一种具有冷却系统的车载计算机及车辆的制作方法

本申请涉及车载计算机领域，尤其涉及一种具有冷却系统的车载计算机。

背景技术：

车载计算机(也称为车机或车载电脑)指的是安装在车辆里面的车载信息娱乐产品的简称，车载计算机大多安装在中控台内，有的车载计算机的主机和屏幕是在一起，有的车载计算机的主机和屏幕分离的。随着科技的发展，车载计算机从早期的单一功能，已经向智能化、信息化发展。目前车载计算机的功能除了传统的收音机、音乐视频播放功能，还有导航、通信、游戏等功能，能够实现人与车，车与外界(车与车)的信息通讯。

现有技术中车载计算机主机壳体上设置铝鳍片或者设置风扇以实现散热，但是由于一般车载计算机主机都安装在密闭空间内，在车载计算机主机壳体上设置铝鳍片或者设置风扇的散热方式并不能将热量带出密闭空间，所以如果车载计算机主机长时间工作，所述密闭空间的温度会升高，会影响主机的运行速度。且随着车载计算机功能的增加，运算能力提升、需处理的数据越来越多，车载计算机主机发热越来越严重，现有车载计算机的散热系统已经不能满足散热的需求。

技术实现要素：

本申请为解决现有车载计算机的散热问题，提供一种具有冷却系统的车载计算机，能够冷却所述车载计算机的主机所在的容纳腔，使所述主机在适宜温度范围内。

本申请实施例提供一种具有冷却系统的车载计算机，包括：

屏幕，用于数据的输入、输出；

主机，用于数据的处理，与所述屏幕电连接；

容纳腔，用于安装所述主机；

所述车载计算机还包括：

冷却系统，所述冷却系统为液体冷却系统，用于冷却所述容纳腔内的温度。

所述冷却系统，用于将所述主机散出的热量由所述容纳腔内传递至所述容纳腔外。

冷却管路，所述冷却管路内部设置有冷却液体，至少部分所述冷却管路设置在所述容纳腔内，且至少部分所述冷却管路设置在所述容纳腔外；

动力装置，设置在所述冷却管路上，为所述冷却管路内的冷却液体提供循环动力。

吸热端，设置在所述容纳腔内，用于将所述容纳腔内的热量吸收至所述冷却液体；

放热端，设置在车辆后备箱或车辆发动机舱内或车辆车体外部，用于将所述冷却液体的热量散发到所述容纳腔外；

连接管路，用于连接所述吸热端和所述放热端，并将所述吸热端的热量传递至所述放热端。

所述冷却管路的吸热端设置成平行管路或螺旋形弯曲管路；

或者所述冷却管路的吸热端设置成具有平行管路或螺旋形弯曲管路的片体。

所述主机包括壳体，所述吸热端设置在所述壳体上，且与所述壳体接触连接。

所述主机包括壳体，所述吸热端构造成所述主机壳体的部分或全部。

所述冷却系统为制冷系统，包括依次连接的压缩机、放热端、节流阀和吸热端。

本申请实施例还提供一种车辆具有上述车载计算机。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：具有冷却系统的车载计算机中，所述冷却系统能够将容纳腔内的热量传递至容纳腔外，从而冷却所述车载计算机的主机所在的容纳腔，使所述主机在适宜温度范围内工作，保证主机的正常运行。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请中具有冷却系统的车载计算机及车辆的结构示意图；

图2为本申请又一实施例中具有冷却系统的车载计算机及车辆的结构示意图；

图3为本申请中吸热端结构形式图；

图4为本申请中又一实施例中冷却系统结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

本申请实施例提供一种具有冷却系统的车载计算机，车载计算机(也称为车机或车载电脑)指的是安装在车辆里面的车载信息娱乐产品的简称，如图1、图2所示，车载计算机大多安装在中控台内，车载计算机包括屏幕1和主机2，有的屏幕1和主机2是一体的，安装在中控台内，屏幕1设置在中控台表面朝向驾驶员，有的屏幕1和主机2是分体的，屏幕1设置在中控台表面朝向驾驶员，主机2可以设置在中控台内，也可以设置在其他具有容纳空间的地方。

