一种联轴器及刹车结构的制作方法

文档序号:10967481
一种联轴器及刹车结构的制作方法
【专利摘要】一种联轴器及刹车结构,刹车结构包括联轴器、传动齿轮、刹车扭簧和刹车摩擦套。连接部设置有安装孔,安装孔包括同轴设置的用于插入外界驱动装置的输出轴的第一孔腔和用于插入杆件的第二孔腔。第一孔腔的沿垂直于第一孔腔的轴线方向的截面为圆形,第二孔腔的沿垂直于第二孔腔的轴线方向的截面为多边形。输入齿设置有通孔,连接部设置于所述刹车片,刹车扭簧套设于刹车摩擦套,传动部与刹车片均套设于刹车扭簧。当联轴器带动刹车片转动时,刹车片带动刹车扭簧相对于刹车摩擦套同步转动。具有此联轴器的刹车结构可以在停电的情况下控制联轴器的转动将卡死在机械中的物体取出,保证机器的下一次顺利运转,提高工作效率。
【专利说明】
一种联轴器及刹车结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及刹车技术领域,具体而言,涉及一种联轴器及刹车结构。
【背景技术】
[0002]电机使物体高速运转,在电机关闭的情况下,高速运转的物体不能马上停止下来,需要通过一定的刹车系统才能使其停止,以达到使物体从运动状态到静止状态的目的。
[0003]但是在突然停电的时候,电机不能运转,物体在高速运转的情况下很容易卡死在机器里面,为我们的工作增加了很大的难度,降低工作效率,增加劳动成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种联轴器,可以在停电的情况下控制联轴器的转动将卡死在机械中的物体取出,保证机器的下一次顺利运转,提高工作效率。
[0005]本实用新型是采用以下技术方案实现的:
[0006]—种联轴器包括连接部,连接部设置有安装孔。安装孔包括同轴设置的用于插入外界驱动装置的输出轴的第一孔腔和用于插入杆件的第二孔腔。第一孔腔的沿垂直于第一孔腔的轴线方向的截面为圆形,第二孔腔的沿垂直于第二孔腔的轴线方向的截面为多边形。
[0007]本实用新型的另一目的在于提供一种刹车结构,可以更好的实现刹车,在停电的情况下控制联轴器的转动将卡死在机械中的物体取出,保证机器的下一次顺利运转,提高工作效率。
[0008]本实用新型是采用以下技术方案实现的:
[0009]—种刹车结构,包括联轴器、传动齿轮、刹车扭簧和刹车摩擦套。传动齿轮包括输入齿和与输入齿连接的刹车片,输入齿设置有通孔。连接部设置于所述刹车片,刹车扭簧套设于刹车摩擦套,传动部与刹车片均套设于刹车扭簧。当联轴器带动刹车片转动时,刹车片带动刹车扭簧相对于刹车摩擦套同步转动。
[0010]本实用新型的较佳实施例提供的联轴器及刹车结构的有益效果是:
[0011]本实用新型提供的联轴器及刹车结构,刹车扭簧套设于刹车摩擦套内,传动部与刹车片均套设于刹车扭簧,联轴器带动刹车片转动,令刹车片带动刹车扭簧相对于刹车摩擦套同步转动,可以保证机器的顺利运行。联轴器的连接部的安装孔包括用于插入外界驱动装置的输出轴的第一孔腔和用于插入杆件的第二孔腔,第一孔腔的沿垂直于第一孔腔的轴线方向的截面为圆形,第二孔腔的沿垂直于第二孔腔的轴线方向的截面为多边形,在停电的情况下,驱动装置不能转动,物体在高速运转的情况下很容易卡死在机器里面,可以用杆件直接插入第二孔腔,杆件的沿垂直于杆的轴线方向的截面为多边形,杆件的多边形截面与第二孔腔的多边形截面配合,从而插入杆件后进行旋转可以使联轴器慢慢运转,将卡死的物体取出,保证下一次机器运转的顺利进行,使用方便,快捷。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图也属于本实用新型的保护范围。
[0013]图1为本实用新型的实施例提供的刹车结构的结构示意图;
[0014]图2为本实用新型的实施例提供的刹车结构中的联轴器的第一种结构示意图;
