驱动器散热结构、驱动器及驱动电机的制作方法

本实用新型涉及驱动器技术领域，具体而言，涉及驱动器散热结构、驱动器及驱动电机。

背景技术：

在环境污染污染和能源短缺的压力下，电动车以环境污染低和可持续的特点越来越受到重视，电动车已成为解决当今环保和能源等问题的研究热点。电动车驱动器在在工作情况下，电路板上的电容会产生一定的热量，在温度升高至一定情况下，对驱动器的寿命会产生很大的影响，所以解决电动车驱动器电容散热成为其中非常重要的问题。

现有的一些散热方式如下所述：

(1)风冷措施或液冷措施需要相应的辅助设备，比如风冷措施需要散热风扇，液冷措施需要冷却管、水泵、风扇等设备，不满足电动车驱动器的安置环境(电动车驱动器安置环境：密闭，通过自冷完成冷却)。

(2)在电动车驱动器中安置这些冷却设备会大大增加驱动器的大小，并且会增大驱动器的生产成本。

(3)这些冷却设备会损耗电动车的电力，减小驱动器的工作时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种驱动器散热结构，其结构简单，其有用较强的散热能力，有效地提高电容的使用寿命，进一步提升了驱动器的使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提供一种驱动器，其结构简单，其有用较强的散热能力，有效地提高电容的使用寿命，进一步提升了驱动器的使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提供一种驱动电机，其驱动器的结构简单，其有用较强的散热能力，有效地提高电容的使用寿命，进一步提升了驱动电机的使用寿命。

本实用新型提供一种技术方案：

一种驱动器散热结构，包括基板、支架组件、控制板及电容模块，支架组件位于基板和控制板之间，基板与支架组件连接，支架组件与控制板连接，电容模块安装于控制板上。

进一步地，上述支架组件包括支架本体和与支架本体连接的第一三相支架、第二三相支架、第三三相支架、第一直流支架及第二直流支架，支架本体与基板连接，且第一三相支架、第二三相支架、第三三相支架、第一直流支架及第二直流支架远离支架本体的一端与控制板连接。

进一步地，上述第一三相支架、第二三相支架、第三三相支架、第一直流支架及第二直流支架与控制板卡接。

进一步地，上述控制板设开设有供第一三相支架穿过的第一连接孔、供第二三相支架穿过的第二连接孔、供第三三相支架穿过的第三连接孔、供第一直流支架穿过的第四连接孔及供第二直流支架穿过的第五连接孔。

进一步地，上述支架本体包括相互连接的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架均与基板连接，第一三相支架、第二三相支架及第三三相支架与第一支架连接，第一直流支架和第二直流支架与第二支架连接。

进一步地，上述第一支架包括第一安装部、第二安装部及支撑部，支撑部的两端分别与第一安装部和第二安装部连接，支撑部与第一三相支架、第二三相支架及第三三相支架连接，第一安装部和第二安装部分别与基板连接。

进一步地，上述第一支架还包括第一支持部和第二支持部，第一支持部和第二支持部均与支撑部连接，且第一支持部和第二支持部远离支撑部的一端均沿基板方向延伸。

进一步地，上述第一安装部具有与基板连接的第一安装面，第二安装部具有与基板连接的第二安装面，第一支持部远离支撑部的一端具有第一支持面，第二支持部远离支撑部的一端具有第二支持面，第一安装面、第二安装面、第一支持面及第二支持面相互平齐。

一种驱动器，包括外壳和驱动器散热结构。驱动器散热结构包括基板、支架组件、控制板及电容模块，基板与支架组件连接，支架组件与控制板连接，电容模块安装于控制板上。基板与外壳连接。

一种驱动电机，包括电机和驱动器。驱动器包括外壳和驱动器散热结构。驱动器散热结构包括基板、支架组件、控制板及电容模块，基板与支架组件连接，支架组件与控制板连接，电容模块安装于控制板上。基板与外壳连接，驱动器与电机电连接。

相比现有技术，本实用新型提供的驱动器散热结构、驱动器及驱动电机的有益效果是：

基板和控制板通过支架组件进行分层设置，可以是基板和控制板产生的热量不会再一起积累，同时，基板上的热量和控制板上的热量可以通过支架组件进一步散热。支架组件连接于基板和控制板之间一方面是可以起到隔热通风的作用，以增加热量的散发；另一方面，支撑组件还可以对控制板和基板进行支撑，进而将基板和控制板分开，使两者的热量不会叠加，进一步保证了安装于控制板上的电容模块的散热，即可以使电容模块可以在适宜的温度范围内工作，提升了电容模块的工作效率和使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一实施例提供的驱动器散热结构的结构示意图；

