电涡流缓速器控制装置的外壳的制作方法

本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种电涡流缓速器控制装置的外壳。

背景技术：

电涡流缓速器是一种新型非接触式减速装置，较之传统制动有许多优点,极大地改善汽车的制动性能，提高汽车行驶的安全性、平顺性，减少生命财产损失；消除传统制动时的尖锐噪声和粉尘对环境的污染；节约车辆保养费用和附带的停驶待修时间损失，延长制动片和轮胎的使用寿命。

电涡流缓速器的控制装置是可接收车速传感器信号，并通过对信号的检测对电涡流缓速器实施控制。

电涡流缓速器的控制装置主要外壳及设于外壳内的元器件组成，由于此类控制装置为车载式，其安装于汽车内后需要随汽车运行，而汽车在运行过程中会出现颠簸及摇晃的情况，因此，外壳内的元器件时常会出现松动。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种连接结构稳定、拆装方便、无需紧固件实施固定的电涡流缓速器控制装置的外壳。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电涡流缓速器控制装置的外壳，包括外壳本体，外壳本体上设有容腔，容腔的一端具有开口，其特征在于：所述的容腔内设有由开口处插入的纵向弹性压合件，纵向弹性压合件与容腔的底部端面之间具有空间，该空间为元器件放置空间，所述的纵向弹性压合件包括有弹性压板、与弹性压板垂直衔接的衔接条及与衔接条垂直衔接并可与外壳本体拆卸连接的连接板，容腔的侧壁与元器件放置空间之间设有横向弹性抵触组件。

采用上述技术方案，通过在外壳的容腔内设置纵向弹性压合件及横向弹性抵触组件，可使处于容腔内的元器件的横向及纵向分别得到定位，无需另设置紧固件，安装及拆卸较为方便，纵向弹性压合件中的弹性压板以及横向弹性抵触组件具有一定的弹性，在对元器件的定位过程中可稳定的将元器件固定于外壳内，防止元器件出现松脱的情况。

本实用新型进一步设置为：容腔的侧壁上开设有安装腔，所述的横向弹性抵触组件包括有设于该安装腔内的弹性压块，安装腔的底部端面与弹性压块之间设有压缩弹簧，弹性压块相对于与压缩弹簧抵触一端的另一端的端面为弧状抵压端面。

采用上述技术方案，弹性压块具有持续的弹性抵触力，可对元器件的横向端部实施稳定的抵触定位。

本实用新型更进一步设置为：外壳本体位于连接板处设有供连接板放置的台阶面，该台阶面上开设有若干条卡槽，连接板上设有与卡槽适配的卡块。

采用上述技术方案，这样设置结构简单，拆装方便。

本实用新型更进一步设置为：弹性压板为朝向容腔底部端面内凹的弧状弹性板，弹性压板朝向容腔底部端面的一端均布有若干定位凸起。

采用上述技术方案，这样设置定位效果更好。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的I部放大示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示的一种电涡流缓速器控制装置的外壳，包括外壳本体1，外壳本体1上设有容腔11，容腔11的一端具有开口12，容腔11内设有由开口12处插入的纵向弹性压合件2，纵向弹性压合件2与容腔11的底部端面之间具有空间，该空间为元器件放置空间111，纵向弹性压合件2包括有弹性压板21、与弹性压板21垂直衔接的衔接条22及与衔接条22垂直衔接并可与外壳本体1拆卸连接的连接板23，容腔11的侧壁与元器件放置空间111之间设有横向弹性抵触组件3。上述方案中，通过在外壳本体1的容腔11内设置纵向弹性压合件2及横向弹性抵触组件3，可使处于容腔11内的元器件的横向及纵向分别得到定位，无需另设置紧固件，安装及拆卸较为方便，纵向弹性压合件2中的弹性压板21以及横向弹性抵触组件3具有一定的弹性，在对元器件的定位过程中可稳定的将元器件固定于外壳内，防止元器件出现松脱的情况。

在本实用新型实施例中，容腔11的侧壁上开设有安装腔13，横向弹性抵触组件3包括有设于该安装腔13内的弹性压块31，安装腔13的底部端面与弹性压块31之间设有压缩弹簧32，弹性压块31相对于与压缩弹簧32抵触一端的另一端的端面为弧状抵压端面311。弹性压块31具有持续的弹性抵触力，可对元器件的横向端部实施稳定的抵触定位。而且弹性压块31具有弧状抵压端面311，抵触效果更好。

在本实用新型实施例中，外壳本体1位于连接板23处设有供连接板23放置的台阶面14，该台阶面14上开设有若干条卡槽141，连接板23上设有与卡槽141适配的卡块231。这样设置拆装方便，当然，也可将卡槽设于连接板23上，而将卡块设于外壳本体1上，也是可行的。

在本实用实施例中，为了使弹性压板21与元器件之间的定位更为稳定，弹性压板21为朝向容腔11底部端面内凹的弧状弹性板，弹性压板21朝向容腔11底部端面的一端均布有若干定位凸起211。定位凸起211为球状凸起，也可为锥形状凸起，都是可行的。