[0015]图3为本实用新型的实施例提供的刹车结构中的联轴器的第二种结构示意图;
[0016]图4为本实用新型的实施例提供的电机和刹车结构的安装结构示意图;
[0017]图5为本实用新型的实施例提供的电机的输出轴的结构示意图;
[0018]图6为本实用新型的实施例提供的刹车结构中的联轴器和传动齿轮的安装结构示意图;
[0019]图7为本实用新型的实施例提供的刹车结构中的传动齿轮的结构示意图;
[0020]图8为本实用新型的实施例提供的刹车结构中的刹车扭簧的结构示意图;
[0021]图9为本实用新型的实施例提供的刹车结构中的刹车摩擦套的结构示意图。
[0022]附图标记汇总:
[0023]刹车结构100;刹车摩擦套110;刹车扭簧120;联轴器130;传动齿轮140;电机210;输出轴220;连接孔221;连接部131;传动部132;安装孔133;凹陷部134;第一孔腔135;第二孔腔136;缺口 137;输入齿141;刹车片142;圆盘143;拱形板144;通孔145;凸出部146;齿顶147;钩状转臂121;安装部111;套设部112;第一通孔113;凸棱114。
【具体实施方式】
[0024]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围,而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0025]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]图1为本实施例提供的刹车结构100的结构示意图。请参阅图1,本实施例中,刹车结构100包括联轴器130、传动齿轮140、刹车扭簧120和刹车摩擦套110。
[0029]图2为本实施例提供的联轴器130的第一种结构示意图,图3为本实施例提供的联轴器130的第二种结构示意图。请一并参阅图2和图3,本实施例中,联轴器130包括连接部131和传动部132,连接部131呈圆柱状,连接部131设置有安装孔133,安装孔133与连接部131同轴设置。本实施例中,驱动装置为电机,图4为本实施例提供的刹车结构100和电机210的安装结构示意图。请一并参阅图2-图4,本实施例中,为了使联轴器130转动,将电机210的输出轴220插入联轴器130的连接部131的安装孔133中,电机210运动的时候,电机210的输出轴220会带动联轴器130同步转动,且由于安装孔133设置在连接部131的最中心,所以联轴器130的转动不会发生偏移,减少电机210的输出轴220与联轴器130的连接部131的安装孔133的摩擦,减少机械能量的消耗,提高机械的工作效率。
[0030]请继续参阅图2-图4,本实施例中,安装孔133包括第一孔腔135和第二孔腔136,第一孔腔135和第二孔腔136同轴设置,第一孔腔135的沿垂直于第一孔腔135的轴线方向的截面为圆形,电机210的输出轴220插入第一孔腔135中,电机210的输出轴220为圆柱形,第一孔腔135也为圆柱形,可以保证输出轴220与第一孔腔135的平滑连接,保证输出轴220能够带动联轴器130运转且减小摩擦,有利于机械的顺利运转。第二孔腔136的沿垂直于第二孔腔136的轴线方向的截面为多边形,在机械运转的过程中突然停电的时候,电机210不能运转,物体在高速运转的情况下很容易卡死在机械里面,物体不能从机械中取出,为工作人员带来很大的麻烦。可以使用与第二孔腔136截面相同的杆件直接插入第二孔腔136中,例如:杆件的沿垂直于杆件的轴线方向的截面为与第二孔腔136的沿垂直于第二孔腔136的轴线方向的截面相同的多边形,杆件的多边形截面与第二孔腔136的多边形截面配合,从而工作人员可以用手旋转杆件,杆件的旋转可以使联轴器130慢慢运转,联轴器130运转的过程中可以使卡死的物体变松,从而将卡死的物体取出,保证下一次机器运转的顺利进行,使用方便,快捷。
