电子式节温器用的加热器及其制造方法与流程

本发明涉及一种电子式节温器用的加热器及其制造方法。更具体涉及一种如下电子式节温器用的加热器及其制造方法，该电子式节温器安装有根据电源的施加与否进行发热而能够对阀的开闭位移进行控制的加热器。

背景技术：

通常，汽车用节温器设置在发动机与散热器之间，具有根据冷却水的温度变化而自动开闭的阀，通过对向散热器流入的冷却水流量进行调节，从而发挥将冷却水维持在适当温度的作用。即，节温器通过对根据阀的开闭位移而变化的冷却水流量进行调节，从而能够控制发动机的温度。

另外，车辆用节温器以具有如下结构的机械式节温器为基础，在该结构中，由冷却水的温度导致膨胀的蜡等膨胀物质的膨胀力传递到活塞而引起阀的开闭位移，机械式节温器由设置在冷却水流路上的框架、对冷却水流路进行开闭的阀、对阀进行支承的弹簧、膨胀物质及包含活塞的筒等构成，采用的操作方式如下，即，当冷却水温度升高至规定温度(约80～90℃)时，膨胀物质从固态变化成液态，此时的因体积变化而产生的膨胀力传递到活塞，由此使阀移动。

由于这样构成的机械式节温器采用根据被设定成冷却水的规定温度的开闭温度进行操作的方式，即仅在已规定的温度简单地对阀进行开闭的方式，所以从车辆正在逐渐高性能化及高效率化的最近趋势来出发，限制了对车辆的行驶环境或其它条件等的变化的积极应对，因此近年来趋于开发用于弥补机械式节温器所具有的缺点并且将发动机的冷却水温度维持在最佳状态的可变控制方式的电子式节温器。

在此，普通的电子式节温器通常构成为在现有机械式节温器的基本结构构件之外还包含用于供电的连接器和使膨胀物质发生反应的筒形加热器，该电子式节温器采用如下方式，即，利用其它的在供电时产生的热源， 根据车辆的速度或吸入空气的温度、发动机的负荷等车辆的行驶环境，对筒形加热器的热量进行调节，由此可变地对阀的开闭时期进行控制。

但是，关于上述那样的现有技术的电子式节温器，为了连接加热器与用于施加电源的连接器，利用如连接器注射成型及用于将加热器固定在连接器的注射成型这两个步骤的注射成型工序，因此存在注射模的尺寸增加、由此导致生产性降低的问题。

现有技术文献

专利文献

(专利文献0001)韩国公开专利第10-2014-0107341号。

技术实现要素：

发明要解决的课题

为了解决上述现有技术的问题，本发明的目的在于提供一种电子式节温器用的加热器及其制造方法，采用以注射成型工序仅制造连接器、将连接器与加热器接合连接后使用组装构件进行结合的方式，作为组装构件的一种使用固定体，由此能够在减少模具尺寸及工序步骤数而简化制造工序的同时，提高连接器与加热器之间的结合性能。

此外，本发明目的在于提供一种电子式节温器用的加热器及其制造方法，通过增加发热面积使热迅速地传递到膨胀物质，从而能够具有快速反应性能。

用于解决课题的方案

用于实现上述目的的本发明的电子式节温器用的加热器，设置在壳体中，所述壳体形成根据缸体的移动而被调节流量的冷却水的流路，并且所述壳体定义了从外部朝向内部组装加热器的组装空间，所述电子式节温器用的加热器包括：一对导线；发热体，连接在所述一对导线之间；发热管，一端被封闭，另一端开放，所述发热体以从开放的另一端朝向一端插入而使所述一对导线的端部向外部突出方式安装，所述发热管通过所述发热体 的发热而被加热；连接器，与所述一对导线接合连接并对其分别施加不同极性的电源；固定体，所述发热管的上端压入在该固定体的下端内表面，该固定体的下端外表面插合在所述组装空间的下端；以及盖部，其下端内表面与所述固定体的上端外表面卡合，其外表面插合在所述组装空间的中上端，其上端内表面包围所述一对导线与所述连接器的连接部分。

