一种控制器散热结构用散热铝块以及控制器散热结构的制作方法

本实用新型属于控制器领域，涉及了一种控制器散热结构用部件，具体涉及了一种控制器散热结构用散热铝块，本实用新型还涉及了该散热铝块应用的控制器散热结构，本实用新型尤其适合应用于电动车控制领域。

背景技术：

众所周知，由于控制器在工作过程中不可避免需要产生热量，因此需要通过散热结构将热量及时快速地向外部传导，否则，会影响控制器的相关电子元件的功能，甚至导致控制器的相关电子元件被烧毁，最终导致控制器无法工作。因此，控制器的散热性能好坏直接关系着控制器的使用寿命。

然而，现有控制器的散热结构存在散热效果差、散热不均匀且加工、安装工序繁琐等问题。现有一些技术公开用来解决上述技术问题，如授权公告号为CN205609503U的实用新型专利公开了一种基于导热基板的电动车控制器MOS管散热结构，其包括中空结构的散热壳体，所述散热壳体内设置有电路板，所述电路板的一侧通过引脚连接有若干个并排设置的MOS管，所述散热壳体的内侧壁上有凸起的安装平面，所述安装平面上设置有导热基板，所述导热基板的一面贴附于安装平面上，所述MOS管贴附于所述导热基板的另一面上，所述散热壳体内设置有用于将散热壳体、导热基板、MOS管三者进行紧贴的弹性片。又如公开号为CN103298285A的发明专利公开了一种电动车控制器MOS管固定及散热构造，用于电动车控制器内部的MOS管的安装固定及整体的散热。外壳在其与MOS管相邻部位具有腔体厚凸壁和弧形突台构成的楔形腔体，楔形腔体内置有横向限位凸台；MOS管置于楔形腔体内腔体厚凸壁上；在MOS管与弧形突台间嵌塞有软质楔形压条。这些改进技术均是采用MOS管垂直地固定在设置在电路板上，使得MOS管的散热面处于散热壳体的侧面，散热面积小，而且这些改进技术为了实现对MOS管的固定，分别在散热壳体内且位于MOS管周围设置了限位凸台和弧形突台，限位凸台和弧形突台的设置进一步限制MOS管的散热路径，导致这些改进技术的散热效果也非常有限，而且散热壳体的加工安装工序也较为繁琐。

因此，提出新的控制器的散热结构对于解决上述技术问题是十分必要和有意义的。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种控制器散热结构用散热铝块以及控制器散热结构，散热效果好、散热均匀且加工、安装工序简便，非常适合批量生产应用，尤其适合应用于电动车控制领域。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种控制器散热结构用散热铝块，所述控制器散热结构包括一具有内部安装空间的散热壳体，所述控制器的电路板安装在所述内部安装空间内，所述电路板的一侧固定设置有若干MOS管，MOS管的引脚折弯地固定设置在所述电路板上，使得所述MOS管与所述电路板呈平行状；所述散热铝块绝缘地固定设置在所述电路板上，其中，所述散热铝块一侧与MOS管的单相上下桥直接接触，其另一侧与所述散热壳体直接接触。

优选地，所述散热壳体采用铝材料制备而成。

优选地，所述散热壳体外表面设有散热筋。

优选地，所述散热铝块设有定位槽，所述电路板上设有定位齿，所述定位槽与所述定位齿固定卡合连接。

优选地，所述定位槽包括相互连通的外槽口和内槽口，所述外槽口的口径小于所述内槽口的口径。

优选地，所述外槽口和内槽口的连接处设置有圆形倒角。

优选地，一种控制器散热结构，其中，所述控制器散热结构包括若干如上所述的控制器散热结构用散热铝块，各个散热铝块一侧与MOS管的单相上下桥直接接触，其另一侧与所述散热壳体直接接触。

