一种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体，包括一长筒状的壳体，壳体内沿轴向一体挤压成型有若干个散热水道，壳体的两端分别连接有用于将若干个散热水道连通或分隔的密封端盖,整体挤压技术的出现可以从根本上改变铸造本身的缺陷，不再出现泄露；整体挤压技术避免了由于砂型铸造过程中留下的砂子过多，容易造成循环水流道堵塞的情况；多流道的连接，具有极好的散热功能，具有密封稳定性好，使用时间长的优点。
【专利说明】
一种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种新能源汽车电机壳，具体的说，涉及一种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体，属于新能源汽车电机领域。
【背景技术】
[0002]目前单纯的铸造新能源汽车电机壳是由铝高温熔化，在模具中凝固形成的铸件，冷却水循环通道采用覆膜砂芯成型，这样的流道，需要中间通过流水，来达到给中间本身降温的作用；由于铝合金铸造工艺及覆膜砂芯炝火缺陷难以消除，就给流水造成了泄露的缺陷，所以，在正常使用中，会有2-3%的泄漏率。高价值产品中出现泄露是非常棘手的事情。一旦出现泄漏，所以造成的经济损失比较巨大，另外，砂型模具预留出的水道，难以避免出现砂子残存，这样就给水道留下了堵塞的隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型专利主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种密封稳定性好，使用寿命长的新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体，避免了壳体出现泄露的情况，并且水道之间的相互连接形成的散热系能够给壳体带走更大的热量。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体，包括一长筒状的壳体，壳体内沿轴向一体挤压成型有若干个散热水道，壳体的两端分别连接有用于将若干个散热水道连通或分隔的密封端盖。
[0006]以下是本实用新型对上述方案的进一步优化:
[0007]若干个散热水道沿壳体的圆周方向间隔一定距离均匀设置。
[0008]进一步优化:密封端盖上靠近壳体的一侧设置有若干个长弧形通水槽，每个长弧形通水槽可将至少两个相邻的散热水道连通。从而形成不同的散热水系，提高散热效率。
[0009]进一步优化:前后两个密封端盖上的长弧形通水槽前后一一对应设置。可形成多个相对独立的散热水系，填加不同的或相同的散热介质，可局部或整体进行散热。
[0010]另一种优化:前后两个密封端盖上的长弧形通水槽前后交错设置。可将整个若干个散热水道连通成一个散热水系，整体散热。
[0011]与现有技术相比，本实用新型专利的优点在于:整体挤压技术的出现可以从根本上改变铸造本身的缺陷，不再出现泄露;整体挤压技术避免了由于砂型铸造过程中留下的砂子过多，容易造成循环水流道堵塞的情况;多流道的连接，具有极好的散热功能，具有密封稳定性好，使用时间长的优点。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型专利实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型专利的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]附图1是本实用新型实施例中新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体的整体结构示意图；
[0014]附图2为本实用新型实施例中中间壳体的端面结构示意图；
[0015]附图3为本实用新型实施例中密封端盖的结构示意图。
[0016]图中:1-中间壳体;2-密封端盖;3-第二散热翅片;4-散热水道;5-第一散热翅片；
6-长弧形通水槽。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型专利的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型专利的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型专利的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]如图1所示，一种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体，包括一长筒状的壳体I，壳体I内沿轴向一体挤压成型有若干个散热水道4，壳体I的两端分别连接有用于将若干个散热水道4连通或密封的密封端盖2。
[0019]壳体I的外圆周上沿轴向设置有若干道第一散热翅片5。
[0020]若干个散热水道4沿壳体I的圆周方向间隔一定距离均匀设置。
[0021]密封端盖2上靠近壳体I的一侧设置有若干个长弧形通水槽6，每个长弧形通水槽6可将至少两个相邻的散热水道4连通，从而形成不同的散热水系，提高散热效率。
[0022]密封端盖2的外圆周上沿轴向设置有若干道与壳体I的外圆周上的第一散热翅片5 对应的第二散热翅片3。
[0023]当壳体I前后两端的密封端盖2上的若干个长弧形通水槽6—一对应时，可形成多个相对独立的散热水系，填加不同的或相同的散热介质，可局部或整体进行散热。
[0024]当壳体I前后两端的密封端盖2上的若干个长弧形通水槽6交错时，可将整个若干个散热水道4连通成一个散热水系，整体散热。
[0025]在本实施例中，壳体是挤压成型，生产速度快，效率高。从根本上解决了电机壳体在铸造中的缺陷，在挤压过程中留出预留的水道，通过加工特殊的密封端盖2，从而形成不同水系的目的，这样既能避免由于铸造原因存在的泄露，又能从根本上解决壳体需要散热的目的。
[0026]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体，包括一长筒状的壳体，其特征在于:壳体内沿轴向一体挤压成型有若干个散热水道，壳体的两端分别连接有用于将若干个散热水道连通或分隔的密封端盖。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体，其特征在于:若干个散热水道沿壳体的圆周方向间隔一定距离均匀设置。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体，其特征在于:密封端盖上靠近壳体的一侧设置有若干个长弧形通水槽，每个长弧形通水槽可将至少两个相邻的散热水道连通。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体，其特征在于:前后两个密封端盖上的长弧形通水槽前后一一对应设置。5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机壳用整体挤压水冷式壳体，其特征在于:前后两个密封端盖上的长弧形通水槽前后交错设置。
【文档编号】H02K5/20GK205666710SQ201620533060
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月6日
【发明人】唐兵, 武斌, 熊春成
【申请人】泰安博凯机械科技有限公司