[0031]请继续参阅图2,本实施例中,第二孔腔136的沿垂直于第二孔腔136的轴线方向的截面为正六边形。第二孔腔136的截面为正六边形,方便加工与制造,可以节约成本,同时,也能够使联轴器130的外形更加美观。截面为正六边形的杆件也更加方便制造,也更加容易将卡死的物体从机器中取出。在类似的实施例中,第二孔腔的截面为正五边形。
[0032]请继续参阅图3,本实施例中,连接部131的远离所述第二孔腔136的端部设置有两个缺口 137,两个缺口 137沿相对于连接部131的轴线对称设置,输出轴220与第一孔腔135的摩擦力很小,输出轴220带动联轴器130的运转是通过传动销(图未示)实现的。图5为本实施例提供的输出轴220的结构示意图。请一并参阅图2-图5,本实施例中,输出轴220的侧面设置有贯穿输出轴220的连接孔221,连接孔221的轴线与输出轴220的轴线垂直且相交,即输出轴220的沿垂直于输出轴220的轴线方向的截面的为圆形,连接孔221的轴线与输出轴220的截面的其中一条直径重合,传动销设置在连接孔221中并从连接孔221的两端延伸出来,传动销为圆柱状,传动销的轴线与连接孔221的轴线共线,传动销的两边受力均匀,在电机210高速运转的情况下,不容易使输出轴220发生损坏。传动销插入连接孔221中延伸出来的两端分别卡接于两个缺口 137内,使电机210的运转,能够顺利的通过电机210的输出轴220带动联轴器130转动,并不会发生偏移。
[0033]请继续参阅图2-图4,本实施例中,传动部132与连接部131连接,电机210的输出轴220带动联轴器130的连接部131运转,联轴器130的连接部131的运转可以通过传动部132带动其相应的连接的部件的运转。传动部132设置于连接部131的外周面,传动部132沿连接部131的径向方向向外凸出连接部131的外周面,圆柱状的连接部131的部分外周面设置有传动部132,使传动部132和其他部件配合形成完整的结构,并能够带动其他结构运动。
[0034]请继续参阅图3,本实施例中,传动部132的端部设置有两个凹陷部134,两个凹陷部134相对于连接部131的轴线对称设置。两个凹陷部134设置在传动部132的远离第二孔腔136的一端,两个凹陷部134位于传动部132的两侧沿连接部131的周向设置,每个所述凹陷部134的凹陷方向沿连接部131的周向设置。传动部132相对于两个缺口 137相连接的中线对称设置,当传动销卡紧在两个缺口 137的时候,传动部132相对于传动销的轴线相对设置,传动销的两侧的受力相同,在电机210高速运转的过程中,不会发生转动的偏移,不容易损坏联轴器130,延长联轴器130的寿命。
[0035]图6为本实施例提供的刹车结构100的联轴器130与传动齿轮140的安装结构示意图。请参阅图6,本实施例中,传动齿轮140与联轴器130配合进行安装,电机210的输出轴220带动联轴器130转动,同时,联轴器130的传动部132带动配合安装的传动齿轮140,使传动齿轮140也运动,从而使整个机器运转起来。
[0036]图7为本实施例提供的刹车结构100的传动齿轮140的结构示意图,请参阅图4、图6和图7,本实施例中,传动齿轮140包括输入齿141和固定连接于输入齿141的端部的刹车片142,输入齿141内设置有通孔145,电机210的输出轴220插入通孔145内,通孔145为圆柱形的通孔145,内部为光滑的圆弧面,使输出轴220与通孔145之间的摩擦力很小。同时,输出轴220的轴线与通孔145的轴线共线,电机210的运转使传动齿轮140运转的过程中,输入齿141的转动不会发生偏移,高速的运转不会对传动齿轮140造成伤害,有利于提高仪器的工作效率。输入齿141的齿顶147的延伸方向与输入齿141的通孔145的轴线平行,方便输入齿141与其他齿轮的啮合,并能够通过输入齿141的传动作用带动相应的齿轮发生转动,有利于改变机械的运动方向和运动速度。
