散热组件和电动车控制器的制作方法

本实用新型涉及电动车控制器技术领域，具体而言，涉及一种散热组件和一种电动车控制器。

背景技术：

目前，电动车控制器的散热主要依靠铝壳结构来完成，然而，两轮车绝大多数都在车架尾部设置电动车控制器安装位置，加上车架被塑件包裹，使得车体内部的空气流动性不佳，由此看来，依靠铝壳散热效果不理想，间接反映为电动车控制器MOS的过热损坏率仍然较高，相关技术中提出将铝外壳在同一模具上扩出一个腔体，一侧用一体盖板，另一侧安装出线挡板和风扇，电动车控制器开始工作时，风扇也伴随鼓风进行风冷，相关技术中至少存在以下技术缺陷：

(1)扩大了电动车控制器外壳尺寸，导致尺寸夸大和制造成本显著上升，同时影响实际的装配和使用；

(2)缺少对风扇的控制，相关技术中电动车控制器开始工作的同时，风扇启动进行风冷，导致能源消耗过快。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种散热组件。

本实用新型的另一个目的在于提出了一种电动车控制器。

为实现上述目的，本实用新型第一方面的技术方案提供了一种散热组件，用于电动车控制器，包括：风扇组件；以及风扇支架，风扇支架与电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，风扇组件固定在容纳腔内；其中，风扇组件包括电机，电机与电动车控制器电连接，电机的驱动轴连接有风扇。

在该技术方案中，通过设置风扇支架与电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，并将风扇组件固定在容纳腔内，能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。其中，风扇组件包括电机，电机与电动车控制器电连接，电机输出端连接有风扇，使得电动车控制器能够控制风扇的运行或关闭，降低了能源的消耗，同时能够在需要时开启风扇进行降温，增强了产品的实用性，进而提高了用户满意度。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的散热组件还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，风扇支架包括：底座；以及第一安装部和第二安装部，第一安装部与第二安装部固定在底座相对两侧。

在该技术方案中，风扇支架通过第一安装部和第二安装部固定连接在电动车控制器上，形成具有通风口的容纳腔，便于安装风扇组件，进而达到很好的风冷效果。两个安装部对称设置，提高了连接稳定性，散热组件与电动车控制器稳定可靠的连接在一起。

其中，散热组件与电动车控制器固定连接之后，风扇支架与控制器壳体之间存在间隙，能够使风在散热组件与电动车控制器之间流动，增强散热效果。

在上述技术方案中，优选地，还包括：多个通孔，设于底座上；第一凹槽，设于第一安装部上，第一凹槽与电动车控制器配合形成第一风道；第二凹槽，设于第二安装部上，第二凹槽与电动车控制器配合形成第一风道。

在该技术方案中，底座上设有通孔，配合两个安装部上设置的风道结构，形成了多个进风口和出风口，使风能够很好的流动，进而能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中。

在上述技术方案中，优选地，底座边缘周圈设有限位翻边。

在该技术方案中，限位翻边用于固定风扇组件，使风扇组件稳定可靠的安装在风扇支架与电动车控制器形成的容纳腔内，避免受到外力作用，导致风扇组件离开容纳腔，造成损坏，提高了散热组件的使用寿命，使用户更加满意。

在上述技术方案中，优选地，第一安装部上设有插接部；第二安装部上设有第一连接孔。

在该技术方案中，通过插接部与连接孔能够将风扇支架稳定可靠的固定在电动车控制器上。

本实用新型第二方面的技术方案提供了一种电动车控制器，包括本实用新型第一方面中任一技术方案提供的散热组件，还包括：控制器壳体；以及与控制器壳体相对两端固定连接的第一端盖和第二端盖；其中，第一端盖设有插接孔，插接孔与散热组件中的插接部配合连接；第二端盖设有与散热组件中的第一连接孔配合的第二连接孔。

在该技术方案中，位于风扇支架第一安装部上的插接部插入第一端盖下端的插接孔内，然后第一连接孔与第二连接孔配合配合连接，使风扇支架稳定可靠的固定在电动车控制器上。进而保证了风扇组件的安装稳定性，将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。

其中，优选地，第一连接孔与第二连接孔通过螺栓连接在一起，方便拆装，满足了用户的便捷性需求。

在上述技术方案中，优选地，还包括：温度传感器，安装于控制器壳体内；控制板，设于控制器壳体内，其中，温度传感器与控制板电连接，控制板与散热组件中的风扇电机电连接。

在该技术方案中，通过温度传感器能够实时检测电动车控制器以及控制器壳体内部的温度变化，当温度高于第一预设值时，控制风扇开启，将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。一段时间后，如果温度低于第二预设值，则将风扇关闭，避免造成不必要的能源消耗，提高了电动车电池的续航时间，使用户可以行驶更远的路程。

