电源箱液冷散热装置的制作方法

本实用新型涉及一种散热装置,特别涉及一种电源箱液冷散热装置。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、 安全法规各项要求的车辆。由于其对环境的影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。随着电动汽车的快速发展，电源件作为电动汽车的核心零部件之一，其使用性能越来越受到关注。而温度是影响电池性能的主要因素之一，由于电源材料本身的局限性，当电源在高温下运行时，电池寿命会缩短，如果电源温度过高，还会带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种设计合理、结构简单、拆装方便的电源箱液冷散热装置。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括电源箱和散热盒，所述电源箱的下端设置有散热板，所述电源箱通过所述散热板与所述散热盒相连接，所述散热板和所述散热盒的接触面上涂有一层散热膏，所述散热盒内部充满冷却液，所述散热盒上设置有进水口与出水口，所述进水口和所述出水口与外部冷却液循环泵相连接。

进一步，所述散热板的下端设置有若干凹槽，所述散热盒的上端面设置有与所述凹槽相适配的凸台，所述散热板与所述散热盒先通过所述凹槽和所述凸台相配合。

进一步，所述电源箱和所述散热盒上设置有相配合的压紧机构，所述电源箱与所述散热盒之间通过所述压紧机构相连接。

进一步，所述冷却液为绝缘的变压器油。

进一步，所述散热板的材料为铝。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括电源箱和散热盒，所述电源箱的下端设置有散热板，所述电源箱通过所述散热板与所述散热盒相连接，所述散热板和所述散热盒的接触面上涂有一层散热膏,所以，所述电源箱与所述散热板为一体的，通过所述散热板，所述散热盒就能对所述电源箱起到散热作用，在所述散热盒与所述散热板之间涂一层散热膏，能提高所述散热装置的散热作用；所述散热盒设置的进水口和出水口与外部冷却液循环泵相连接，使所述散热盒内部的冷却液与外部冷却液形成循环，确保冷却液保持在一个相对较低的温度，从而保证所述散热盒散热作用。

同时，所述散热板的下端设置有若干凹槽，所述散热盒的上端面设置有与所述凹槽相适配的凸台，所述散热板与所述散热盒通过所述凹槽与所述凸台相配合，能增大所述散热板与所述散热盒之间的接触面积，从而提高散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，在本实施例中，本实用新型包括电源箱1和散热盒2，所述电源箱1的下端设置有散热板3，所述电源箱1通过所述散热板3与所述散热盒2相连接，所述散热板3和所述散热盒2的接触面上涂覆有一层散热膏，所述散热盒2内部充满冷却液，所述散热盒2上设置有进水口4与出水口5，所述进水口4和所述出水口5与外部冷却液循环泵相连接。所述电源箱1与所述散热板3为一体的，所述电源箱1通过所述散热板3与所述散热盒2相连接，通过所述散热盒1对所述电源箱1进行散热，在所述散热盒2与所述散热板3的接触面涂覆一层散热膏，能有效提高所述散热装置的散热作用，所述散热盒2内部的冷却液与外部冷却液形成循环，确保冷却液保持在一个相对较低的温度，从而保证所述散热盒2散热作用。

在本实施例中，所述散热板3的下端设置有若干凹槽，所述散热盒2的上端面设置有与所述凹槽相适配的凸台，所述散热板3与所述散热盒2先通过所述凹槽和所述凸台相配合。这样设计能增大所述散热盒2与所述散热板3之间的接触面积，从而使所述散热盒2与所述散热板3之间的温度传递更加快速充分，提高对所述电源箱1的散热作用。

本实施例中，所述电源箱1和所述散热盒2上设置有相配合的压紧机构，所述电源箱1与所述散热盒2之间通过所述压紧机构相连接。方便所述电源箱与所述散热盒的拆装与更换。

在本实施例中，所述冷却液为绝缘的变压器油，采用绝缘的变压器油可以防止因冷却液泄漏后引起触电，从而避免二次事故的发生。

在本实施例中，所述散热板3的材料为铝，相对比于其他金属板，铝板的热传导功能比较强。

本实用新型应用于电源箱液冷散热装置的技术领域。

虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。