本实用新型涉及一种车用电源外壳，尤其是一种车用电源铝压铸外壳。
背景技术：
现有的车用电源外壳大多是通过自身的材质与空气接触进行散热或通过少数的几根散热筋进行散热或仅通过风扇进行散热；不仅散热效果差，而且由于其散热布局的不合理，不能做到均匀散热；同时使用寿命也较短，安装不牢靠。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种车用电源铝压铸外壳，不仅散热效果好，而且整机强度高，安装牢靠。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用电源铝压铸外壳，包括壳体，所述的壳体表面均匀布置有多个散热片；所述的散热片呈扇形扩散布置在壳体表面；所述的散热片的高度为38～42mm；所述的散热片之间的间隔为8～10mm；散热片的厚度为2～5mm；呈扇形扩散布置的散热片在壳体表面留有防水风扇安装位；所述的壳体的底部设置有安装脚；所述的安装脚与壳体一体式连接；安装脚上设置有安装孔。
进一步的说，为了更好的增加支撑强度以及使用寿命等，本实用新型所述的散热片垂直设置在壳体表面；散热片为锥形叶片；散热片的底部的厚度大于顶部的厚度。
再进一步的说，为了增加安装的牢靠性，本实用新型所述的安装脚的厚度为7～8mm。
再进一步的说，本实用新型所述的壳体的一侧设置有输出孔；所述的输出孔内设置有2～4牙防水螺纹。
本实用新型的有益效果是：散热叶片呈扇形扩散，分布均匀，风道通畅，有利于壳体散热；安装脚位与壳体连成一体，底部平整，增加整机强度，使安装更加牢靠；有较高的支撑强度、抗腐性；有较长的使用寿命；叶片宽间距还有利于清除尘埃、异物等。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1、壳体；2、散热片；3、防水风扇安装位；4、安装脚；5、安装孔；6、输出孔。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种车用电源铝压铸外壳，包括壳体1，所述的壳体1表面均匀布置有多个散热片2；所述的散热片2呈扇形扩散布置在壳体1表面；分布均匀，风道通畅，有利于壳体散热；散热片2的高度为38～42mm；所述的散热片2之间的间隔为8～10mm；散热片的厚度为2～5mm；散热片2垂直设置在壳体表面；能够增加散热面积200～300％。散热片为锥形叶片；散热片的底部的厚度大于顶部的厚度。锥形叶片有较高支撑强度，有较高的抗腐性，有较长的使用寿命；叶片宽间距还有利于清除尘埃、异物等。
壳体的一侧设置有输出孔6；输出孔内设置有添加增强防水性能的2～4牙防水螺纹。
呈扇形扩散布置的散热片在壳体表面留有防水风扇安装位3；防水风扇安装位3的底部设置有支撑条。
壳体的底部设置有安装脚4；安装脚上设置有安装孔5。安装脚的厚度为7～8mm。安装脚与壳体一体式连接；底部平整，增加整机强度，使安装更加牢靠。
以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。