接，另一端通过滑槽(822)与第一拉板(83)上的销轴(831)相适配。8.根据权利要求1所述的一种断路器底盘车，其特征在于所述的车体(2)上设有与断路器相联锁的联锁架(22)，所述的第一驱动块(6)与联锁架(22)上的联锁槽(221)相适配。
【文档编号】H02B3/00GK205622122SQ201620456986
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月19日
【发明人】王瑞元, 张绍光, 陈淼泽, 蔡孟杰, 丁公翰
【申请人】温州兴机电器有限公司