优选地，所述控制器散热结构包括一具有内部安装空间的散热壳体，所述控制器的电路板安装在所述内部安装空间内，所述电路板的一侧固定设置有若干MOS管。

优选地，所述散热壳体内部设有安装槽，所述电路板的一侧卡合在所述安装槽内，所述电路板另一侧的MOS管与所述散热壳体紧固连接。

本实用新型通过提出MOS管的引脚折弯地固定设置在电路板上，使得MOS管与电路板呈平行状，散热面积大，散热路径顺畅，利于有效散热；同时，本实用新型提出若干散热铝块，将各个散热铝块一侧分别与MOS管的单相上下桥直接接触，其另一侧与散热壳体直接接触，不仅确保散热快速，进一步确保本实用新型的散热效果，而且MOS管的三相中的各相上下桥实现了在同一时间内的独立散热，确保本实用新型散热均匀；而且本实用新型加工、安装工序简便，非常适合批量生产应用，尤其适合应用于电动车控制领域。

附图说明

附图1是本实用新型具体实施方式下控制器散热结构的截面结构示意图；

附图2是图1中散热铝块的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种控制器散热结构用散热铝块，控制器散热结构包括一具有内部安装空间的散热壳体，控制器的电路板安装在内部安装空间内，电路板的一侧固定设置有若干MOS管，MOS管的引脚折弯地固定设置在电路板上，使得MOS管与电路板呈平行状；散热铝块绝缘地固定设置在电路板上，其中，散热铝块一侧与MOS管的单相上下桥直接接触，其另一侧与散热壳体直接接触。

本实用新型实施例还公开了一种控制器散热结构，其中，控制器散热结构包括若干如上的控制器散热结构用散热铝块，各个散热铝块一侧与MOS管的单相上下桥直接接触，其另一侧与散热壳体直接接触。

本实用新型实施例通过提出MOS管的引脚折弯地固定设置在电路板上，使得MOS管与电路板呈平行状，散热面积大，散热路径顺畅，利于有效散热；同时，本实用新型实施例提出若干散热铝块，将各个散热铝块一侧分别与MOS管的单相上下桥直接接触，其另一侧与散热壳体直接接触，不仅确保散热快速，进一步确保本实用新型实施例的散热效果，而且MOS管的三相中的各相上下桥实现了在同一时间内的独立散热，确保本实用新型实施例散热均匀；而且本实用新型实施例加工、安装工序简便，非常适合批量生产应用，尤其适合应用于电动车控制领域。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

请参见图1所示的一种控制器散热结构100，其中，控制器散热结构100包括一具有内部安装空间130的散热壳体110，控制器的电路板120安装在内部安装空间130内，电路板120的一侧固定设置有若干MOS管140，MOS管140的引脚折弯地固定设置在电路板120上，使得MOS管140与电路板120呈平行状；控制器散热结构100包括若干散热铝块150，各个散热铝块150绝缘地固定设置在电路板120上，其中，各个散热铝块150一侧与MOS管140的单相上下桥直接接触，其另一侧与散热壳体110直接接触。

优选地，在本实施方式中，散热壳体110采用铝材料制备而成，确保本实施方式的散热效果；进一步优选地，为了提高散热效果，散热壳体110外表面设有散热筋111，具体形状和尺寸可以根据实际需要进行设置。

优选地，请参见图2所示，在本实施方式中，散热铝块150设有定位槽151，电路板120上设有定位齿(图未示出)，定位槽151与定位齿固定卡合连接，有效保证本实施方式散热铝块始终固定接触MOS管140，有效增大了MOS管140的热容，可以有效避免MOS管140急剧快速发热时导致MOS管140热饱和而可能发生损坏的情况的发生；具体优选地，在本实施方式中，定位槽151包括相互连通的外槽口151a和内槽口151b，外槽口151a的口径小于内槽口151b的口径，其中，外槽口151a和内槽口151b的连接处设置有圆形倒角151c，有效确保本实施方式中散热铝块150与电路板120的定位稳固性。

优选地，在本实施方式中，散热壳体110内部设有安装槽112，电路板120的一侧卡合在安装槽112内，电路板120另一侧的MOS管140与散热壳体111紧固连接，具体可采用螺钉实现紧固连接，本实施方式中电路板120的固定安装方式非常简单方便，非常适合批量生产应用，尤其适合应用于电动车控制领域。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。