电动汽车用铸铜转子的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车用铸铜转子，其结构包括转子主体、铜端环、铜导条；所述转子主体包括若干叠压的转子冲片，所述转子主体侧面有若干导槽，中心有轴孔，所述铜导条在所述导槽内，所述铜端环位于所述转子主体的两端头，其特征在于所述铜端环有若干弧形沟槽、所述转子主体侧面还有气流槽，气流槽的两端均与所述弧形沟槽连通，本实用新型加大了转子的表面积同时其内的气体可在定向旋转时按可预见的方向流动实现热交换，提高了转子的散热效果，能防止电动汽车转子过热的现象。
【专利说明】
电动汽车用铸铜转子
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动机领域，尤其涉及一种适用于电动汽车具有良好散热性能的铸铜转子。
【背景技术】
[0002]铸铜转子是以铜为导电基质的新型电动机转子，铜的导电性要比铝的提高40%左右，使用铸铜转子替代鼠笼式三相异步电动机广泛使用的铸铝转子，电动机的总损耗将可以显者下降，从而提尚电动机的整体效率。使用铸铜转子可以制造出尚效甚至超尚效的电动机。在同样的电机尺寸条件下，可以达到更高的电机能效水平。但在用于电动汽车上时，其转子处于一个相对封闭的工作环境，容易过热，因此提高转子的散热性能是非常必要的。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决电机过热的问题，提高铸铜转子的散热性能，提出以下设计:电动汽车用铸铜转子其结构包括:转子主体、铜端环、铜导条、转轴;所述转子主体包括若干叠压的转子冲片，所述转子主体侧面有若干导槽，中心有轴孔，所述铜导条在所述导槽内，所述铜端环位于所述转子主体的两端头，其特征在于:所述铜端环有若干弧形沟槽、所述转子主体侧面还有气流槽，气流槽的两端均与所述弧形沟槽连通。
[0004]较佳的，所述气流槽、弧形沟槽截面均为弧形。
[0005]较佳的，所述气流槽、弧形沟槽数量与所述导槽数量相同。
[0006]较佳的，所述气流槽方向与所述导槽相同。
[0007]本实用新型的设计参考了风扇叶片单向转动引起空气单向流动的原理，将铜端环的弧形沟槽、转子主体侧面的气流槽构成相当于风扇扇叶的结构，气流槽与导槽方向相同，均为在转子主体侧面的斜向分布，比垂直分布更容易使空气流动，此外由于气流槽、弧形沟槽的存在，增加了转子的表面积亦增加了转子的散热面积，从而提高了铸铜转子的散热功會K。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型第一视角示意图。
[0009]图2为本实用新型第二视角示意图。
【具体实施方式】
[0010]实施例一
[0011]如图1、图2所示，本实用新型结构包括:转子主体4、铜端环2、铜导条6、转轴;所述转子主体4包括若干叠压的转子冲片，所述转子主体4侧面有若干导槽，中心有轴孔I，所述铜导条6在所述导槽内，所述铜端环2位于所述转子主体4的两端头，其特征在于:所述铜端环2有若干弧形沟槽3、所述转子主体侧面还有气流槽5，气流槽5的两端均与所述弧形沟槽3连通。
[0012]具体的，所述气流槽5、弧形沟槽3截面均为弧形。
[0013]具体的，所述气流槽5、弧形沟槽3数量与所述导槽数量相同。
[0014]具体的，所述气流槽5方向与所述导槽相同。
[0015]以上仅为本实用新型较佳的实施例，故不能依此限定本实用新型实施的范围，SP依本实用新型说明书内容所作的等效变化与装饰，皆应属于本实用新型覆盖的范围内。
【主权项】
1.一种电动汽车用铸铜转子，其结构包括:转子主体、铜端环、铜导条、转轴;所述转子主体包括若干叠压的转子冲片，所述转子主体侧面有若干导槽，中心有轴孔，所述铜导条在所述导槽内，所述铜端环位于所述转子主体的两端头，其特征在于:所述铜端环有若干弧形沟槽、所述转子主体侧面还有气流槽，气流槽的两端均与所述弧形沟槽连通。2.根据权利要求1所述电动汽车用铸铜转子，其特征在于:所述气流槽、弧形沟槽截面均为弧形。3.根据权利要求1所述电动汽车用铸铜转子，其特征在于:所述气流槽、弧形沟槽数量与所述导槽数量相同。4.根据权利要求1所述电动汽车用铸铜转子，其特征在于:所述气流槽方向与所述导槽相同。
【文档编号】H02K17/16GK205681270SQ201620326289
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年4月19日 公开号201620326289.0, CN 201620326289, CN 205681270 U, CN 205681270U, CN-U-205681270, CN201620326289, CN201620326289.0, CN205681270 U, CN205681270U
【发明人】秦文银
【申请人】江苏华源防爆电机有限公司