此时，所述接合能够利用夹紧(Clamping)方式。

此外，所述固定体的上端内部能够被维持所述一对导线的隔离状态的绝缘物质填充。

另外，用于实现上述目的的本发明的电子式节温器用的加热器还能够包括设置在所述固定体的上端内部而维持所述一对导线的隔离状态的绝缘用管。

此外，用于实现上述目的的本发明的电子式节温器用的加热器还能够包括插合在所述固定体的下部的密封构件。

另外，用于实现上述目的的本发明的电子式节温器用的加热器还能够包括内表面插合在所述发热管的下端外表面、外表面具有比所述发热管大的单位长度表面积的导热性构件。

此外，在用于实现上述目的的本发明的电子式节温器用的加热器的制造方法中，所述电子式节温器包括施加电源的连接器、被施加所述电源而进行发热的加热器部、以及根据所述加热器部的发热在所述加热器部上进行进退工作的缸体，所述电子式节温器用的加热器设置在壳体中，所述壳体形成根据缸体的移动而被调节流量的冷却水的流路，并且所述壳体定义了从外部朝向内部组装所述加热器部的组装空间，所述电子式节温器用的加热器的制造方法包括：用下端外表面插合在所述组装空间的固定体包围所述加热器部的上端的步骤；将所述连接器的电源施加端子与所述加热器部的电源施加用导线接合连接的步骤；以及用下端内表面与所述固定体的上端外表面卡合的盖部包围所述固定体的上端和所述加热器部与所述连接器的连接部分的步骤。

在此，所述接合能够利用夹紧(Clamping)方式。

另外，用于实现上述目的的本发明的电子式节温器用的加热器的制造方法还能够包括将密封构件插合在所述固定体的下部的步骤。

此时，用所述固定体包围所述加热器部的上端的步骤能够包括：从所述固定体的下端方向压入所述加热器部的上端的步骤；以及将维持所述一对导线的隔离状态的绝缘物质填充于所述固定体的上端内部的步骤。

此外，用所述固定体包围所述加热器部的上端的步骤能够包括：将维持所述一对导线的隔离状态的绝缘用管包覆在所述一对导线的步骤；以及从所述固定体的下端方向压入所述加热器部的上端的步骤。

另外，用于实现上述目的的本发明的电子式节温器用的加热器的制造方法还能够包括将导热性构件插合在所述加热器部的下端外表面的步骤，所述导热性构件具有比所述加热器部的下端外表面大的单位长度表面积。

发明效果

本发明使用以注射成型工序仅制造连接器、将连接器与加热器接合及组装的方式，从而省略了用于结合连接器与加热器的注射成型工序，并使用了固定体，由此具有在减少模具尺寸及工序步骤数而简化制造工序的同时，提高连接器与加热器之间的结合性能的效果。

此外，通过增加发热面积使热迅速地传递到膨胀物质，从而具有拥有快速反应性能的效果。

附图说明

图1是示出了本发明的一个实施例的电子式节温器用的加热器的剖视图。

图2是说明本发明的一个实施例的电子式节温器用的加热器中的加热器部与连接器的结合体的图。

图3是说明本发明的一个实施例的电子式节温器用的加热器中的发热构件的图。

图4a及图4b是说明本发明的一个实施例的电子式节温器用的加热器中的固定体的图。

图5a至图5c是说明本发明的一个实施例的电子式节温器用的加热器的制造方法的图。

图6是示出了本发明的一个实施例的电子式节温器用的制造方法的流程图。

具体实施方式

关于所公开技术的说明只是用于说明结构及功能的实施例，因此不能解释为所公开技术的权利范围被本文所说明的实施例限制。即，对于实施例，可以实现多种多样的变形，可以具有各种各样的形态，因此应理解为所公开技术的权利范围包含可以实现技术思想的等同物。

另外，本申请中所述的用语的意思应按如下理解。

“第1”、“第2”等用语是用于将一个结构构件与其它结构构件区分开，不能根据这些用语来限定权利范围。例如，第1结构构件可以命名为第2结构构件，相似地，第2结构构件也可以命名为第1结构构件。

