一种用于固定PTC加热器的新型壳体的制作方法

文档序号:11086345
一种用于固定PTC加热器的新型壳体的制造方法与工艺

本实用新型属于PTC加热器装配器件,具体涉及一种用于固定PTC加热器的新型壳体。



背景技术:

在新能源的汽车时代,PTC加热器取代了传统的水加热,解决了在汽车启动发动机后不能及时供暖的缺陷。在PTC技术行业,由于散热面积、功率等因素限制了PTC加热器芯体结构。PTC加热器的芯体结构有以下几种:引线结构、卷管结构、铆接结构、陶瓷基板结构、表面带电结构等。而芯体的结构、装配工艺的难易程度以及空调总成边界尺寸的限制,都影响了壳体的设计。现阶段,PTC加热器芯体的壳体结构多采用拼接结构。拼接结构的特点是壳体至少两个以上,开模的数量多,成本费用较高,安装步骤也多,对PTC加热器芯体尺寸宽度方面的控制较为严格。



技术实现要素:

针对以上技术缺陷,本实用新型研发一款新型壳体,采用上下扣的结构,该结构开模数量少,成本低,成品装配步骤少,节省时间。

本实用新型采用的技术方案为:一种用于固定PTC加热器的新型壳体,包括上壳体与下壳体,上壳体与下壳体上设置线束波纹管卡槽,上壳体的左右长形边设置凹槽,下壳体的左右长形边设置凸台,下壳体的凸台可以紧密卡合在上壳体的凹槽内,上壳体与下壳体内分别设置直角挡板固定PTC加热器芯体,下壳体上设置卡扣,上下两端各一个,上壳体上设置能够卡合下壳体上卡扣的扣孔,上下两端也各一个,与下壳体上的卡扣相对应。

优选地,上壳体与下壳体的四个角上分别设置对应的四个角孔,用于固定上壳体与下壳体的卡合,在所述上壳体与下壳体的两个长形边上分别设置对应的两个边孔,所述两个边孔的位置偏近于壳体下端。

优选地,在所述边孔的位置设置用于定位PTC加热器芯体的导向板。

本实用新型的有益效果为:本实用新型采用上下扣的结构,壳体为上下两个壳体对扣卡合组装在一起,该结构开模数量少,成本低,成品装配步骤比拼接结构少,装配容易,大大的节省了装配时间,提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型上壳体的结构示意图;

图2为本实用新型上壳体的上端结构示意图;

图3为本实用新型下壳体的结构示意图;

图4为本实用新型下壳体的上端结构示意图;

图中:1-上壳体;2-下壳体;3-线束波纹管卡槽;41-凹槽;42-凸台;51-扣孔;52-卡扣;6-直角挡板;7-角孔;8-边孔;9-导向板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步描述,如图1、3所示(如无特殊定位,有线束波纹管卡槽的一端为上端),本实用新型的第一种实施方式为提供一种用于固定PTC加热器的新型壳体,包括上壳体1与下壳体2,上壳体1与下壳体2上设置线束波纹管卡槽3,上壳体1的左右长形边设置凹槽41,下壳体2的左右长形边设置凸台42,下壳体2的凸台42可以紧密卡合在上壳体1的凹槽41内,上壳体1与下壳体1内分别设置直角挡板6固定PTC加热器芯体,下壳体2上设置卡扣52,上下两端各一个,上壳体1上设置能够卡合下壳体2上卡扣52的扣孔51,上下两端也各一个,与下壳体2上的卡扣52相对应。采用上下扣的结构在装配时可以很好的对扣卡合,装配起来比较容易,并且壳体长形边上也设置能够相互卡合的凸台和凹槽,可以很好的起到固定作用,同时可以防水,减小壳体缝隙。

但由于塑料注塑本身的特性和注塑工艺可能无法避免的缺陷,壳体注塑成成品后X/Y/Z三个方向可能会产生曲翘,内凹,或其他的变形,就会引起卡合不严实,出现缝隙。

因此本实用新型的第二种实施方式为在第一种实施方式的基础上,如图1、3所示,在上壳体1与下壳体2的四个角上分别设置对应的四个角孔7,用于固定上壳体1与下壳体2的卡合,在所述上壳体1与下壳体2的两个长形边上分别设置对应的两个边孔8,所述两个边孔8的位置偏近于壳体下端。

角孔7与边孔8可以用固定螺栓固定,孔的内部设计为阶梯形状,另加一加强筋,目的是让壁厚均匀,减小PTC加热器芯体定位的变形量。另外两个边孔8的位置偏近于壳体下端,一方面是为了固定PTC加热器芯体中间部位,在安装时起到一个导向作用,另一方面也是为了给保护器安装座预留装配空间。

本实用新型的第三种实施实施方式为在第二种实施方式的基础上,如图1、3所示,在所述边孔8的位置设置用于定位PTC加热器芯体的导向板9。因为PTC加热器芯体在直角挡板6的作用下固定在壳体内,但由于壳体长时间在热胀冷缩的影响下,会引起近似于平行四边形的扭曲变形,设置定位的导向板9可以给壳体施加一个反向的作用力,防止其发生变形,同时防止PTC加热器芯体向前移动影响PTC加热器芯体支架的安装和线束的装配。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出变形和改进,都应属于本实用新型的保护范围。

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