电动车控制器弹簧片的安装工装的制作方法

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电动车控制器弹簧片的安装工装的制作方法

本实用新型涉及电动车控制器领域,尤其涉及一种电动车控制器弹簧片的安装工装。



背景技术:

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件。

MOS管是电动车控制器的重要部件之一,传统的电动车控制器上MOS管的固定方式大多采用铝条配紧固螺丝的方式使得MOS管固定在控制器外壳的侧壁上,这种固定方式存在安装不便、生产成本高和占用空间大的缺点。近几年来,厂家设计出了通过弹簧片来对MOS管固定的结构,采用弹簧片的固定结构具有提高了散热效率和散热结构的整体稳定性好的优点。然而,现有电动车控制器的弹簧片多由人工安装,不仅安装困难,且安装效率低下,由此,急需解决。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于针对上述问题,提供电动车控制器弹簧片的安装工装,以解决现有电动车控制器的弹簧片由人工安装,安装困难,安装效率低下的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:

一种电动车控制器弹簧片的安装工装,包括底板,所述底板上设置有用于支撑控制器外壳的基板,且底板的左端可移动的设置有用于定位控制器外壳的左限位板,所述左限位板上固定设置有用于挂接控制器外壳的定位板,所述定位板的后端面上设置有用于安装弹簧片的定位组件,所述底板的后端设置有用于定位控制器外壳的后限位板,且底板上位于后限位板的后端设置有用于推动控制器外壳在前后方向上移动的驱动装置。

作为本实用新型的一种优选方案,所述定位组件包括至少2个插针,所述弹簧片上开有与插针相配合的定位孔。

作为本实用新型的一种优选方案,所述定位组件还包括有设置于定位板前端面的磁铁。

作为本实用新型的一种优选方案,所述驱动装置为气缸,所述气缸的输出端设置有用于推动控制器外壳移动的推块。

作为本实用新型的一种优选方案,所述左限位板上固定设置有用于定位控制器外壳内PCB板位置的限位杆。

作为本实用新型的一种优选方案,所述左限位板上设置有防止定位板断裂的支撑组件,所述支撑组件包括支撑杆,所述支撑杆的中间处转动连接在左限位板上,且支撑杆的一端设置有用于支撑定位板的支撑部,其另一端设置有调节部,所述左限位板上可上下移动的设置有调节杆,所述调节杆沿竖直方向布置,其下端抵靠在调节部上,所述左限位板上固定连接有调节座,螺栓依次穿过调节座、调节部,且螺栓的端头设置有锁紧螺母,所述螺栓上套接有弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案,所述底板上位于其右端设置有固定座,所述固定座上转动连接有卡板,所述卡板上设置有卡钩,工作时,卡钩与定位板的右端卡接,定位板右端端头的前端面抵靠在卡钩上。

作为本实用新型的一种优选方案,所述卡板上设置有用于检测卡板是否到位的光电传感器。

作为本实用新型的一种优选方案,所述后限位板的前端可拆卸的安装有垫块。

本实用新型的有益效果为,所述电动车控制器弹簧片的安装工装具有结构简单,可靠,通过采用其进行弹簧片的安装,大大降低了劳动强度,提高了生产效率,且本实用新型可适用于多规格控制器外壳的弹簧片安装,具有极高通用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例二中电动车控制器弹簧片的安装工装的结构示意图;

图2为本实用新型实施例一中电动车控制器弹簧片的安装工装的放大图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是,此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型,而非对本实用新型的限定。

实施例一

请参照图1所示,于本实施例中,一种电动车控制器弹簧片的安装工装,包括底板1、外罩2,所述底板1上设置有用于支撑控制器外壳的基板3,所述基板3右端设置有导向斜面,且底板1的左端设置有用于定位控制器外壳的左限位板4,底板1的左端布置有滑杆,所述滑杆沿左右方向布置,所述左限位板4上开有与滑杆相配合的滑槽,所述左限位板4上固定设置限位座,所述限位座上设置有用于定位控制器外壳内PCB板位置的限位杆,所述左限位板4上还固定设置有用于挂接控制器外壳的定位板5,所述定位板5的后端面上设置有用于安装弹簧片13的定位组件,所述定位组件包括2个插针及2个磁铁,所述弹簧片上开有与插针相配合的定位孔,所述底板1的后端设置有用于定位控制器外壳的后限位板6,所述后限位板6的右端设置有导向斜面,且后限位板6的前端通过螺丝可拆卸的安装有垫块7,所述底板1上位于后限位板6的后端设置有气缸8,所述气缸8的输出端设置有用于推动控制器外壳移动的推块9。

值得一提的是,虽然上述实施例中,左限位板4是滑动连接在底板1上,但是本实用新型不限于此,亦可在底板1上开设腰圆形孔,左限位板4通过螺丝、螺母固定,可根据需要调节左限位板4的位置。

值得一提的是,虽然本实施例中,插针和磁铁的数量均为2个,但是本实用新型不限于此,插针和磁铁的数量可根据实际情况设定,对于长度较长的弹簧片,其会需要多个插针、多个磁铁来实现定位固定。

值得一提的是,虽然本实施例中,采用气缸8推动控制器外壳移动,但是本实用新型不限于此,亦可采用电缸或油缸来驱动,本实施例采用气缸8的选择是结合成本及效率后的优选方案。

工作时,首选根据控制器外壳的长度调节好左限位板4的位置,再根据控制器外壳的宽度选择相应厚度的垫块7,若控制器外壳的宽度较大,亦可根据需要不安装垫块7,调节完成后,先将弹簧片装于定位组件上,弹簧片的定位孔与插针相配合,弹簧片通过磁铁吸附,防止掉落,接着,将控制器外壳装入,控制器外壳挂接在定位板5上,并由基板3支撑,且控制器外壳的后端紧贴后限位板6或垫块7上,其左端紧贴左限位板4,控制器外壳内的PCB板的左端抵靠在限位杆上,以使得PCB板左端端头到控制器外壳左端端头的距离与PCB板右端端头到控制器外壳右端端头的距离相等,然后,启动气缸8,气缸8输出端的推块9推动控制器外壳前移,实现控制器外壳与弹簧片的装配,操作方便、简单。

实施例二

请参照图2所示,于本实施例中,一种电动车控制器弹簧片的安装工装,其主要用于控制器外壳长度较长的产品,故此,其定位板5长度较长,为了防止定位板5在使用过程中断裂,在左限位板4上设置有防止定位板5断裂的支撑组件,所述支撑组件包括支撑杆10,所述支撑杆10的中间处转动连接在左限位板4上,且支撑杆10的一端设置有用于支撑定位板5的支撑部,其另一端设置有调节部,所述左限位板4上螺纹连接有调节杆11,所述调节杆11沿竖直方向布置,其下端抵靠在调节部上,所述左限位板4上固定连接有调节座12,螺栓依次穿过调节座12、调节部,且螺栓的端头设置有锁紧螺母,所述螺栓上套接有弹簧13;进一步的,在底板1的右端设置固定座,所述固定座上转动连接有卡板14,所述卡板14上设置有卡钩15,工作时,卡钩15与定位板5的右端卡接,定位板5右端端头的前端面抵靠在卡钩15上。通过采用上述结构,可有效防止定位板5断裂,此外,在卡板14上设置光电传感器16,只有当检测到卡钩15与定位板5右端端头卡接时,气缸8才能够启动,进一步提高安全性。其余结构与实施例1中结构相同,在此不再赘述。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性,本实用新型不受上述实施例限制,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还有各种变化和改变,这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。

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