当提到某个结构构件与其它结构构件“连接”时，应理解为可以与该其它结构构件直接连接，也可以在中间存有其它结构构件。相反地，当提到某个结构构件与其它结构构件“直接连接”时，应理解为在中间无其它结构构件。另外，说明多个结构构件之间的关系的其它多个表达即“在～之间”和“正好在～之间”或“与～相邻的”和“与～直接相邻的”等也应被同样地解释。

单数的表达只要在字句上未明确地表示其它意思，就应理解为其包含复数的表达，对于“包含”或“具有”等用语，应理解为其只是要指定实施的特征、数字、步骤、操作、结构构件、配件或它们的组合的存在，而不能预先排除一个或更多个其它特征或数字、步骤、操作、结构构件、配件或它们的组合的存在或附加可能性。

各步骤只要在字句上未被明确地记载为特定顺序，就能按不同于上述的顺序来进行。即，各步骤可以按上述的顺序来进行，实际上也可以同时执行，还可以按相反的顺序来执行。

这里使用的所有用语只要未被定义为其它意思，就具有与所公开技术 所属的领域的普通技术人员通常所理解的意思相同的意思。对于通常使用的预先被定义的多个用语，应解释为其与相关技术的字句上所具有的意思一致，只要本申请中未明确地定义，就不能解释为具有理想的或过度形式的意思。

图1是示出了本发明的一个实施例的电子式节温器用的加热器的剖视图，图2是说明本发明的一个实施例的电子式节温器用的加热器中的加热器部300与连接器200的结合体的概观图，图3是说明本发明的一个实施例的电子式节温器用的加热器中的发热构件的图，图4a及图4b是说明本发明的一个实施例的电子式节温器用的加热器中的固定体510的图。本发明的一个实施例的安装有加热器的电子式节温器能够包括壳体100、连接器200、加热器部300、缸体400及引导件500。

壳体能够形成通过缸体400的移动即阀位移而被调节流量的冷却水的流路，所述壳体能够定义从外部朝向内部组装连接器200与加热器部300的结合体的组装空间110。即，壳体100相当于供冷却水在散热器(未示出)与发动机(未示出)之间流动的管道。

另外，连接器200发挥将外部电源与导线311、312连接起来的作用，具有与一对导线311、312相对应的一对连接端子，分别对其施加不同极性的电流。在此，连接器200的连接端子与导线311、312能够通过夹紧(Clamping)、激光(Laser)焊接、点(Spot)焊接或软钎焊(Soldering)接合，还能够以插及卡等方式来接合。

此外，加热器部300将活塞的功能和发热功能结合于一个结构，能够包括导线311、312、发热体320、发热管330、发热构件331及绝缘管340。

首先，具有一对导线311、312，导线311、312的一端通过连接器200与外部电源连接，另一端与发热体320连接。即，对于导线311、312，当通过连接器200供电时接通电流，将接通的电流传递到发热体320，由此能够使发热管330内的发热体320发热。为此，导线311、312能够通过发热管330的开放的一端向外部突出。

此外，发热体320的上部一侧与导线311、312中的一根导线311连接，上部另一侧与另一根导线312连接。此时，当向导线311、312供电时，电 流通过导线311、312传递到发热体320，电流沿着发热体320流通并使发热体320发热。在此，发热体320能够使用金属、陶瓷等随着接通电流而进行发热的物质的全部，其形态也能够具有线圈形、圆筒形、板形等多种多样的形态。

另外，发热管330的一端被封闭，另一端开放，发热体320以从开放的另一端朝向一端被插入而使一对导线311、312的端部向外部突出的方式安装，发热管330根据发热体320的发热进行发热，被封闭的一端被插入到热膨胀物质410的内部。在此，发热管330的被封闭的一端插入到蜡等热膨胀物质410的内部，利用产生于发热体320的热，能够使热膨胀物质410的温度上升，并且能够防止热膨胀物质410对发热体320的化学腐蚀。

