LED车灯的无线控制系统的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及LED车灯的无线控制系统。

背景技术：

现有日间行车灯无法通过外部终端进行对车灯的控制和调节，由于车灯发展越来越现代化，越来越向着LED化发展，但是很多车厂没有开放对于车灯的用户自定义控制功能，用户只能单一单调的来开关车灯，结果导致了车灯无法降低功耗，用户体验差的结果。现有技术中，车灯无法满足年轻人个性化的需求，也无法被方便快捷的被用户所控制，对于越来越多的年轻用户来说，单一的车灯系统，已经无法满足他们的需求。

因此，现有技术中的缺陷是，对于日间车灯，无法实现通过外部终端对车灯的控制和调节，用户体验差，车灯利用率低。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供一种LED车灯的无线控制系统，采用了LED车灯系统与外部终端连接的方式，实现用户通过终端对车灯的亮度和颜色的控制和调节，提高日间行车灯的利用率，实现节能减排，且提高了用户体验。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：

本实用新型提供一种LED车灯的无线控制系统，包括：电源模块、无线通讯模块、LED日间行车灯的亮度调节模块、LED日间行车灯颜色调节模块、减压模块、调色模块和调压模块；

所述电源模块分别与所述减压模块的输入端、所述调压模块的输入端和所述调色模块连接；用于为三个模块供电；所述减压模块的输出端与所述无线通信模块连接，用于将日间行车灯的亮度状态传输至无线通信模块，所述减压模块和所述LED日间行车灯的亮度调节模块连接，用于通过减压模块调节LED日间行车灯的光强度；

所述调压模块的输出端与所述LED日间行车灯颜色调节模块连接，用于为所述LED日间行车灯颜色调节模块提供稳定输出的电压；所述调色模块与所述LED日间行车灯颜色调节模块连接，所述调色模块与所无线通讯模块连接，用于通过所述调色模块和所述调压模块调节LED日间行车灯的颜色。

本实用新型通过无线通信模块，将LED车灯系统与外部终端连接，实现了用户通过终端可以远程对LED日间行车灯的亮度调节和颜色调节，提高日间行车灯的利用率，实现节能减排，且提高了用户体验。

进一步地，所述LED日间行车灯的亮度调节模块包括调光模块、日间行车灯亮度反馈模块和日间行车灯状态识别模块；

所述调光模块与所述无线通讯模块连接，所述减压模块分别所述日间行车灯亮度反馈模块和所述日间行车灯状态识别模块连接，用于获取LED日间行车灯的亮度状态。

进一步地，所述LED日间行车灯颜色调节模块包括LED驱动模块和三基色LED光源，所述三基色LED光源分别为红色LED光源、绿色LED光源和蓝色LED光源；

所述LED驱动模块分别与所述调压模块的输出端和所述三基色LED光源连接，所述调压模块用于为所述LED驱动模块提供稳定输出的电压，所述LED驱动模块用于驱动所述三基色LED光源进行LED日间行车灯颜色调节。