在上述技术方案中，优选地，第一端盖与控制器壳体通过螺钉或螺栓固定连接；第二端盖与控制器壳体通过螺钉或螺栓固定连接。

在该技术方案中，控制器壳体与第一端盖和第二端盖形成封闭的腔体，避免水汽等杂质进入电动车控制器内部，损坏电动车控制器。使用螺栓或螺钉将壳体与两个端盖连接在一起，使用户拆装时更加方便，易于维修。

在上述技术方案中，优选地，还包括：第一通孔，设于第二端盖上，控制板的线束穿过第一通孔与电源连接；密封装置，安装于第二端盖上，通过密封装置使控制板的线束与第一通孔保持密封。

在该技术方案中，电动车控制器内部的线束通过第一通孔引出，通过密封装置，能够在引出线束的同时保证腔体内部的封闭状态，避免水汽等杂质进入电动车控制器内部，损坏电动车控制器，提高了电动车控制器的使用寿命，进而提高了用户满意度。

在上述技术方案中，优选地，还包括：第三安装部，固设于第一端盖上；第四安装部，固设于第二端盖上，其中，第三安装部上设有第一安装孔，第四安装部上设有第二安装孔。

在该技术方案中，两个安装部对应的安装平面相互平行，便于固定电动车控制器，同时，安装部上设有安装孔，用户可以使用螺栓或者螺钉等其它连接件穿过安装孔，将电动车控制器稳定可靠的固定在安装平面上。

在上述技术方案中，优选地，第三安装部与第一端盖之间设有多个第一加强筋，第四安装部与第二端盖之间设有多个第二加强筋。

在该技术方案中，安装部与端盖之间设有多个加强筋，提高了连接强度，避免在外力作用下使安装部折断，导致电动车控制器损坏。例如，用户行驶至颠簸路段时，如果安装部连接强度不够，则会导致电动车控制器与安装平面分离，进而导致线路被扯断，电动车控制器失效，给用户带来很不好的体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的电动车控制器的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的风扇支架的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的另一个实施例的电动车控制器的结构示意图，

其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10风扇支架，20风扇组件，30电动车控制器，102底座，104第一安装部，106第二安装部，108限位翻边，110插接部，112第一连接孔，302插接孔，304第二连接孔，306第一端盖，308第二端盖，310控制器壳体，3062第三安装部，3082第四安装部，3084密封装置，3086第二加强筋。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不限于下面公开的具体实施例的限制。

下面结合图1至图3对根据本实用新型的实施例的散热组件进行具体说明。

如图1所示，本实用新型第一方面的实施例提供了一种散热组件，用于电动车控制器30，包括：风扇组件20；以及风扇支架10，风扇支架10与电动车控制器30配合形成具有通风口的容纳腔，风扇组件20固定在容纳腔内；其中，风扇组件20包括电机，电机与电动车控制器30电连接，电机的驱动轴连接有风扇。

在该实施例中，通过设置风扇支架10与电动车控制器30配合形成具有通风口的容纳腔，并将风扇组件20固定在容纳腔内，能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。其中，风扇组件20包括电机，电机与电动车控制器30电连接，电机输出端连接有风扇，使得电动车控制器30能够控制风扇的运行或关闭，降低了能源的消耗，同时能够在需要时开启风扇进行降温，增强了产品的实用性，进而提高了用户满意度。

优选地，控制风扇运行的控制装置不仅可以集成在电动车控制器上，也可以单独设置，便于更换和维护。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的散热组件还可以具有如下附加技术特征：

如图2所示，在上述实施例中，优选地，风扇支架10包括：底座102；以及第一安装部104和第二安装部106，第一安装部104与第二安装部106固定在底座102相对两侧。

在该实施例中，风扇支架10通过第一安装部104和第二安装部106固定连接在电动车控制器30上，形成具有通风口的容纳腔，便于安装风扇组件20，进而达到很好的风冷效果。两个安装部对称设置，提高了连接稳定性，散热组件与电动车控制器30稳定可靠的连接在一起。

其中，散热组件与电动车控制器30固定连接之后，风扇支架10与控制器壳体之间存在间隙，能够使风在散热组件与电动车控制器之间流动，增强散热效果。

在上述实施例中，优选地，多个通孔，设于底座102上；第一凹槽，设于第一安装部104上，第一凹槽与电动车控制器30配合形成第一风道；第二凹槽，设于第二安装部106上，第二凹槽与电动车控制器30配合形成第一风道。

在该实施例中，底座102上设有通孔，配合两个安装部上设置的风道结构，形成了多个进风口和出风口，使风能够很好的流动，进而能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中。