图2为本实用新型的第一实施例提供的驱动器散热结构的分解结构示意图；

图3为本实用新型的第一实施例提供的电容模块的结构示意图；

图4为本实用新型的第一实施例提供的支架组件的结构示意图；

图5为本实用新型的第一实施例提供的支架组件与控制板之间的连接关系的结构示意图；

图6为本实用新型的第一实施例提供的第一支架的结构示意图；

图7为本实用新型的第一实施例提供的第一支架的剖面结构示意图；

图8为本实用新型的其他实施例提供的第一支架的结构示意图。

图标：10-驱动器散热结构；100-基板；200-支架组件；210-第一三相支架；220-第二三相支架；230-第三三相支架；240-第一直流支架；250-第二直流支架；260-支架本体；261-第一支架；2611-第一安装部；26111-第一安装面；2612-第二安装部；26121-第二安装面；2613- 支撑部；2614-第一支持部；26141-第一支持面；2615-第二支持部； 26151-第二支持面；262-第二支架；300-控制板；310-第一连接孔； 320-第二连接孔；330-第三连接孔；340-第四连接孔；350-第五连接孔；400-电容模块；410-电容。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。第一实施例

请参阅图1和图2，本实施例提供了一种驱动器散热结构10，其结构简单，其有用较强的散热能力，有效地防止电容过热的影响。

本实施例提供的驱动器散热结构10包括基板100、支架组件200、控制板300及电容模块400，支架组件200位于基板100和控制板300 之间，基板100与支架组件200连接，支架组件200与控制板300 连接，电容模块400安装于控制板300上。

可以理解的是，支架组件200位于基板100和控制板300之间，一方面是可以起到隔热通风的作用，以增加热量的散发；另一方面，支撑组件可以对控制板300进行支撑，以便于在控制板300上安装电子元件，比如安装电容模块400等。

需要说明的是，电容模块400安装于控制板300上的方式有焊接、卡接及粘接等。优选地，在本实施例中，电容模块400通过焊接安装于控制板300上。

在本实施例中，电容模块400的数量为两个，并分别位于控制板 300的两侧，且两组电容模块400关于控制板300的中心线对称。

请参阅图3，在本实施例中，电容模块400包括多个电容410，这多个电容410在控制板300上呈“口”字形排布，以增大相邻两个电容410之间的空隙，进而有助于电容410的散热。

需要说明的是，本实施例中，组成电容模块400的多个电容410 为薄膜电容410。薄膜电容410具有耐压高、介质损耗小及温度特性好的特点，并能在高温环境下长时间工作，可以大大增强电动车驱动器的使用寿命。当然，在本实用新型的其他实施例中，组成电容模块 400的多个电容410也可以为其他形式的电容410，比如电解电容410 等。

请参阅图4，在本实施例中，支架组件200包括支架本体260和与支架本体260连接的第一三相支架210、第二三相支架220、第三三相支架230、第一直流支架240及第二直流支架250，支架本体260 与基板100连接，且第一三相支架210、第二三相支架220、第三三相支架230、第一直流支架240及第二直流支架250远离支架本体260 的一端与控制板300连接。

可以理解的是，第一三相支架210、第二三相支架220及第三三相支架230是用于分别与三相电路的三相连接的，即第一三相支架 210、第二三相支架220及第三三相支架230分别与U相、V相及W 相连接。而第一直流支架240及第二直流支架250分别与直流电源的正极和负极连接。

在本实施例中，第一三相支架210、第二三相支架220、第三三相支架230、第一直流支架240及第二直流支架250与控制板300卡接。当然，并不仅限于此，在本实用新型的其他实施例中，第一三相支架210、第二三相支架220、第三三相支架230、第一直流支架240 及第二直流支架250也可以以其他的方式与控制板300连接，比如粘接等。

同时，需要说明的是，第一三相支架210、第二三相支架220、第三三相支架230、第一直流支架240及第二直流支架250与控制板 300的连接方式既可以一致，也可以不同。比如，当第一三相支架210 与控制板300卡接时，第二三相支架220、第三三相支架230、第一直流支架240及第二直流支架250可以与控制板300卡接，也可以是以其他的连接方式与控制板300连接。

请参阅图5，控制板300设开设有供第一三相支架210穿过的第一连接孔310、供第二三相支架220穿过的第二连接孔320、供第三三相支架230穿过的第三连接孔330、供第一直流支架240穿过的第四连接孔340及供第二直流支架250穿过的第五连接孔350。

可以理解的是，第一连接孔310的截面尺寸应大于或等于第一三相支架210的截面尺寸，以便第一三相支架210能穿过第一连接孔 310。同时，第二连接孔320的截面尺寸应大于或等于第二三相支架 220的截面尺寸，以便第二三相支架220能穿过第二连接孔320；第三连接孔330的截面尺寸应大于或等于第三三相支架230的截面尺寸，以便第三三相支架230能穿过第三连接孔330；第四连接孔340 的截面尺寸应大于或等于第一直流支架240的截面尺寸，以便第一直流支架240能穿过第四连接孔340；第五连接孔350的截面尺寸应大于或等于第二直流支架250的截面尺寸，以便第二直流支架250能穿过第五连接孔350。

