专利名称：一种车载按键电路结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载按键电路结构，通过单独按键实现多种功能控制。
背景技术：
汽车操作面板上具有多个按键，根据所控制的功能不同需要设置不同的按键。随着汽车各种附加功能的日益增加，所需的按键数量也随之增加，这样一来，按键故障的可能性也就提高了。因此在车载中尽可能减少按键，更能增加系统的稳定性。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型的车载按键电路结构，将按键功能复用，增加系统的稳定性。按照本实用新型提供的技术方案，一种车载按键电路结构，包括一个按键，按键依次通过第i^一二极管和第十五电阻连接NMOS管栅极，NMOS管源极接地，NMOS管栅极与地之间连接有第十一电容、第十七电阻、反向第十三二极管，NMOS管漏极通过第十四电阻连接场效应管栅极，NMOS管漏极通过第十四电阻和第十三电阻连接场效应管源极，场效应管漏极输出到车载工作主电源，车载工作主电源依次通过第十五电阻、第十二二极管和第十五电阻连接NMOS管栅极；按键依次通过第七二极管和第十二电阻连接第四NMOS管栅极，第四NMOS管源极接地，第四NMOS管源极和栅极之间连接第四电容，第四匪OS管漏极通过第十一电阻连接微处理器的一个I/O 口。所述场效应管是PNP场效应管。按键连接一个延迟强制重启电路，所述延迟强制重启电路包括第八电阻一端连接按键，第八电阻另一端连接第四二极管的阴极、第九电阻一端和第十电阻一端，第十电阻另一端接地，第四二极管阳极接第五二极管阳极、第九电阻另一端并通过第一电容接地。所述第八电阻一端还连接反向第六二极管到地。本实用新型的优点是可以用一个按键电路实现开机、关屏、待机、关机、系统复位等多个功能，电路结构简单，稳定性提高。
图I是按键电路示意图。图2是按键开机电路原理图。图3是按键检测电路及重启电路部分原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。如图I所示，为开关按键示意图，B+为汽车电池电源，按下按键SWl提供12V高电平 PWR_KEY。如图2所示，为按键开机电路，按键SWl依次通过第十一二极管Dll和第十五电阻R15连接NMOS管Q6栅极，NMOS管Q6源极接地，NMOS管Q6栅极与地之间连接有第i^一电容C11、第十七电阻R17、反向第十三二极管D13，NMOS管Q6漏极通过第十四电阻R14连接场效应管Q5栅极，NMOS管Q6漏极通过第十四电阻R14和第十三电阻R13连接场效应管Q5源极，场效应管Q5漏极输出到车载工作主电源BAT_SUS，BAT_SUS再依次通过第十五电阻R15、第十二二极管D12和第十五电阻R15连接NMOS管Q6栅极。按键SWl产生一个12V的高电平PWR_KEY使NPN MOS管Q6导通，接着PNP的场效应管Q5导通,然后通过第十六电阻R16、第十二二极管D12、第十五电阻R15、NMOS管Q6自锁电路使整个总电源正常工作，从而保证微处理器(MCU)电源供电正常。图中B+为汽车电池电源，BAT_AMP给汽车功放供电，BAT_SUS是车载电源其它器件的工作主电源，3V3_SUS为MCU工作电源。如图3所示，按键检测电路包括有按键SWl依次通过第七二极管D7和第十二电阻R12连接第四NMOS管Q4栅极，第四NMOS管Q4源极接地，第四NMOS管Q4源极和栅极之间连接第四电容C4，第四NMOS管Q4漏极通过第十一电阻Rll连接微处理器的一个I/O 口D_I0。当按键按下时，通过第七二极管D7、第十二电阻R12，第四NMOS管Q4导通，微处理器MCU普通I/O 口 D_I0被拉低，这时MCU判断I/O 口 D_I0被拉低的时间判断是否关屏、待机、深度休眠。时间t〈ls,关屏；2s<t<4s,待机;4s〈t〈10s ,休眠;t>10s,系统复位。