进一步地，所述无线通讯模块为BLE4.0蓝牙模块，所述BLE4.0蓝牙模块与手机蓝牙相连接，用于实现手机APP对LED车灯的无线控制。

进一步地，所述调色模块包括一个开关和一个滑动变阻器；所述开关两端分别与电源模块和滑动变阻器固定端连接；所述滑动变阻器的滑动端与所述调压模块的PWM引脚相连。

进一步地，所述减压模块包括一个减压芯片，所述减压芯片中包含有SENSE-引脚用于接收LED日间行车灯的状态信息与亮度信息的反馈。

进一步地，所述日间行车灯亮度反馈模块包括至少一个光度传感器。

进一步地，所述电源模块为车用直流电源，所提供的电压范围在12V-28V。

进一步地，所述调光模块的输出端包括至少一个稳流二极管、一个场效应管、一个滤波电容、一个二极管以及一个电阻，用于稳定所述调光模块输出至LED日间行车灯的输出电流。

进一步地，所述调压模块与电源模块之间还连接有恒流二极管，用于过滤掉汽车启动时产生的瞬时尖峰电流。

本实用新型中，用户可通过手机APP即时稳定地获取LED日间行车灯的状态或亮度信息，当实际自然光照强度很强时，可快捷地应用手机APP控制调光模块降低LED日间行车灯的亮度，当实际的天气条件很恶劣，使人们不能轻易分辨识别出日间行车灯的颜色时，可方便快捷地应用手机APP控制调色模块，改变三基色LED光源的电压，从而调节日间行车灯的颜色，使日间行车灯的颜色更加醒目，在恶劣天气行车时行人可以快速的识别，很大程度上减小了日间行车事故的发生。方便地实现降低功耗，节能减排的目的。提升了用户使用本实用新型的体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1示出了本实用新型第一实施例所提供的一种LED车灯的无线控制系统的示意图；

图2示出了本实用新型第一实施例所提供的一种LED车灯的无线控制系统的减压模块电路图；

图3示出了本实用新型第一实施例所提供的一种LED车灯的无线控制系统的调光模块电路图；

图4示出了本实用新型第一实施例所提供的一种LED车灯的无线控制系统的蓝牙模块引脚图；

图5示出了本实用新型提供所提供的一种LED车灯的无线控制系统的车灯颜色调节内部电路图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只是作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例一

实施例一提供了一种应用于轿车中的LED车灯的无线控制系统，图1示出了本实用新型第一实施例所提供的一种LED车灯的无线控制系统的示意图；如图1所示实施例一提供的一种应用于轿车中的LED车灯的无线控制系统，包括：

电源模块、无线通讯模块、LED日间行车灯的亮度调节模块、LED日间行车灯颜色调节模块、减压模块、调色模块和调压模块；

电源模块分别与减压模块的输入端、调压模块的输入端和调色模块连接；用于为三个模块供电；减压模块的输出端与无线通信模块连接，用于将日间行车灯的亮度状态传输至无线通信模块，减压模块和LED日间行车灯的亮度调节模块连接，用于通过减压模块调节LED日间行车灯的光强度；

调压模块的输出端与LED日间行车灯颜色调节模块连接，用于为LED日间行车灯颜色调节模块提供稳定输出的电压；调色模块与LED日间行车灯颜色调节模块连接，调色模块与所无线通讯模块连接，用于通过调色模块和调压模块调节LED日间行车灯的颜色。

本实用新型通过无线通信模块，将LED车灯系统与外部终端连接，实现了用户通过终端可以远程对LED日间行车灯的亮度调节和颜色调节，提高日间行车灯的利用率，实现节能减排，且提高了用户体验。

具体地，电源模块是由轿车内部引出的12V直流电。

具体地，外部终端为手机、电脑和Pad中至少一种。

具体地，LED日间行车灯的亮度调节模块包括调光模块、日间行车灯亮度反馈模块和日间行车灯状态识别模块；

调光模块与无线通讯模块连接，减压模块分别日间行车灯亮度反馈模块和日间行车灯状态识别模块连接，用于获取LED日间行车灯的亮度状态。

具体地，LED日间行车灯颜色调节模块包括LED驱动模块和三基色LED光源，三基色LED光源分别为红色LED光源、绿色LED光源和蓝色LED光源；

LED驱动模块分别与调压模块的输出端和三基色LED光源连接，调压模块用于为LED驱动模块提供稳定输出的电压，LED驱动模块用于驱动三基色LED光源进行LED日间行车灯颜色调节。

具体地，无线通讯模块为BLE4.0蓝牙模块，BLE4.0蓝牙模块与手机蓝牙相连接，用于实现手机APP对LED车灯的无线控制。

具体地，调色模块包括一个开关和一个滑动变阻器；开关两端分别与电源模块和滑动变阻器固定端连接；滑动变阻器的滑动端与调压模块的PWM引脚相连。

具体地，减压模块包括一个减压芯片，减压芯片中包含有SENSE-引脚用于接收LED日间行车灯的状态信息与亮度信息的反馈。

具体地，日间行车灯亮度反馈模块包括至少一个光度传感器。

具体地，调光模块的输出端包括至少一个稳流二极管、一个场效应管、一个滤波电容、一个二极管以及一个电阻，用于稳定调光模块输出至LED日间行车灯的输出电流。

具体地，调压模块与电源模块之间还连接有恒流二极管，用于过滤掉汽车启动时产生的瞬时尖峰电流。

具体地，调压模块的输出端根据三基色LED光源的不同颜色设置成不同的输出电压；红色LED光源设置为1.8V，绿色LED光源设置为3.0V，蓝色LED光源设置为3.2V。通过调节三基色LED光源的电压，实现对三基色LED光源颜色的调节。