其中所述屏幕1，用于数据的输入、输出，用户可以通过屏幕1向车载计算机输入需求信息，同时所述屏1幕将用户需求的信息展示给用户；所述主机2，用于数据的处理，与所述屏幕1电连接，用户的需求可以通过主机2进行分析、判断、计算等处理，所述主机1与屏幕2可通过数据线5连接也可无线连接保证之间的数据交互。

所述车载计算机还包括容纳腔3，所述容纳腔3用于安装所述主机2；所述容纳腔3可以是设置在中控台内的容纳腔3，也可以是设置在后备箱6内的容纳腔3(参考图2)，也可以是设置在车体内其他位置的容纳腔3，如座位下方等。所述容纳腔3的位置本申请不做限制。

所述车载计算机还包括，冷却系统4，所述冷却系统4的主要功用是把容纳腔3内的热量及时散发出去，保证主机2在最适宜的温度状态下工作。所述冷却系统4为液体冷却系统，用于冷却所述容纳腔3内的温度。液体冷却系统冷却均匀，效果好，效率高，而且噪音小。

由于主机设置在容纳腔3内，如果只是对主机加强散热，热量也只是从主机散到了容纳腔3内，而热量很难从容纳腔内散出去，时间长了，整个容纳腔3内的温度将会升高，如果温度过高就会影响主机2的正常工作，导致处理速度减低甚至造成更大的故障，如果在容纳腔3侧壁设置风扇等加强热交换，又会导致灰尘等小颗粒的进入容纳腔干扰主机2的正常工作。

而本申请中所述冷却系统4用于将所述主机2散出的热量由所述容纳腔3内传递至所述容纳腔3外。所述冷却系统4可以将容纳腔3内的热量从所述容纳腔3内带走，降低容纳腔3内的温度。

具体地，所述冷却系统4包括：冷却管路41、冷却液体(图中未示出，位于冷却管路内)和动力装置43，所述冷却管路41内部设置有冷却液体，至少部分所述冷却管路41设置在所述容纳腔3内，且至少部分所述冷却管路41设置在所述容纳腔3外；设置在所述容纳腔3内的部分冷却管路41中的冷却液体吸收容纳腔3内的热量，设置在所述容纳腔3外的部分冷却管路41中的冷却液体将热量散发到容纳腔3外，冷却液体在所述冷却管路41中循环，循环至容纳腔3内时，吸收容纳腔3内的热量，然后冷却液体携带吸收的热量循环至容纳腔3外时，将热量散发到容纳腔3外，从而实现将容纳腔3内的温度维持在适宜主机2工作的温度范围内。

所述动力装置43，设置在所述冷却管路41上，为所述冷却管路41内的冷却液体提供循环动力。所述动力装置43可以为循环泵，为冷却管路41内的冷却液体提供循环动力，促进冷却液体在所述冷却管路41内的循环，加速热量的转移，从而加快容纳腔3内热量的散发。

具体地，所述冷却管路41包括：吸热端411、放热端412和连接管路413，其中所述吸热端411，设置在所述容纳腔3内，用于将所述容纳腔3内的热量吸收至所述冷却液体，所述放热端412，设置在车辆后备箱6(参考图1)内或车辆发动机舱7内(参考图2)或车辆车体外部，用于将所述冷却液体的热量散发到所述容纳腔3外；也就是所述冷却管路41位于所述容纳腔3内的部分为吸热端411，所述冷却管路41位于所述容纳腔3外的部分为放热端412，吸热端411吸收容纳腔3内的热量，传递至放热端412后散发到容纳腔3外，从而降低容纳腔3内的温度，从而实现将容纳腔3内的温度维持在适宜主机2工作的温度范围内。所述连接管路413，用于连接所述吸热端411和所述放热端412，并将所述吸热端411的热量传递至所述放热端412。

所述冷却管路41的吸热端411设置成平行管路如多个依次连接的平行管路4111(参考图3)，或所述冷却管路41的吸热端411设置成螺旋形弯曲管路(参考图1、图2)，增大吸热端411在所述冷却管路41的吸热面积提高吸热效率。