[0037]请继续参阅图7,本实施例中,刹车片142包括圆盘143以及拱形板144,圆盘143的一端与输入齿141连接,圆盘143的另一端与拱形板144连接。输入齿141的通孔145贯穿圆盘143,通孔145的轴线、圆盘143的轴线和输出轴220的轴线共线,使圆盘143的运转也是以输出轴220的轴线为中心做旋转运动,不会发生偏移。拱形板144为圆柱体的一部分,拱形板144的外表面为光滑的圆弧面,拱形板144的相对的内表面也为光滑的圆弧面,其中,拱形板144的外表面是指拱形板144的远离输入齿141的通孔145的轴线的那一面,内表面为与外表面相对的那一个面。拱形板144与圆盘143同轴设置,使机器在高速运转的时候不会发生偏移。联轴器130与传动齿轮140配合安装的时候,传动齿轮140的拱形板144与联轴器130的传动部132相互配合连接。
[0038]刹车片142设置有两个凸出部146,两个凸出部146分别设置于拱形板144的两侧,两个凸出部146相对于通孔145的轴线对称设置。凸出部146位于拱形板144的两侧沿拱形板144的弯曲方向设置,凸出部146的凸出方向沿拱形板144的周向设置。联轴器130的连接部131卡接于拱形板144的内表面,每个凹陷部134与相邻的凸出部146间隔设置,两个凹陷部134与两个凸出部146之间形成两个开口。
[0039]请继续参阅图1,本实施例中,联轴器130的传动部132和传动齿轮140的刹车片142均套设于刹车扭簧120,电机210的输出轴220带动联轴器130转动,联轴器130的传动部132带动刹车片142转动,刹车片142带动刹车扭簧120转动。图8为本实施例提供的刹车结构100的刹车扭簧120的结构示意图。请参阅图1和图8,本实施例中,刹车扭簧120的两端均设置有钩状转臂121,每个钩状转臂121分别设置于一个凹陷部134和与凹陷部134相邻的凸出部146之间。联轴器130和传动齿轮140安装以后,联轴器130的连接部131安装于传动齿轮140的拱形板144之间,使连接部131的凹陷部134与拱形板144的凸出部146相对间隔设置,形成两个开口,每个钩状转臂121设置于一个开口中,防止刹车扭簧120由于钩状转臂121结构的作用而使其一部分凸出,使刹车扭簧120会与其外部的刹车摩擦套110进行摩擦,在不需要刹车的情况下,由于钩状转臂121处的刹车扭簧120的凸出而增大刹车扭簧120与刹车摩擦套110之间的摩擦力,使机器不能正常运转,由于过大的摩擦力而增大能量的消耗,并降低机器的机械效率,降低工作效率。
[0040]图9为本实施例提供的刹车结构100的刹车摩擦套110的结构示意图。请参阅图1和图9,本实施例中,刹车摩擦套110包括安装部111与套设部112,安装部111与套设部112连接,安装部111为圆柱形,安装部111与套设部112的内部设置有贯穿刹车摩擦套110的第一通孔113,第一通孔113内设置刹车扭簧120,安装部111的内部设置有环形槽,圆盘143安装在环形槽内,在传动齿轮140转动的时候,可以带动刹车摩擦套110同步转动。套设部112主要是将刹车扭簧120套摄于套设部112内,使刹车扭簧120在与刹车摩擦套110能够进行同步运动。套设部112的外部设置有多条凸棱114,每条凸棱114的延伸方向与第一通孔113的轴线方向平行。在机器正常运转的时候,电机210的输出轴220、联轴器130、传动齿轮140、刹车扭簧120和刹车摩擦套110向相同的方向同步转动,使机器能够正常运行。
[0041]在突然停电的时候,输出轴220不再发生运转,从而联轴器130不发生运转,传动齿轮140也不进行运转,但刹车扭簧120由于惯性的作用还会向原有的方向运动,传动齿轮140的拱形板144的凸出部146会对刹车扭簧120的钩状转臂121形成阻挡,使刹车扭簧120撑开,与刹车摩擦套110形成很大的摩擦力,使机器停止运转。