本实用新型提供的一种LED车灯的无线控制系统应用于轿车中，用户的手机端(终端)APP通过蓝牙模块与该LED车灯的无线控制系统连接，通过在手机APP端的具体操作，实现对LED车灯的亮度调节和颜色调节，使用户可根据自己的实际需求远程实行操控，方便快捷，节能减排。

具体地，用户通过手机APP即时稳定地获取LED日间行车灯的状态或亮度信息，当实际自然光照强度很强时，可快捷地应用手机APP控制调光模块降低LED日间行车灯的亮度，当实际的天气条件很恶劣，使人们不能轻易分辨识别出日间行车灯的颜色时，可方便快捷地应用手机APP控制调色模块，改变三基色LED光源的电压，从而调节日间行车灯的颜色，使日间行车灯的颜色更加醒目，在恶劣天气行车时行人可以快速的识别，很大程度上减小了日间行车事故的发生。方便地实现降低功耗，节能减排的目的。提升了用户使用本实用新型的体验。

图2至图5所示，根据本实用新型第一实施例的LED车灯的无线控制系统的各部分电路图，将本实用新型中的电源模块、无线通讯模块、LED日间行车灯的亮度调节模块、LED日间行车灯颜色调节模块、减压模块、调色模块和调压模块集成在电路板上。

其中，调压模块带有SENSE引脚用于输出电压检测，电压检测范围从1.2V至5.0V(以0.1V为进阶单位)。当电源电压低于设定值时，该引脚可发出复位信号，从而使设备和装置安全复位。即使SENSE引脚电压降为0伏时也能保证稳定输出。

实施例二

实施例二提供了一种应用于货车中的LED车灯的无线控制系统，如图1所示：实施例二中的LED车灯的无线控制系统，包括：

电源模块、无线通讯模块、LED日间行车灯的亮度调节模块、LED日间行车灯颜色调节模块、减压模块、调色模块和调压模块；

电源模块分别与减压模块的输入端、调压模块的输入端和调色模块连接；用于为三个模块供电；减压模块的输出端与无线通信模块连接，用于将日间行车灯的亮度状态传输至无线通信模块，减压模块和LED日间行车灯的亮度调节模块连接，用于通过减压模块调节LED日间行车灯的光强度；

调压模块的输出端与LED日间行车灯颜色调节模块连接，用于为LED日间行车灯颜色调节模块提供稳定输出的电压；调色模块与LED日间行车灯颜色调节模块连接，调色模块与所无线通讯模块连接，用于通过调色模块和调压模块调节LED日间行车灯的颜色。

本实用新型通过无线通信模块，将LED车灯系统与外部终端连接，实现了用户通过终端可以远程对LED日间行车灯的亮度调节和颜色调节，提高日间行车灯的利用率，实现节能减排，且提高了用户体验。

具体地，电源模块是由货车内部引出的24V直流电。

具体地，LED日间行车灯的亮度调节模块包括调光模块、日间行车灯亮度反馈模块和日间行车灯状态识别模块；

调光模块与无线通讯模块连接，减压模块分别日间行车灯亮度反馈模块和日间行车灯状态识别模块连接，用于获取LED日间行车灯的亮度状态。

具体地，LED日间行车灯颜色调节模块包括LED驱动模块和三基色LED光源，三基色LED光源分别为红色LED光源、绿色LED光源和蓝色LED光源；

LED驱动模块分别与调压模块的输出端和三基色LED光源连接，调压模块用于为LED驱动模块提供稳定输出的电压，LED驱动模块用于驱动三基色LED光源进行LED日间行车灯颜色调节。