按键SWl还连接一个延迟强制重启电路，所述延迟强制重启电路包括第八电阻R8 一端连接按键SWl，并连接反向第六二极管D6到地，第八电阻R8另一端连接第四二极管D4的阴极、第九电阻R9 —端和第十电阻RlO —端，第十电阻RlO另一端接地，第四二极管D4阳极接第五二极管D5阳极、第九电阻R9另一端并通过第一电容CEl接地。所述延迟强制重启电路延迟时间由RC充电时间决定。以下说明本实用新型一个完整的按键工作模式。I.开机按键SWl提供一个高的脉冲电平,打开系统电源,系统电自锁电源,为系统提供电源，整个系统开启。2.关屏按键SWl提供一个小于短时间的正脉冲信号，MCU检测此信号，从而判断执行关屏。3.待机(MCU电源不关闭):按键SWl提供一个小于短时间的正脉冲信号，MCU检测此信号从而判断执行待机。4.深度休眠(除MCU和系统RTC电源外，其它电源全部关闭)按键SWl提供一个小于短时间的正脉冲信号，MCU检测此信号从而判断执行休眠。5.复位按键SWl提供一个大于IOS的正脉冲信号，产生一个系统复位脉冲使MCU
强制重启。
权利要求1.一种车载按键电路结构，包括一个按键(SW1)，其特征是按键(SWl)依次通过第i^一二极管(Dll)和第十五电阻(R15)连接NMOS管(Q6)栅极，NMOS管(Q6)源极接地，NMOS管(Q6)栅极与地之间连接有第i^一电容(C11)、第十七电阻(R17)、反向第十三二极管(D13 )，NMOS管(Q6 )漏极通过第十四电阻(R14 )连接场效应管(Q5 )栅极，NMOS管(Q6 )漏极通过第十四电阻(R14)和第十三电阻(R13)连接场效应管(Q5)源极，场效应管(Q5)漏极输出为车载工作主电源(BAT_SUS)，车载工作主电源(BAT_SUS)依次通过第十五电阻(R15)、第十二二极管(D12)和第十五电阻(R15)连接NMOS管(Q6)栅极；按键(SWl)依次通过第七二极管(D7)和第十二电阻(R12)连接第四NMOS管(Q4)栅极，第四NMOS管(Q4)源极接地，第四NMOS管(Q4)源极和栅极之间连接第四电容(C4)，第四NMOS管(Q4)漏极通过第i^一电阻(Rll)连接微处理器的一个I/O 口(D_I0)。
2.如权利要求I所述的车载按键电路结构，其特征是，按键(SWl)连接一个延迟强制重启电路，所述延迟强制重启电路包括第八电阻(R8)—端连接按键(SW1)，第八电阻(R8)另一端连接第四二极管(D4)的阴极、第九电阻(R9) —端和第十电阻(RlO)—端，第十电阻(RlO)另一端接地，第四二极管(D4)阳极接第五二极管(D5)阳极、第九电阻(R9)另一端并通过第一电容(CEl)接地。
3.如权利要求I所述的车载按键电路结构，其特征是，所述场效应管(Q5)是PNP场效应管。
4.如权利要求2所述的车载按键电路结构，其特征是，所述第八电阻(R8)—端还连接反向第六二极管(D6)到地。
专利摘要本实用新型提供了一种车载按键电路结构，包括一个按键依次通过第十一二极管和第十五电阻连接NMOS管栅极，NMOS管源极接地，NMOS管栅极与地之间连接有第十一电容、第十七电阻、反向第十三二极管，NMOS管漏极通过第十四电阻连接场效应管栅极，NMOS管漏极通过第十四电阻和第十三电阻连接场效应管源极，场效应管漏极输出到车载工作主电源，车载工作主电源依次通过第十五电阻、第十二二极管和第十五电阻连接NMOS管栅极；按键还连接一个按键检测电路，通过MCU判断IO口被拉低的时间判断操作类型。按键还连接一个延迟强制重启电路。其优点是用一个按键电路实现开机、关屏、待机、关机、系统复位等多个功能，电路结构简单，稳定性提高。
文档编号H03K17/96GK202798638SQ20122026517
公开日2013年3月13日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日
发明者杨雷, 寿全叔, 蔡峰, 文陶春, 李煜 申请人:江苏中科天安智联科技有限公司