[0042]在需要刹车的时候,外部环境给出力的作用通过传动机构传给输入齿141,使传动齿轮140的转动方向发生改变,但刹车扭簧120由于惯性的作用还会向原有的方向运动,传动齿轮140的拱形板144的凸出部146会对刹车扭簧120的钩状转臂121形成阻挡,使刹车扭簧120撑开,与刹车摩擦套110形成很大的摩擦力,使机器停止运转,起到刹车的作用。
[0043]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种联轴器,其特征在于,包括连接部,所述连接部设置有安装孔,所述安装孔包括同轴设置的用于插入外界驱动装置的输出轴的第一孔腔和用于插入杆件的第二孔腔,所述第一孔腔的沿垂直于所述第一孔腔的轴线方向的截面为圆形,所述第二孔腔的沿垂直于所述第二孔腔的轴线方向的截面为多边形。2.根据权利要求1所述的联轴器,其特征在于,所述第二孔腔沿垂直于所述第二孔腔的轴线方向的截面为正六边形。3.根据权利要求1所述的联轴器,其特征在于,所述安装孔与所述连接部同轴设置。4.根据权利要求1所述的联轴器,其特征在于,所述连接部的远离所述第二孔腔的端部设置有两个用于插入传动销的缺口,两个所述缺口相对于所述连接部的轴线对称设置。5.根据权利要求1-4任一项所述的联轴器,其特征在于,所述联轴器还包括传动部,所述传动部的远离所述第二孔腔的一端端部设置有两个凹陷部,两个所述凹陷部相对于所述连接部的轴线对称设置。6.根据权利要求5所述的联轴器,其特征在于,所述传动部设置于所述连接部的外周面,所述传动部沿所述连接部的径向方向向外凸出所述连接部的外周面,两个所述凹陷部位于所述传动部的两侧沿所述连接部的周向设置,每个所述凹陷部的凹陷方向沿所述连接部的周向设置。7.—种刹车结构,其特征在于,包括传动齿轮、刹车扭簧、刹车摩擦套和权利要求5或6所述的联轴器,所述传动齿轮包括输入齿和与所述输入齿连接的刹车片,所述输入齿设置有通孔,所述连接部设置于所述刹车片,所述刹车扭簧套设于所述刹车摩擦套,所述传动部与所述刹车片均套设于所述刹车扭簧,当所述联轴器带动所述刹车片转动时,所述刹车片带动所述刹车扭簧相对于所述刹车摩擦套同步转动。8.根据权利要求7所述的刹车结构,其特征在于,所述刹车片包括圆盘以及拱形板,所述圆盘的一端与所述输入齿连接,另一端与所述拱形板连接,所述通孔贯穿所述圆盘,所述拱形板的与所述圆盘连接的一端端部设置有两个凸出部,两个所述凸出部分别设置于所述拱形板的两侧,两个所述凸出部相对于所述通孔的轴线对称设置,每个所述凹陷部与相邻的凸出部间隔设置。9.根据权利要求8所述的刹车结构,其特征在于,所述刹车扭簧的两端均设置有钩状转臂,每个所述钩状转臂分别设置于所述凹陷部和与所述凹陷部相邻的凸出部之间。10.根据权利要求8所述的刹车结构,其特征在于,所述通孔的轴线和所述圆盘的轴线共线,所述拱形板与所述圆盘同轴设置。
【文档编号】H02K7/10GK205657539SQ201620387903
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月3日 公开号201620387903.4, CN 201620387903, CN 205657539 U, CN 205657539U, CN-U-205657539, CN201620387903, CN201620387903.4, CN205657539 U, CN205657539U
【发明人】杨勇, 李以舟, 周后科, 刘明
【申请人】成都劲德致动科技有限公司
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