具体地，无线通讯模块为BLE4.0蓝牙模块，BLE4.0蓝牙模块与手机蓝牙相连接，用于实现手机APP对LED车灯的无线控制。

具体地，调色模块包括一个开关和一个滑动变阻器；开关两端分别与电源模块和滑动变阻器固定端连接；滑动变阻器的滑动端与调压模块的PWM引脚相连。

具体地，减压模块包括一个减压芯片，减压芯片中包含有SENSE-引脚用于接收LED日间行车灯的状态信息与亮度信息的反馈。

具体地，日间行车灯亮度反馈模块包括至少一个光度传感器。

具体地，调光模块的输出端包括至少一个稳流二极管、一个场效应管、一个滤波电容、一个二极管以及一个电阻，用于稳定调光模块输出至LED日间行车灯的输出电流。

具体地，调压模块与电源模块之间还连接有恒流二极管，用于过滤掉汽车启动时产生的瞬时尖峰电流。

具体地，调压模块的输出端根据三基色LED光源的不同颜色设置成不同的输出电压；红色LED光源设置为1.8V，绿色LED光源设置为3.0V，蓝色LED光源设置为3.2V。通过调节三基色LED光源的电压，实现对三基色LED光源颜色的调节。

本实用新型提供的一种LED车灯的无线控制系统应用于轿车中，用户的手机端(终端)APP通过蓝牙模块与该LED车灯的无线控制系统连接，通过在手机APP端的具体操作，实现对LED车灯的亮度调节和颜色调节，使用户可根据自己的实际需求远程实行操控，方便快捷，节能减排。

具体地，用户通过手机APP即时稳定地获取LED日间行车灯的状态或亮度信息，当实际自然光照强度很强时，可快捷地应用手机APP控制调光模块降低LED日间行车灯的亮度，当实际的天气条件很恶劣，使人们不能轻易分辨识别出日间行车灯的颜色时，可方便快捷地应用手机APP控制调色模块，改变三基色LED光源的电压，从而调节日间行车灯的颜色，使日间行车灯的颜色更加醒目，在恶劣天气行车时行人可以快速的识别，很大程度上减小了日间行车事故的发生。方便地实现降低功耗，节能减排的目的。提升了用户使用本实用新型的体验。

图2至图5所示，为本实用新型实施例所提供的一种LED车灯的无线控制系统的各部分电路图，如图2至图5所示，将本实用新型中的电源模块、无线通讯模块、LED日间行车灯的亮度调节模块、LED日间行车灯颜色调节模块、减压模块、调色模块和调压模块集成在一个电路板上。

其中，调压模块带有SENSE引脚用于输出电压检测，电压检测范围从1.2V至5.0V(以0.1V为进阶单位)。当电源电压低于设定值时，该引脚可发出复位信号，从而使设备和装置安全复位。即使SENSE引脚电压降为0伏时也能保证稳定输出。

本实用新型使用时的流程如下：

步骤一：在驾驶人员启动汽车或货车后，蓝牙模块自动连接至LED日间行车灯；

步骤二：蓝牙模块自动获取LED的行车灯的状态信息和亮度信息和LED的行车灯的颜色信息；

本步骤是利用日间行车灯亮度反馈模块和日间行车灯状态识别模块取得LED日间行车灯现有的状况(LED行车灯的开关状态、亮度信息)，同时利用LED日间行车灯颜色调节模块获取三基色LED光源的颜色信息；

步骤三：蓝牙模块自动将获取的信息(包括车灯的亮度信息和颜色信息)通过蓝牙传输至手机；

步骤四：用户通过手机APP根据获取的LED日间行车灯的亮度信息进行调光(对LED日间行车灯的亮度进行调节)，用户通过手机APP根据获取的LED日间行车灯的颜色信息进行颜色调节。

具体地，在手机APP界面上，设置了相对应的LED日间行车灯的亮度调节界面和LED日间行车灯的颜色调节界面，用户可通过手机APP界面了解到车灯当前所处的状态，然后通过对应的选择，发布操作指令，进行远程调节车灯亮度和颜色。

由于本实用新型提供的一种LED车灯的无线控制系统增加了蓝牙模块，以及手机APP的开发。用户可通过手机APP即时获取LED日间行车灯的状态或亮度信息，当实际自然光照强度很强时，可快捷地应用手机APP控制调光模块降低LED日间行车灯的亮度，在降低功耗的同时，提升了用户的体验。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。