或者所述冷却管路41的吸热端411设置成具有平行管路或螺旋形弯曲管路的片体，即所述片体上集成有多个依次连接的平行管路4111(参考图3)或螺旋形弯曲管路(参考图1、图2)，以增大吸热端411在所述冷却管路41的吸热面积提高吸热效率。

所述主机2包括壳体21，所述吸热端411设置在所述壳体21上，且与所述壳体21接触连接。即所述吸热端411的冷却管路41缠绕在所述壳体21上，用以吸收所述主机2产生的热量。

或者所述主机2包括壳体21，所述吸热端411构造成所述主机壳体21的部分或全部，即所述吸热端的冷却管路41构造成所述主机的壳体21或集成在所述壳体21上，直接吸收所述主机壳体内的处理器产生的热量，该实施例中优选所述吸热端设置成具有平行管路或螺旋形弯曲管路的片体，所述片体构造成所述主机的壳体，即节省了壳体结构，又提高吸热效率。

如图4所示，本申请又一实施例中，所述冷却系统为制冷系统，包括依次连接的压缩机44、蒸发器46(吸热端)、节流阀45和冷凝器47(吸热端)。压缩机44的作用是把压力较低的冷却液体的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。压缩机44吸入从蒸发器46(吸热端)出来的较低压力的冷却液体蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器47(放热端)，冷凝成压力较高的液体，经节流阀45节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器46(吸热端)，吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机44的入口，从而完成制冷循环。采用能制冷的冷却系统能够使对容纳腔的冷却效率更高。

本实施例中，具有冷却系统的车载计算机中，所述冷却系统4能够冷却所述车载计算机的主机2所在的容纳腔3，使所述主机2在适宜温度范围内工作，保证主机2的正常运行。

本申请又一实施例中，提供一种具有上述车载计算机的车辆。其中车载计算机，包括：屏幕1，主机2，容纳腔3和冷却系统4，其中所述屏幕1，用于数据的输入、输出；所述主机2，用于数据的处理，与所述屏幕1电连接；所述容纳腔3，用于安装所述主机2；所述冷却系统4为液体冷却系统，用于冷却所述容纳腔3内的温度。

所述屏幕1和所述主机2为一体结构(图中未示出)，安装在中控台内，屏幕1设置在中控台表面朝向驾驶员，所述主机2设置在屏幕1下方中控台内的容纳腔3内，所述冷却管路41的吸热端411位于容纳腔3内，所述放热端412设置在车辆后备箱6，所述连接管路413通过车体中轴线连接所述吸热端411和所述放热端412，所述放热端412还可设置在车辆发动机舱7内或车辆车体外部，所述连接管路413连接所述吸热端411和所述放热端412。

或者如图1所示，所述屏幕1和所述主机2为分体结构，所述屏幕1设置在中控台表面朝向驾驶员，所述主机2设置在中控台内的容纳腔3内，所述屏幕1和所述主机2通过数据线连接，所述冷却管路41的吸热端411位于容纳腔3内，所述放热端412设置在车辆的后备箱6内，所述连接管路413通过车体中轴线连接所述吸热端411和所述放热端412，所述放热端412还可设置在车辆发动机舱7内或车辆车体外部，所述连接管路413连接所述吸热端411和所述放热端412。

或者，所述屏幕1和所述主机2为分体结构，所述屏幕1设置在中控台表面朝向驾驶员，所述主机2设置在后备箱内的容纳腔3内(图中未示出)，所述屏幕1和所述主机2通过数据线5连接，所述数据线5通过车体的中轴线穿过车体连接所述屏幕1和所述主机2，所述冷却管路41的吸热端411位于后备箱6的容纳腔3内，所述放热端412设置在车辆发动机舱7内，所述连接管路413通过车体中轴线连接所述吸热端和所述放热端412，所述放热端412还可设置在车辆车体外部或车辆后备箱6内，所述连接管路413连接所述吸热端411和所述放热端412。

本实施例中所述车辆包括具有冷却系统的车载计算机，所述冷却系统4能够冷却所述车载计算机的主机2所在的容纳腔3，使所述主机2在适宜温度范围内工作，保证主机2的正常运行。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。