此时，如图3所示，发热构件331是插合在发热管330的下端外表面、外表面具有比发热管330大的单位长度表面积的铬线、板形加热器等导热性构件。即，发热构件331是弥补因发热管330的形状为圆筒形而发热面积被限制的构件，通过扩大发热面积，利用迅速的热传递能够提供快速的反应性能。

此外，为了防止导线311、312与发热管330之间通电流，绝缘管340插入到发热管330内的插入有一对导线311、312的侧面部分。此时，在发热管330内的剩余的空间能够应用填料(未示出)，这样的填料填充于插入有发热体320的发热管330的内部，能够由氧化镁、陶瓷等绝缘填充剂构成，防止发热体320的移动，并且使产生于发热体320的热传递到发热管330。在此，因为即使在中断向导线311、312施加电源的情况下，在车辆内流过的接地电流也会引起持续的电源施加而导致填料的离子变化，由此存在产生异物的风险，所以优选将较少产生这样的异物的材料定为填料。此外，绝缘管340能够在应用固定体510之前包覆一对导线311、312，在包覆之后与固定体510结合。

此时，为了在应用固定体510之后维持一对导线311、312之间及导线311、312与发热管330之间的隔离状态，能够在固定体510的内部填充绝缘物质(未示出)来代替绝缘管340，绝缘物质能够使用环氧树脂、聚四氟乙烯等。

另外，缸体(cylinder case)400容纳热膨胀物质410，根据热膨胀物质410的体积变化沿着发热管330进行进退工作。即，缸体400形成散热器与发动机之间的冷却水流路的阀，通过将热膨胀物质410的温度导致的体积变化转换成阀的位移，从而发挥对向发动机供给的冷却水的量进行调节的作用。

此时，缸体400能够具有在其上部与发热管330结合而能维持将发热管330插入到热膨胀物质410的内部的状态的结构。

此外，热膨胀物质410被容纳在缸体400内的容纳空间中，根据发热管330的发热及冷却进行膨胀及收缩，由此发挥使缸体400沿着发热管330往复移动的作用。

此外，引导件500包围加热器部300与连接器200的连接部分，插合在组装空间110。此时，引导件500能够包括固定体510、盖部521、522及密封构件530。

固定体510包围发热管330，下端外表面插合在组装空间110，换言之，下部能够压入到组装空间110中。此时，如图5a所示，在用固定体510包围发热管330的状态下，通过将在上部形成有固定引导件的绝缘管340插入到发热管330，能够使固定体510与发热管330结合。

此时，固定体510发挥将连接器200与加热器部300之间的同心度对准的作用，从而消除由于将连接器200与一对导线311、312接合连接而导致同心度偏离的风险，并且发挥将加热器部300固定在组装空间110的作用。特别是，由于在加热器部300的发热管330难以制成凹凸，所以从制造工序的高效性及经济性方面出发，在固定体510形成多种多样的结合用凹凸是有利的。

即，参照图4a及图4b，固定体510定义了可将发热管330压入的长度510a的空间，为了容易压入发热管330形成有引导件512，为了防止将发热管330压入到规定长度510a以上，可形成有颚部511。此时，为了防止因将发热管330压入到固定体510所施加的力而使固定体510产生裂缝，需要使固定体510的外表面的形成有凹槽的部分的外径与内径之间的厚度510b维持在规定厚度以上，因此优选将限定发热管330可被压入的长度 510a的末端即颚部511形成在如下地方，即与形成有凹槽的外径所对应的部分不重叠的地方。

此外，盖部521、522包围发热管330的一对导线311、312与连接器200的连接部分，外表面插合在组装空间110，下端内表面与固定体510的上端外表面卡合。即，盖部521、522具有多个凸片和多个凹槽，各凸片和各凹槽能够与固定体510和连接器200的相对应的凹槽及凸片结合。

另外，密封构件530插合在固定体510的下部。即，在密封构件530中，其内径形成为可插合在发热管330的外径的尺寸，密封构件530经由发热管330的下端插入到固定体510的下部。由此，在将本发明的装置应用于冷却水流路上的情况下，由于密封构件530能够执行密封功能，所以能够防止冷却水流入。

