一种电动车自发电系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型的电动车自发电系统，包括轮毂电机、电子调速器、微控制器、蓄电池和调速把手，特别之处在于：所述电子调速器经转换继电器对轮毂电机中线圈的通电状态进行控制，微控制器的输出与转换继电器的控制端相连接，转换继电器的输出经整流电路后接于蓄电池的两端；微控制器连接有对充电状态进行控制的控制按键。本实用新型的电动车自发电系统，实现了电动车在下坡过程中的自发电功能，解决了电动车在上下坡路段续航时间短，电池不耐用的问题，减少了能源的损耗和减轻了对于环境的污染。该系统操作简单，性价比高，适合广大的人群使用。
【专利说明】
一种电动车自发电系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动车自发电系统，更具体的说，尤其涉及一种下坡时可将势能转化为电能进行存储的电动车自发电系统。
【背景技术】
[0002]电动车用于其省时、省力的便捷性，逐渐成为诸多人士的代步工具。对于平原地区的人们来说，电车使用起来更加便捷，由于没有连续的上下坡，电车基本始终在平地上行走，不存在由于上坡需输出大电流的情形。当对于上下坡较多的山区来说，由于电车处于增大电流、刹车的交替状态，缩短了电池的使用寿命和电车的续航里程。
[0003]由于现有的电车只有一个电子调速器，来控制轮毂电机的转速，而不具备能量回收作用，如果增加一种能量回收系统，能够将车辆下坡时的势能转化为电能并存储在电池中，将会有效增加电车的续航里程，因此研究一个智能的、具有很强的续航能力的电动车自发电系统是很有必要的。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种下坡时可将势能转化为电能进行存储的电动车自发电系统。
[0005]本实用新型的电动车自发电系统，包括轮毂电机、电子调速器、微控制器、蓄电池和调速把手，轮毂电机由转子和位于转子内部的定子组成，转子内侧的四周均匀固定有多个永磁体，定子固定于电动车的轮轴上，定子上绕有多相线圈，定子上设置有霍尔传感器，调速把手、霍尔传感器均与电子调速器相连接;其特别之处在于:所述电子调速器经转换继电器对轮毂电机中线圈的通电状态进行控制，微控制器的输出与转换继电器的控制端相连接，转换继电器的输出经整流电路后接于蓄电池的两端;微控制器连接有对充电状态进行控制的控制按键。
[0006]本实用新型的电动车自发电系统，所述微控制器连接有对充电状态进行显示的显示屏。
[0007]本实用新型的电动车自发电系统，所述电动车上设置有照明灯和时速表，时速表与电子调速器相连接，照明灯经照明灯开关与电子调速器相连接。
[0008]本实用新型的有益效果是:通过在电子调速器到轮毂电机的供电线上设置转换继电器，在下坡需要对蓄电池充电池，微控制器控制转换继电器动作，使得轮毂电机的输出经整流电路整流后对蓄电池充电，实现了势能至电能的转化。本实用新型的电动车自发电系统，实现了电动车在下坡过程中的自发电功能，解决了电动车在上下坡路段续航时间短，电池不耐用的问题，减少了能源的损耗和减轻了对于环境的污染。该系统操作简单，性价比高，适合广大的人群使用。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型中电动车的轮毂电机的结构图；
[0010]图2为本实用新型的电动车自发电系统的原理图。
[0011 ]图中:I轮毂电机，2转子，3定子，4永磁体，5线圈，6霍尔传感器，7轮轴，8电子调速器，9微控制器，10蓄电池，11转换继电器，12整流电路，13调速把手，14照明灯开关，15照明灯，16时速表，17控制按键，18显示屏。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
[0013]如图1所示，给出了本实用新型中电动车的轮毂电机的结构图，所示的轮毂电机I由转子2、定子3组成，定子3位于转子2的内部空腔中，转子的内壁上间隔固定有多个永磁体4，定子3上缠绕有多组线圈5，定子3上还固定有霍尔传感器6，以检测定子3与转子的相对位置。定子3固定于电动车的轮轴7上。
[0014]如图2所示，给出了本实用新型的电动车自发电系统的原理图，其由电子调速器8、微控制器9、蓄电池10、转换继电器11、整流电路12、调速把手13、照明灯开关14、照明灯15、时速表16、17控制按键、18显示屏组成。电子调速器8通过转换继电器11对轮毂电机I的线圈进行供电，以控制轮毂电机I的转动，调速把手13、时速表16、霍尔传感器6均与电子调速器8相连接，照明灯15经照明灯开关14与电子调速器8相连接。调速把手13用于输入调速信号，电子调速器8经霍尔传感器6检测轮毂电机I中转子2与定子3的位置，时速表16用于显示当前电动车的形式速度。照明灯开关14对照明灯15的通、断状态进行控制。
[0015]转换继电器11、显示屏18和控制按键17均与微控制器9相连接，微控制器9对转换继电器11的状态进行控制，在正常行驶的状态下，控制按键17不被按下，电子调速器8通过转换继电器11对轮毂电机I进行供电；当电动车处于下坡时，将控制按键17按下，显示屏18显示充电状态，微控制器9控制转换继电器11动作，切断电器调速器8与轮毂电机I之间的连接，将轮毂电机I输出的电流输入至整流电路12中，通过整流电路12的整流后，对蓄电池10进行充电。
【主权项】
1.一种电动车自发电系统，包括轮毂电机(I)、电子调速器(8)、微控制器(9)、蓄电池(10)和调速把手(13)，轮毂电机由转子(2)和位于转子内部的定子(3)组成，转子内侧的四周均匀固定有多个永磁体(4)，定子固定于电动车的轮轴(7)上，定子上绕有多相线圈(5)，定子上设置有霍尔传感器(6)，调速把手、霍尔传感器均与电子调速器相连接;其特征在于:所述电子调速器经转换继电器(11)对轮毂电机中线圈的通电状态进行控制，微控制器的输出与转换继电器的控制端相连接，转换继电器的输出经整流电路(12)后接于蓄电池的两端;微控制器连接有对充电状态进行控制的控制按键(17)。2.根据权利要求1所述的电动车自发电系统，其特征在于:所述微控制器(9)连接有对充电状态进行显示的显示屏(18)。3.根据权利要求1或2所述的电动车自发电系统，其特征在于:所述电动车上设置有照明灯(15)和时速表(16)，时速表与电子调速器(8)相连接，照明灯经照明灯开关(14)与电子调速器相连接。
【文档编号】F03G7/08GK205666726SQ201620489496
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年5月26日
【发明人】邢进
【申请人】滨州学院, 邢进