一种车载PTC加热器过温保护装置的制作方法

文档序号:13940697
一种车载PTC加热器过温保护装置的制作方法

本实用新型涉及过温保护装置技术领域,具体的说是一种车载PTC加热器过温保护装置。



背景技术:

随着汽车工业的发展,越来越多的汽车投入生产,人们对于汽车的硬件要求也越来越高。现在的汽车普遍安装有车载PTC加热器,二普通的PTC加热器在使用时易产生过度积热,温度过高不易散去,对于加热器本身乃至汽车整体的使用都有影响。因此车载PTC加热器的散热以及温度保护就成为一个急需解决的问题,为此我们提出一种车载PTC加热器过温保护装置。



技术实现要素:

针对现有技术中存在的上述不足之处,本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载PTC加热器过温保护装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:一种车载PTC加热器过温保护装置,包括保护外壳,所述保护外壳的顶端设有开口,所述开口两侧固定安装有一组支撑架,所述支撑架的顶端焊接有金属套环,所述金属套环内转动连接有金属转杆,所述金属转杆的杆体连接有连接纽带,所述连接纽带的两端均安装有环形卡扣,所述金属转杆的一端连接有电动机,所述保护外壳的外壁对称安装有两组定滑轮,所述连接纽带与定滑轮滑动连接,所述保护外壳的底端安装有两个轴承,所述轴承的一侧均连接有开合板,所述环形卡扣均套于开合板上,所述环形卡扣的顶端均转动连接有定位杆,所述保护外壳的两侧内壁均安装有滑轨,所述滑轨上均连接有滑轨座,所述滑轨座的一侧均焊接有金属连接杆,两个金属连接杆的一端用于连接同一车载PTC加热器,在所述车载PTC加热器的顶端设有挂扣,所述挂扣的一侧设有温度传感器,所述温度传感器的输出端连接单片机,所述单片机的输出端连接电动机。

所述单片机安装于所述保护外壳的顶端内壁,

所述滑轨的上半段为导电结构,下半段为绝缘结构。

所述保护外壳的一侧侧壁开有通孔,所述通孔内安装有散热扇,且所述单片机的输出端与所述散热扇相连接。

所述挂扣与所述金属转杆通过所述开口处的连接纽带连接。

所述定位杆的长度大于所述滑轨的长度。

本实用新型通过温度传感器、单片机、电动机和散热扇的结合,使得整个装置在对温度监控的同时,能够有效地工作,通过金属转杆、连接纽带、定滑轮、环形卡扣、开合板、滑轨、滑轨座和金属连接杆的设置,使得在温度过高时,整个加热器下降到散热扇的位置,通过散热扇对其进行散热,本实用新型结构简单,安全有效,使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图;

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中:1连接纽带、2金属套环、3金属转杆、4支撑架、5单片机、6定滑轮、7温度传感器、8定位杆、9环形卡扣、10轴承、11开合板、12散热扇、13滑轨座、14金属连接杆、15滑轨、16保护外壳、17车载PTC加热器、18挂扣、19电动机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。

如图1-2所示,一种车载PTC加热器过温保护装置,包括保护外壳16,所述保护外壳16的顶端设有开口,所述开口两侧固定安装有一组支撑架4,所述支撑架4的顶端焊接有金属套环2,所述金属套环2内转动连接有金属转杆3,所述金属转杆3的杆体连接有连接纽带1,所述连接纽带1的两端均安装有环形卡扣9,所述金属转杆3的一端连接有电动机19,所述保护外壳16的外壁对称安装有两组定滑轮6,所述连接纽带1与定滑轮6滑动连接,所述保护外壳16的底端安装有两个轴承10,所述轴承10的一侧均连接有开合板11,所述环形卡扣9均套于开合板11上,所述环形卡扣9的顶端均转动连接有定位杆8,所述保护外壳16的两侧内壁均安装有滑轨15,所述滑轨15上均连接有滑轨座13,所述滑轨座13的一侧均焊接有金属连接杆14,两个金属连接杆14的一端用于连接同一车载PTC加热器17,在所述车载PTC加热器17的顶端设有挂扣18,所述挂扣18的一侧设有温度传感器7,所述温度传感器7的输出端连接单片机5,所述单片机5的输出端连接电动机19。所述单片机5安装于所述保护外壳16的顶端内壁。所述滑轨15的上半段为导电结构,下半段为绝缘结构。所述保护外壳16的一侧侧壁开有通孔,所述通孔内安装有散热扇12,且所述单片机5的输出端与所述散热扇12相连接。所述挂扣18与所述金属转杆3通过所述开口处的连接纽带1连接。所述定位杆8的长度大于所述滑轨15的长度。

工作流程:当车载PTC加热器17的温度过高时,温度传感器7对单片机5发出指令,进而使得电动机19和散热扇12进行工作,电动机19进行工作时,两边的连接纽带1收紧,从而带动环形卡扣9收缩,使得开合板11张开,开口处的连接纽带1伸长,使得整个车载PTC加热器17下降,滑轨座13脱离滑轨15的导电区域,整个车载PTC加热器17停止工作,车载PTC加热器17下降到散热扇12的位置,由散热扇12对其进行散热。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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