一种汽车音响功放的散热组件的制作方法

本实用新型涉及汽车音响技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车音响功放的散热组件。

背景技术：

随着科学技术的发展，音响产品广泛应用于汽车系统中。汽车音响工作时，音响的功放器件散发出大量的热量，当功放和散热片结构设计或安装不够合理时，功放散发的热量难于及时散发出去，严重影响音响电子元器件和功放的正常工作和使用寿命。

针对上述问题，目前，公开号为CN202713868U的中国专利公开了一种汽车音响功放的散热结构，其技术方案要点是：包括机壳、与机壳连接的散热片和功放，散热片和机壳铆接在一起，在散热片的外侧设有放置槽，功放安装于放置槽内，功放的发热面紧贴散热片。

这种散热组件虽然可以将功放在工作中散发出的热量快速传递到散热片上，再经空气自然对流逸散到机壳外部的空气，从而加快了散热效率；但是其散热片仅仅表面与空气接触，空气仅能带走散热片表面的热量，而从机壳内传递出的大量的热量仍聚集在散热片内，因此其散热性能还有待进一步改善。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车音响功放的散热组件，具有提高散热翅片内热量逸散的效率的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车音响功放的散热组件，包括散热基板，所述散热基板上沿长度方向开设有多个散热孔，相邻所述散热孔之间均设有若干散热翅片，每个所述散热翅片上开设有散热槽。

通过采用上述技术方案，功放产生的热量一部分从散热孔溢出，另一部分经散热基板传递达到散热翅片上，散热翅片表面的热量有自然空气流通的过程中逸散到空气中，从而提高机壳内聚集的热量逸散的效率；而自然空气在流通的过程中可以与散热槽内壁接触，从而将散热槽内的热量带走，即加快了散热翅片内聚集的热量的逸散效率；在散热的过程中，流经散热翅片的空气形成纵向的风道，而流经散热槽内的空气形成横向的风道，在纵向风道和横向风道的共同作用下，使散热翅片表面和内壁的热量快速逸散，同时提高了散热翅片内热量逸散的效率。

本实用新型进一步设置为：相邻所述散热翅片上的散热槽呈阶梯状分布。

通过采用上述技术方案，自然空气经过一散热翅片上的散热槽后，无法直接通过相邻的散热翅片上的散热槽，因而形成横向风道的自然空气停留在相邻散热翅片之间和散热槽内的时间会相应的有所增加，且横向风道的面积也相应有所增加，从而吸收更多的散热翅片表面和散热槽内的热量，再由形成纵向风道的自然空气将热量吹入至空气中，从而提高了散热效果。

本实用新型进一步设置为：相邻所述散热翅片上的散热槽呈交错形式设置。

通过采用上述技术方案，自然空气经过一散热翅片上的散热槽后，通过相邻的散热翅片上的散热槽时风道的角度会发生变化，因而形成横向风道的自然空气停留在相邻散热翅片之间和散热槽内的时间会相应的有所增加，且横向风道的面积也相应有所增加，从而吸收更多的散热翅片表面和散热槽内的热量，再由形成纵向风道的自然空气将热量吹入至空气中，从而提高了散热效果。

本实用新型进一步设置为：相邻所述散热翅片上的散热槽相垂直。

通过采用上述技术方案，相邻散热槽相垂直时,自然空气经过相邻的散热槽时需要变换的角度达到最大，因而停留的时间也最长，从而进一步提高了散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述散热孔的一侧也设有散热翅片。

通过采用上述技术方案，增加了散热翅片的数量，从而提高了散热效果。

本实用新型进一步设置为：位于外侧的所述散热孔的一侧均设有散热翅片。

通过采用上述技术方案，进一步增加了散热翅片的数量，从而进一步提高散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述散热基板上与所述散热翅片相对的一侧设有定位凸台，所述散热孔贯穿所述定位凸台。

通过采用上述技术方案，定位凸台可以提高散热基板固定在机壳上的方便度，从而使散热基板安装过程更加方便，通过定位凸台可以拉近功放与散热基板之间的距离，从而使功放产生的热量更容易传递到散热基板上，提高散热效率。

本实用新型进一步设置为：所述定位凸台上设有定位凸起。

通过采用上述技术方案，进一步提高了定位凸台安装的方便度。

本实用新型进一步设置为：所述定位凸台的两侧设有定位凸点。

通过采用上述技术方案，使散热基板与机壳之间连接的更加牢靠

本实用新型进一步设置为：所述散热基板上背离所述散热翅片的一侧形成有限位台阶，所述限位台阶上开设有安装槽。

通过采用上述技术方案，安装时，限位台阶和安装槽可以适配壳体的形状，从而对散热基板具有更好的限位定位的效果，使散热基板安装更加方便，同时使散热基板与机壳之间固定的更加牢靠。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一，通过在散热翅片上开设散热槽，相邻散热翅片上的散热槽呈阶梯状或交错形式布置，从而使散热翅片表面和内壁的热量快速逸散，同时提高了散热翅片内热量逸散的效率；

