渗碳凸轮轴上正时轮用退火感应器的制作方法

本实用新型涉及渗碳凸轮轴加工技术领域，具体地指一种渗碳凸轮轴上正时轮用退火感应器。

背景技术：

凸轮轴上的正时轮要求精度较高，凸轮轴在渗碳淬火后有一定变形，因此凸轮轴在渗碳淬火后其上面的正时轮需要后续精加工。凸轮轴上的正时轮因渗碳淬火而导致硬度很高，通常达到HRC60以上，不利于后续的机加工。因此需要对凸轮轴上正时轮进行退火，以降低硬度。

某公司生产的凸轮轴采用20CrMnTi渗碳淬火，而凸轮轴上的正时轮只有6mm厚，与两侧面的凸轮相距也只有7mm。在渗碳淬火时，正时轮部位硬度达HRC60以上。对正时轮退火时，不是硬度偏高，就是将两侧面的凸轮退火，达不到技术要求。

究其原因，由于在对正时轮退火时很容易将两侧面的凸轮退火，将正时轮两侧面的凸轮硬度降低，从而影响凸轮轴的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种用于凸轮轴上的正时轮退火处理的渗碳凸轮轴上正时轮用退火感应器，在实现对渗碳凸轮轴上正时轮退火的同时，不降低正时轮两侧面的凸轮硬度。

为实现上述目的，本实用新型所设计的渗碳凸轮轴上正时轮用退火感应器包括与交流电源连接感应器底板、连接导线、上感应线圈、下感应线圈、上导磁体及下导磁体；所述感应器底板通过所述连接导线分别与所述上感应线圈、所述下感应线圈的末端电连接；所述上感应线圈、所述下感应线圈呈半圆弧形且以上下平行且同轴的方式设置，所述上感应线圈与所述下感应线圈电连接；所述上导磁体、所述下导磁体为具有槽口的U形导磁体，所述上导磁体以槽口朝下的方式安装在所述上感应线圈上，所述下导磁体以槽口朝上的方式安装在所述下感应线圈上。

作为优选方案，所述上感应线圈、所述下感应线圈的圆弧直径与渗碳凸轮轴上正时轮的直径相匹配，所述上感应线圈、所述下感应线圈之间的竖直方向的间距与渗碳凸轮轴上正时轮的厚度相匹配，待退火的渗碳凸轮轴上正时轮放置在上感应线圈与下感应线圈之间的间隙内。

作为优选方案，所述上导磁体、所述下导磁体为硅钢片叠置而成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的渗碳凸轮轴上正时轮用退火感应器利用了电磁感应加热中的上导磁体、下导磁体的槽口效应，由于上导磁体、下导磁体的趋流作用，会在正时轮的两侧产生较强的磁场，从而对正时轮的两侧实现加热。同时，由于上导磁体、下导磁体除槽口部位外的其它部位磁场较弱，相对起到了屏蔽作用，因而正时轮两侧面的凸轮没有被加热，保持了原有硬度，满足了工艺要求。

附图说明

图1为本实用新型的优选实施例的渗碳凸轮轴上正时轮用退火感应器的俯视结构示意图。

图2为图1中的渗碳凸轮轴上正时轮用退火感应器的主视结构示意图。

图3为图1中的上感应线圈和下感应线圈的结构示意图。

图4为图3中的上感应线圈和下感应线圈与上导磁体和下导磁体的截面结构示意图。

图中各部件标号如下：感应器底板1、连接导线2、上感应线圈3、下感应线圈4、上导磁体5、下导磁体6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请结合参阅图1和图2，本实用新型优选实施例的渗碳凸轮轴上正时轮用退火感应器包括感应器底板1、连接导线2、上感应线圈3、下感应线圈4、上导磁体5及下导磁体6。其中，感应器底板1与交流电源连接，并通过连接导线2与上感应线圈3、下感应线圈4连接。

请结合参阅图3，上感应线圈3、下感应线圈4呈半圆弧形，以上下平行且同轴的方式设置，上感应线圈3、下感应线圈4电连接。上感应线圈3、下感应线圈4的末端通过连接导线2与感应器底板1电连接，从而感应器底板1为上感应线圈3、下感应线圈4提供电源。上感应线圈3、下感应线圈4的圆弧直径与渗碳凸轮轴上正时轮的直径相匹配，上感应线圈3、下感应线圈4之间的竖直方向的间距与渗碳凸轮轴上正时轮的厚度相匹配，待退火的渗碳凸轮轴上正时轮可放置在上感应线圈3与下感应线圈4之间的间隙内。

请结合参阅图4，上导磁体5、下导磁体6为具有槽口的U形导磁体，上导磁体5以槽口朝下的方式安装在上感应线圈3上，下导磁体6以槽口朝上的方式安装在下感应线圈4上。上导磁体5、下导磁体6均为硅钢片叠置而成。

本实用新型的渗碳凸轮轴上正时轮用退火感应器的工作过程如下：将待退火的渗碳凸轮轴上正时轮放置在上感应线圈3与下感应线圈4之间的间隙内，将上感应线圈3、下感应线圈4对准正时轮的加热部位。感应器底板1为上感应线圈3、下感应线圈4提供电源，产生磁场，对渗碳凸轮轴上正时轮实施加热退火。通过将渗碳凸轮轴上正时轮用退火感应器前后移动，完成对渗碳凸轮轴上正时轮的退火处理。

本实用新型的渗碳凸轮轴上正时轮用退火感应器中，上感应线圈3、下感应线圈4利用了电磁感应加热中的导磁体(上导磁体5、下导磁体6)的槽口效应，由于导磁体(上导磁体5、下导磁体6)的趋流作用，会在正时轮的两侧产生较强的磁场，从而对正时轮的两侧实现加热。同时，由于导磁体除槽口部位外的其它部位磁场较弱，相对起到了屏蔽作用，因而正时轮两侧面的凸轮没有被加热，保持了原有硬度，满足了工艺要求。

采用本实用新型的渗碳凸轮轴上正时轮用退火感应器退火后，渗碳凸轮轴上正时轮的硬度降低到HRC35以下，而正时轮两侧面的凸轮硬度无变化，满足了工艺要求。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。