需要说明的是，第一三相支架210、第二三相支架220、第三三相支架230、第一直流支架240及第二直流支架250的截面形状与第一连接孔310、第二连接孔320、第三连接孔330、第四连接孔340 及第五连接孔350的截面形状既可以一致，也可以不一致。比如，第一三相支架210的截面形状为圆形，而第一连接孔310的截面形状可以为方形，只需要满足第一三相直接能够穿过第一连接孔310即可。

请继续参阅图4，在本实施例中，支架本体260包括相互连接的第一支架261和第二支架262，第一支架261和第二支架262均与基板100连接，第一三相支架210、第二三相支架220及第三三相支架 230与第一支架261连接，第一直流支架240和第二直流支架250与第二支架262连接。

请参阅图6，第一支架261包括第一安装部2611、第二安装部 2612及支撑部2613，支撑部2613的两端分别与第一安装部2611和第二安装部2612连接，支撑部2613与第一三相支架210、第二三相支架220及第三三相支架230连接，第一安装部2611和第二安装部 2612分别与基板100连接。

可以理解的是，第一安装部2611和第二安装部2612与基板100 的连接方式既可以是螺钉连接，也可以是卡接或粘接等。

还可以理解的是，由于基板100上设置有电子元件，第一安装部 2611、支撑部2613及第二安装部2612相互连接，并在于基板100 连接时，形成可以容纳电子元件的空间。也可以说，第一安装部2611、支撑部2613及第二安装部2612相互连接形成“U”形。

第一支架261还包括第一支持部2614和第二支持部2615，第一支持部2614和第二支持部2615均与支撑部2613连接，且第一支持部2614和第二支持部2615远离支撑部2613的一端均沿基板100方向延伸。

可以理解的是，第一支持部2614和第二支持部2615的作用是对支撑部2613进行支撑，并且，第一支持部2614和第二支持部2615 还可以将基板100上的热量导向支撑部2613，并通过支撑部2613进一步散发热量，进一步保证散热。

请参阅图7，第一安装部2611具有与基板100连接的第一安装面26111，第二安装部2612具有与基板100连接的第二安装面26121，第一支持部2614远离支撑部2613的一端具有第一支持面26141，第二支持部2615远离支撑部2613的一端具有第二支持面26151，第一安装面26111、第二安装面26121、第一支持面26141及第二支持面 26151相互平齐。

在本实施例中，第一支架261和第二支架262的数量均为多个，且多个第一支架261相互平行地设置，多个第二支架262也是相互平行地设置，多个第一支架261和多个第二支架262一一对应连接。

请参阅图8，在本实用新型的其他实施例中，第一支架261和第二支架262也可以均为一体设置的。同时，还可以在一体设置的第一支架261或第二支架262上开设散热孔(图未示)，以进一步促进散热。

需要说明的是，支架组件200还可以与驱动器的外壳配合，将支架组件200上的热量通过外壳进一步散热。

本实施例提供的驱动器散热结构10的有益效果：基板100和控制板300通过支架组件200进行分层设置，可以是基板100和控制板 300产生的热量不会再一起积累，同时，基板100上的热量和控制板 300上的热量可以通过支架组件200进一步散热。支架组件200连接于基板100和控制板300之间一方面是可以起到隔热通风的作用，以增加热量的散发；另一方面，支撑组件还可以对控制板300和基板 100进行支撑，进而将基板100和控制板300分开，使两者的热量不会叠加，进一步保证了安装于控制板300上的电容模块400的散热，即可以使电容模块400可以在适宜的温度范围内工作，提升了电容模块400的工作效率和使用寿命。

第二实施例

请参阅图1和图2，本实施例提供了一种驱动器(图未示)，包括外壳(图未示)和第一实施例提供的驱动器散热结构10。驱动器散热结构10包括基板100、支架组件200、控制板300及电容模块 400，基板100与支架组件200连接，支架组件200与控制板300连接，电容模块400安装于控制板300上。基板100与外壳连接。

可以理解的是，支架组件200可以和外壳连接，以将支架组件 200上的热量通过外壳散热。

本实施例还提供了一种驱动电机(图未示)，包括电机(图未示) 和上述的驱动器。驱动器包括外壳和驱动器散热结构10。驱动器散热结构10包括基板100、支架组件200、控制板300及电容模块400，基板100与支架组件200连接，支架组件200与控制板300连接，电容模块400安装于控制板300上。基板100与外壳连接，驱动器与电机电连接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。