本实用新型涉及电动车控制器技术领域，具体属于一种恒温电动车控制器。
背景技术：
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。
在经历了十年高速发展之后，电动车这一民生产品，就像柴米油盐一样对于老百姓不可或缺。据相关资料统计，截止2013年底，全国市场电动车保有量已高达1.5亿，随着电动车的发展对电动车控制器配件要求越来越高，传统的全铝合金控制器由于其接线问题逐渐被底板加控制器盖式控制器所替代，其中底板加控制器盖式控制器具有轻便、已加工和成本低等优点，但是其散热效果却相对于全铝合金控制器较差。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供了一种恒温电动车控制器，克服了现有技术的不足，在控制器盖侧方设置压缩机，压缩机上设置冷淋器、过滤器和蒸发器，其中冷淋器穿插的安装在散热齿内、蒸发器插入至控制器盖内，即实现了对底板的快速散热、又实现了对控制器盖内部控制的降温，散热效果好，适用范围广阔。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种恒温电动车控制器，包括底板、控制器盖和冷却装置，所述的底板下方均布有若干个散热齿、上方设有若干个控制元件，所述的冷却装置包括外部壳体、设置在壳体内的控制器和压缩机，所述的控制器控制压缩机启动和关闭，所述的压缩机上连接有冷淋器、过滤器和蒸发器，所述的冷淋器为螺旋的金属管、穿插的安装在散热齿内、且一端与压缩机出气口连接、另一端通过过滤器与蒸发器连接，所述的蒸发器插入至控制器盖内部、且设置在控制器盖顶部。
进一步，所述的壳体通过隔板分割成上下二层，所述的上层为密封式结构，下层侧方设有换气口。
进一步，所述的控制器设置在壳体上层，且连接有温度感应器，所述的温度感应器设置在控制器盖内部。
进一步，所述的压缩机设置在壳体下层。
进一步，所述的壳体下层位于换气口位置设有散热风扇。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
本实用新型所述一种恒温电动车控制器，在控制器盖侧方设置压缩机，压缩机上设置冷淋器、过滤器和蒸发器，其中冷淋器穿插的安装在散热齿内、蒸发器插入至控制器盖内，即实现了对底板的快速散热、又实现了对控制器盖内部控制的降温，散热效果好，适用范围广阔。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。
如图所示，本实用新型所述的一种恒温电动车控制器，包括底板1、控制器盖2和冷却装置3，所述的底板1下方均布有若干个散热齿、上方设有若干个控制元件，所述的冷却装置3包括外部壳体、设置在壳体内的控制器4和压缩机5，所述的控制器4控制压缩机5启动和关闭，所述的压缩机5上连接有冷淋器51、过滤器6和蒸发器52，所述的冷淋器51为螺旋的金属管、穿插的安装在散热齿内、且一端与压缩机出气口连接、另一端通过过滤器6与蒸发器52连接，所述的蒸发器52插入至控制器盖2内部、且设置在控制器盖顶部；所述的壳体通过隔板分割成上下二层，所述的上层为密封式结构，下层侧方设有换气口；所述的控制器设置在壳体上层，且连接有温度感应器7，所述的温度感应器7设置在控制器盖内部；所述的压缩机5设置在壳体下层；所述的壳体下层位于换气口位置设有散热风扇8。