一种汽车仪表线路板的制作方法

本实用新型涉及汽车仪表技术领域，具体为一种汽车仪表线路板。

背景技术：

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯和前后雾灯指示灯等。

汽车仪表盘内安装有线路板，支撑整个仪表盘的运行，线路板上连接有许多导线，如果不对导线进行很好地排线整理，会导致导线之间相互摩擦，甚至在震动过程中损毁。而且线路板会产生热量，如果不进行散热处理，线路板过热也会导致损坏。汽车在剧烈颠簸时，仪表盘内的线路板也会震动，容易受震导致破坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表线路板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表线路板，包括壳体，所述壳体的上端通过螺钉安装有盖体，所述盖体的左右两端分别设置有通风口，所述通风口内通过螺纹安装有防尘装置，所述盖体的内壁固定连接有风机，所述盖体的底部卡接有支撑板，所述支撑板上固定嵌接有散热装置，所述盖体内设置有卷线装置，所述壳体内设置有减震装置，所述卷线装置包括旋钮、蜗杆、蜗轮、定位轴、卷盘、拨杆、齿轮、卡块、第一弹簧和拉杆，所述旋钮的下端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的左端啮合有蜗轮，所述蜗轮通过定位轴安装于盖体内，所述蜗轮的端面固定连接有卷盘，所述蜗轮的端面固定连接有拨杆，所述蜗杆上固定套接有齿轮，所述齿轮的右端啮合有卡块，所述卡块的右端固定连接有第一弹簧，所述卡块的右端固定连接有拉杆，所述第一弹簧与拉杆滑动套接。

优选的，所述防尘装置包括防尘盖和海绵，所述防尘盖设置有通孔，所述防尘盖的内部粘贴有海绵。

优选的，所述散热装置包括铜管、冷却液、毛细纤维层、散热体和端盖，所述铜管的内部为真空状态，所述铜管的内部注射有冷却液，所述铜管的内壁粘贴有毛细纤维层，所述铜管的外表面固定套接有散热体，所述铜管的上端通过螺纹连接有端盖。

优选的，所述减震装置包括支撑杆、滑杆、第二弹簧、线路板架、线路板和第三弹簧，所述支撑杆与壳体固定连接，所述支撑杆上滑动套接有滑杆，所述滑杆的外表面滑动套接有第二弹簧，所述滑杆的上端固定连接有线路板架，所述线路板架内固定嵌接有线路板，所述线路板架的上端固定连接有第三弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车仪表线路板采用卷线装置能够将线路板上多余的导线卷起，为装配节省空间，同时防止导线在壳体内相互摩擦，导致线路损毁；采用散热装置能够将线路板产生的热量散发出去，避免线路板过热损坏；采用减震装置能够起到减震作用，避免汽车在剧烈运行过程中导致线路板破坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的散热装置结构示意图；

图3为本实用新型的散热块俯视图；

图4为本实用新型的卷盘结构示意图；

图5为本实用新型的卡块结构示意图。

图中：1壳体、2盖体、21通风口、3防尘装置、31防尘盖、32海绵、4风机、5支撑板、6散热装置、61铜管、62冷却液、63毛细纤维层、64散热体、65端盖、7卷线装置、71旋钮、72蜗杆、73蜗轮、74定位轴、75卷盘、76拨杆、77齿轮、78卡块、79第一弹簧、710拉杆、8减震装置、81支撑杆、82滑杆、83第二弹簧、84线路板架、85线路板、86第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车仪表线路板，包括壳体1，壳体1的上端通过螺钉安装有盖体2，盖体2的左右两端分别设置有通风口21，通风口21内通过螺纹安装有防尘装置3，防尘装置3包括防尘盖31和海绵32，防尘盖31设置有通孔，用于通风，防尘盖31的内部粘贴有海绵32，用于过滤空气中的灰尘，盖体2的内壁固定连接有风机4，风机4与外接电源插接，型号为DP200A，盖体2的底部卡接有支撑板5，支撑板5上固定嵌接有散热装置6，散热装置6包括铜管61、冷却液62、毛细纤维层63、散热体64和端盖65，铜管61的内部为真空状态，铜管61的内部注射有冷却液62，冷却液62在真空状态下受热能迅速蒸发，铜管61的内壁粘贴有毛细纤维层63，用于蒸汽回流，铜管61的外表面固定套接有散热体64，铜管61的上端通过螺纹连接有端盖65，盖体2内设置有卷线装置7，卷线装置7包括旋钮71、蜗杆72、蜗轮73、定位轴74、卷盘75、拨杆76、齿轮77、卡块78、第一弹簧79和拉杆710，旋钮71的下端固定连接有蜗杆72，蜗杆72的左端啮合有蜗轮73，蜗轮73通过定位轴74安装于盖体2内，蜗轮73的端面固定连接有卷盘75，用于将导线卷起，蜗轮73的端面固定连接有拨杆76，可以拨动导线，蜗杆72上固定套接有齿轮77，齿轮77的右端啮合有卡块78，可以将齿轮77卡紧，卡块78的右端固定连接有第一弹簧79，具有弹力作用，卡块78的右端固定连接有拉杆710，第一弹簧79与拉杆710滑动套接，壳体1内设置有减震装置8，减震装置8包括支撑杆81、滑杆82、第二弹簧83、线路板架84、线路板85和第三弹簧86，支撑杆81与壳体1固定连接，支撑杆81上滑动套接有滑杆82，可以上下移动，滑杆82的外表面滑动套接有第二弹簧83，具有弹力作用，滑杆82的上端固定连接有线路板架84，线路板架84内固定嵌接有线路板85，线路板架84的上端固定连接有第三弹簧86，具有缓冲作用。

本实用新型在具体实施时：当需要将导线卷起时，向外拉动拉杆710，第一弹簧79压缩，卡块78离开齿轮77，旋转旋钮71，蜗杆72转动，蜗轮73转动，卷盘75转动，拨杆76转动，即可将导线卷起，方便快捷，收起后释放拉杆710，在第一弹簧79的弹力作用下，卡块78卡紧齿轮77，实现锁紧；当需要散热时，线路板85释放的热量传递到铜管61上，铜管61中的冷却液62受热迅速蒸发，运动至铜管61的上端，插接风机4，风机4工作，对铜管61的上端进行风冷，蒸汽遇冷液化，完成热交换，经过毛细纤维层63回流至铜管61底部，继续受热蒸发，如果循环往复，实现散热；当汽车在剧烈运动颠簸时，第二弹簧83和第三弹簧86可以对震动进行缓冲，防止线路板85剧烈运动导致损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。