电源电路板结构及电动汽车的制作方法

本实用新型涉及电路板制造领域，特别涉及一种电源电路板结构及电动汽车。

背景技术：

纯电动汽车是高科技综合性产品，除电池、电动机外，车体本身也包含很多高新技术，有些节能措施比提高电池储能能力还易于实现。能量管理技术、储蓄电池是电动汽车的储能动力源。电动汽车要获得非常好的动力特性，必须具有能量高、使用寿命长、功率大的蓄电池作为动力源。而要使电动汽车具有良好的工作性能，就必须对蓄电池进行系统管理。因此，电源成为了一个关键的环节，电源能否长时间承载大功率电流工作，对整车的安全性来说非常关键。然而，现有技术中的电源散热效果不好，从而影响了电源的性能，无法长时间承载大功率电流的工作。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种电源电路板结构及电动汽车，以解决现有技中的电源PCB散热效果不好问题。

为解决上述问题，作为本实用新型的一个方面，提供了一种电源电路板结构，包括金属基板和多个导电层，多个导电层由上至下依次设置，且在相邻两个导电层之间设置有一个绝缘层，最下方的那个导电层通过一个绝缘层复合在金属基板的上表面上；每个导电层包括金属导体和环氧树脂，环氧树脂填充在金属导体形成的间隙中。

优选地，导电层的厚度大于4盎司。

优选地，金属基板的厚度大于导电层的厚度。

本实用新型还提供了一种电动汽车，包括上述的电源电路板结构。

本实用新型可更高效而快速地散发电源处产生的热量，从而降低了使用中的安全隐患，具有结构简单、成本低的特点。

附图说明

图1示意性地示出了本实用新型的结构示意图。

图中附图标记：1、金属基板；2、导电层；3、绝缘层；4、金属导体；5、环氧树脂。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，本实用新型提供了一种电源电路板结构，包括金属基板1和多个导电层2，多个导电层2由上至下依次设置，且在相邻两个导电层2之间设置有一个绝缘层3，最下方的那个导电层2通过一个绝缘层3复合在金属基板1的上表面上；每个导电层2包括金属导体4和环氧树脂5，环氧树脂5填充在金属导体4形成的间隙中。

由于每个导电层的金属导体4形成的间隙都填充满了环氧树脂5，因此避免了高导热材料流动填平效果差的问题，此外，本实用新型还将导电层的下方粘合用于散热的金属基板1，因而提升了电源电路板的散热性能，相对于现有技术中的电源电板板而言，本实用新型可更高效而快速地散发电源处产生的热量，从而降低了使用中的安全隐患，具有结构简单、成本低的特点。

优选地，导电层2的厚度大于4盎司。

优选地，金属基板1的厚度大于导电层2的厚度。

本实用新型还提供了一种电动汽车，包括上述的电源电路板结构。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。