图5a至图5c是说明本发明的一个实施例的电子式节温器用的加热器的制造方法的图，图6是示出本发明的一个实施例的电子式节温器用的加热器的制造方法的流程图。参照图1至图6，对本发明的一个实施例的电子式节温器用的加热器的制造方法进行说明如下。

在此，图1及图5a是沿着相同方向切断的剖视图，图5c是沿着垂直于图1及图5a的方向切断的剖视图。

首先，如图5a所示，为了使加热器部300的上端即发热管330的上端压入到固定体510中，将加热器部300从固定体510的下端方向朝向上端方向压入而插入(S100)，其中固定体510的下端外表面插合到壳体100的组装空间中。

通过上一步骤，成为用固定体510包围发热管330的状态，在应用固定体510之前，将在上部形成有固定引导件的绝缘管340或绝缘用收缩管(未示出)以包围导线311、312的方式插入到发热管330，从而能够在维持导线311、312相互之间及导线311、312与发热管330之间的隔离状态的同时能够防止通电。

另外，在不利用绝缘管340的情况下，在以压入发热管330的上端的方式将加热器部300从固定体510的下端方向朝向上端方向压入而插入后，能够用维持导线311、312相互之间及导线311、312与发热管330之间的 隔离状态的绝缘物质填充到固定体510内部。在此，绝缘物质能够选自环氧树脂、聚四氟乙烯等具有绝缘功能的物质。

此时，加热器部300能够以如下方式形成，即，将发热体320的上部一侧与导线311、312中的一根导线311连接，将上部另一侧与另一根导线312连接后，将连接后的导线311、312与发热体320插入到发热管330。

然后，将如图5b所示的连接器200与如图5a所示的加热器部300的导线311、312接合连接(S200)。此时，连接器200的连接端子与导线311、312能够以夹紧、激光焊接、点焊接或软钎焊等方式来接合，或者能够以插及卡等方式来结合。

接着，如图5c所示，用盖部521、522包围发热管330的上端和发热管330与连接器200的连接部分(S300)，然后盖部521、522的外表面插合在组装空间110，盖部521、522的下端内表面与固定体510的上端外表面卡合。

然后，将密封构件530从发热管340的下部向上拉至固定体510的下部而插合(S400)。此时，如图1所示，密封构件530在安装于壳体100的情况下发挥防止冷却水的流入的作用。

另外，如图3所示，将导热性构件即发热构件331插合在发热管330的下端外表面(S500)。此时，由于发热构件331的外表面具有比发热管330大的单位长度表面积，所以能够弥补因发热管330的形状为圆筒形而限制发热面积这一点，通过扩大发热面积，利用迅速的热传递能够提供快速的反应性能。在此，发热构件331是可省略的结构构件，在没有发热构件331的结构的情况下，可以省略本步骤。

接着，对于形成冷却水的流路的壳体100所具有的组装空间110，能够从壳体100的外部朝向内部组装如图5c所示的结合体。

根据所述的电子式节温器用的加热器及其制造方法，克服了现有技术的节温器具有的双重注射成型方式的制造工序所产生的加热器连接部位短路危险性的增加及由此引起的耐久性降低的缺点，从而能够预防及改善在品质方面可能产生的问题，并且能够将生产性增加约10％。

为了助于理解，参照在附图中示出的实施例对这样的公开的技术方法及装置进行了说明，但是这只是例示，本领域普通技术人员应当理解，也可以由上述实施例获得多种多样的变形的及等同的其它实施例。因此，所公开技术的真正的技术保护范围应当依照所附专利权利要求范围来决定。

附图标记说明

100：壳体；

110：组装空间；

200：连接器；

300：加热器部；

311、312：导线；

320：发热体；

330：发热管；

331：发热构件；

340：绝缘管；

400：缸体；

410：热膨胀物质；

510：固定体；

521、522：盖；

530：密封构件。