其二，通过定位凸台、定位凸起和定位凸点的配合使用，方便了散热基板的安装，使散热基板与机壳之间固定的更加牢靠，同时功放产生的热量更容易传递到散热基板上，从而提高了散热效率；

其三，设置限位台阶和安装槽，使散热基板安装更加方便，同时使散热基板与机壳之间固定的更加牢靠。

附图说明

图1为实施例一散热翅片朝上时的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为实施例一定位凸台朝上时的结构示意图；

图4为实施例二散热翅片朝上时的结构示意图；

图5为图4的B部放大图。

图中：1、散热基板；2、散热孔；3、散热翅片；4、散热槽；5、定位凸台；6、定位凸起；7、定位凸点；8、限位台阶；9、安装槽；10、固定沉孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：一种汽车音响功放的散热组件，如图1和图2所示，散热片的四个边角的位置设有四个固定沉孔10，沿散热热基板的长度方向设有多个散热孔2，本实施中设置有六个，相邻散热孔2之间均设有若干散热翅片3，散热片呈下大上下的形式设置，从而具有较好散热效果；为了增加散热翅片3的数量，提高散热效率，在散热孔2的一侧以及位于最外侧的两个散热孔2的一侧增设有散热翅片3，散热翅片3与散热基板1一体成型。

如图1和图2所示，每个散热翅片3上均开设有一个散热槽4，在其他实施例中，每个散热翅片3上的散热槽4可以是两个或多个；相邻散热翅片3上的散热槽4呈阶梯状分布，即相邻散热翅片3上的散热槽4位于不同的高度。

如图3所示，散热基板1上位于背向散热翅片3的一侧设有定位凸台5，散热孔2贯穿定位凸台5，定位凸台5上设有两个定位凸起6，用于对散热基板1进行定位；在定位凸台5两侧还分别设有一个定位凸点7，在安装时定位凸点7与机壳之间也可以形成定位和固定，方便散热基板1的安装；定位凸台5、定位凸起6和定位凸点7均与散热基板1一体成型；

如图2和图3所示，在散热基板1上背离散热翅片3的一侧设有限位台阶8，限位台阶8上开设有两个安装槽9，限位台阶8由散热基板1向外突出形成，限位台阶8和安装槽9的形状和位置与机壳相适配。

安装散热基板1时，先将定位凸台5、定位凸起6和定位凸点7嵌入机壳内形成预固定，同时限位台阶8抵触在机壳上，安装槽9卡合在机壳上，再将螺栓穿入固定孔中，从而将散热基板1固定在机壳上；

功放产生的热量一部分从散热孔2溢出，另一部分经散热基板1传递达到散热翅片3上，散热翅片3表面的热量有自然空气流通的过程中逸散到空气中，从而提高机壳内聚集的热量逸散的效率；而自然空气在流通的过程中可以与散热槽4内壁接触，从而将散热槽4内的热量带走，即加快了散热翅片3内聚集的热量的逸散效率；在散热的过程中，流经散热翅片3的空气形成纵向的风道，而流经散热槽4内的空气形成横向的风道，在纵向风道和横向风道的共同作用下，使散热翅片3表面和内壁的热量快速逸散，同时提高了散热翅片3内热量逸散的效率；

由于相邻散热槽4之间呈阶梯状设置，自然空气经过一散热翅片3上的散热槽4后，无法直接通过相邻的散热翅片3上的散热槽4，因而形成横向风道的自然空气停留在相邻散热翅片3之间和散热槽4内的时间会相应的有所增加，且横向风道的面积也相应有所增加，从而吸收更多的散热翅片3表面和散热槽4内的热量，再由形成纵向风道的自然空气将热量吹入至空气中，从而提高了散热效果。

实施例二：一种汽车音响功放的散热组件，如图4和图5所示，相邻散热翅片3上的散热槽4呈交错形式设置，相邻散热翅片3上的散热槽4在空间上相互垂直。

由于散热槽4呈交错形式设置，自然空气经过一散热翅片3上的散热槽4后，通过相邻的散热翅片3上的散热槽4时风道的角度会发生变化，因而形成横向风道的自然空气停留在相邻散热翅片3之间和散热槽4内的时间会相应的有所增加，且横向风道的面积也相应有所增加；且相邻散热槽4相垂直时,自然空气经过相邻的散热槽4时需要变换的角度达到最大，因而停留的时间也最长，从而吸收更多的散热翅片3表面和散热槽4内的热量，再由形成纵向风道的自然空气将热量吹入至空气中，从而提高了散热效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。