一种电器设备箱的制作方法

本实用新型涉及一种电器设备箱。

背景技术：
：

纯电动公交车上会用到大量的电器部件，如：动力电池系统、驱动电机及控制器、电控系统、充电系统等。其中动力电池体积较大，侧舱和后舱几乎都被动力电池占据。因此，诸如：电源管理模块、云总线模块、车辆远程通信系统模块、新能源远程车载终端等电器模块需要放在车内。因此需要给这些电器模块设计一个安全、方便的安装空间。

技术实现要素：
：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种电器设备箱。

本实用新型所采用的技术方案有：一种电器设备箱，包括箱体和箱门，所述箱门铰接于箱体上，并将箱体的内腔封闭，所述箱体的内腔中分层插接有三个托板；在箱体的侧壁上开有散热格栅和过线孔，箱体的底端焊接有垫铁；所述箱体的内腔壁上设有用于插接托板的滑轨，所述箱体的内壁上设有螺母，在该螺母上螺纹连接有螺钉，该螺钉的一端抵接于托板上，并将托板定位于滑轨内；所述滑轨内粘有减震胶条。

进一步地，所述箱门的底面高于箱体的底面，高度差为25～35mm。

进一步地，所述箱体上且位于与箱门的接触面处粘有减震胶条。

进一步地，所述过线孔内设有卡胶条。

进一步地，所述托板上设有拉手切口。

进一步地，所述拉手切口的内壁上设有胶条。

进一步地，所述箱体采用不锈钢制成。

本实用新型具有如下有益效果：

1)本实用新型箱体空间利用合理，可安装多个电器模块(小模块可多个安装于一层，大模块可各装一层，箱体可做成多层)；

2)箱体多处考虑人性化设计：圆角式箱体设计，避免伤到乘客；抽拉式设计方便工人安装维修；托板拉手设计便于工人操作；且多处考虑结构优化：防抖动的螺母设计；箱体内侧过线卡设计；过线孔过线胶条保护设计。

附图说明：

图1为本实用新型主视图。

图2为本实用新型左视图。

图3为图1的局部放大图。

图4为图2的局部放大图。

图5为本实用新型中托板的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4所示，本实用新型公开一种电器设备箱，包括箱体1和箱门2，所述箱门2铰接于箱体1上，并将箱体的内腔封闭。在箱体1的内腔中分层插接有三个托板 3，在箱体1的侧壁上开有散热格栅11和过线孔12，在过线孔12内设有卡胶条，卡胶条保护电器线束。在箱体1的底端焊接有垫铁14，垫铁14能够避免设备箱与气囊检修盖干涉。

在箱体1的内腔壁上设有用于插接托板3的滑轨13，为便于将托板3定位于滑轨 13上，在箱体1的内壁上设有螺母4，在该螺母4上螺纹连接有螺钉5，该螺钉5的一端抵接于托板3上，并将托板3定位于滑轨13内。托板3安装到位后用螺钉5固定，防止行车时托板有抖动、异响。为进一步防止抖动、异响的现象，在滑轨13内粘有减震胶条。

箱体1采用不锈钢制成，箱体的边角处为圆角结构，避免尖角伤到乘客。箱门2的底面高于箱体1的底面，高度差为25～35mm。该高度差能够避免开门时与检修盖、地板压条干涉。

在箱体1上且位于与箱门的接触面处粘有减震胶条。

每层托板3上设有拉手切口31，在拉手切口31的内壁上设有胶条，避免割伤人。每层托板3与箱体背面留有100mm空间用于走电器件线束，且箱体内侧预留线卡，用于固定线束。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。