如图2所示，在上述实施例中，优选地，底座102边缘周圈设有限位翻边108。

在该实施例中，限位翻边108用于固定风扇组件20，使风扇组件20稳定可靠的安装在风扇支架10与电动车控制器形成的容纳腔内，避免受到外力作用，导致风扇组件20离开容纳腔，造成损坏，提高了散热组件的使用寿命，使用户更加满意。

在上述实施例中，优选地，第一安装部104上设有插接部110；第二安装部106上设有第一连接孔112。

在该实施例中，通过插接部110与连接孔能够将风扇支架10稳定可靠的固定在电动车控制器30上。

如图1和图3所示，本实用新型第二方面的实施例提供了一种电动车控制器，包括本实用新型第一方面中任一技术方案提供的散热组件，还包括：控制器壳体310；以及与控制器壳体310相对两端固定连接的第一端盖306和第二端盖308；其中，第一端盖306设有插接孔302，插接孔302与散热组件中的插接部110配合连接；第二端盖308设有与散热组件中的第一连接孔112配合的第二连接孔304。

在该实施例中，位于风扇支架10第一安装部104上的插接部110插入第一端盖306下端的插接孔302内，然后第一连接孔112与第二连接孔304配合配合连接，使风扇支架10稳定可靠的固定在电动车控制器30上。进而保证了风扇组件20的安装稳定性，将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器热损坏的风险。

优选地，第一连接孔112与第二连接孔304通过螺栓连接在一起，方便拆装，满足了用户的便捷性需求。

在上述实施例中，优选地，还包括：还包括：温度传感器，安装于控制器壳体310内；控制板，设于控制器壳体310内，其中，温度传感器与控制板电连接，控制板与散热组件中的风扇电机电连接。

在该实施例中，通过温度传感器能够实时检测电动车控制器以及控制器壳体310内部的温度变化，当温度高于第一预设值时，控制风扇开启，将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器30高温条件下的工作性能，进而降低电动车控制器30热损坏的风险。一段时间后，如果温度低于第二预设值，则将风扇关闭，避免造成不必要的能源消耗，提高了电动车电池的续航时间，使用户可以行驶更远的路程。

在上述实施例中，优选地，第一端盖306与控制器壳体310通过螺钉或螺栓密封连接；第二端盖308与控制器壳体310通过螺钉或螺栓密封连接。

在该实施例中，控制器壳体310与第一端盖306和第二端盖308形成封闭的腔体，避免水汽等杂质进入电动车控制器内部，损坏电动车控制器，使用螺栓或螺钉将壳体与两个端盖连接在一起，使用户拆装时更加方便，易于维修。

如图3所示，在上述实施例中，优选地，还包括：第一通孔，设于第二端盖308上，控制板的线束穿过第一通孔与电源连接；密封装置3084，安装于第二端盖308上，通过密封装置3084使控制板的线束与第一通孔保持密封。

在该实施例中，电动车控制器内部的线束通过第一通孔引出，通过密封装置3084，能够在引出线束的同时保证腔体内部的封闭状态，避免水汽等杂质进入电动车控制器内部，损坏电动车控制器，提高了电动车控制器的使用寿命，进而提高了用户满意度。

如图3所示，在上述实施例中，优选地，第三安装部3062，固设于第一端盖上306；第四安装部3082，固设于第二端盖上308，其中，第三安装部3062上设有第一安装孔，第四安装部3082上设有第二安装孔。

在该实施例中，两个安装部对应的安装平面相互平行，便于固定电动车控制器30，同时，安装部上设有安装孔，用户可以使用螺栓或者螺钉等其它连接件穿过安装孔，将电动车控制器30稳定可靠的安装在一平面上。

优选地，两个安装部还可以根据所要安装的平面位置来设置，例如在具有凸起的平面上安装时，两个安装部可以不保持平行，以保证将电动车控制器30稳定可靠的安装在合适的位置。

如图3所示，在上述实施例中，优选地，第三安装部3062与第一端盖306之间设有多个第一加强筋，第四安装部3082与第二端盖308之间设有多个第二加强筋3086。

在该实施例中，安装部与端盖之间设有多个加强筋，提高了连接强度，避免在外力作用下使安装部折断，导致电动车控制器损坏。例如，用户行驶至颠簸路段时，如果安装部连接强度不够，则会导致电动车控制器与安装平面分离，进而导致线路被扯断，电动车控制器失效，给用户带来很不好的体验。

以上结合附图详细说明了本实用新型的技术方案，本实用新型提供了一种散热组件和电动车控制器，通过设置风扇支架与电动车控制器配合形成具有通风口的容纳腔，并将风扇组件固定在容纳腔内，能够将传递至电动车控制器外壳的热量快速散发到外界空气中，提升电动车控制器高温条件下的工作性能，其中，电动车控制器能够根据电动车控制器的温度来控制风扇的运行或关闭，降低能源消耗，同时降低电动车控制器热损坏的风险。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。