一种防水透气的后盖的制作方法

本实用新型属于汽车传感器元器件后盖技术领域，具体涉及一种防水透气的后盖。

背景技术：

在汽车传感器等元器件行业有很多产品内部需要既透气又防水。现有的传感器大多数都是后盖内壁粘贴防水透气膜，但是透气膜另一有粘性的面直接暴露在空气外面，有粘接灰尘、水分，甚至汽车急加速时脱落的不良现象发生导致产品内部元器件损坏。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种防水透气的后盖，目的是增加防水透气膜粘贴后的防尘效果。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种防水透气的后盖，包括后盖本体，所述后盖本体内壁设有用于安装防水透气膜的预留槽，所述预留槽内设有与外界连通的第一透气通道，所述后盖本体的外侧壁设有封盖第一透气通道的防尘结构，所述防尘结构设有第二透气通道。

所述第一透气通道包括多个第一透气孔。

所述防尘结构为防护凸起，第二透气通道为设于防护凸起侧壁的第二透气孔。

所述第二透气孔内设有防尘过滤网。

所述防护凸起连接后盖本体的一端设有防水边层。

所述防水边层为防水透气膜层。

所述防护凸起与后盖本体的外侧均设有引流槽。

所述预留槽内设有卡槽，防水透气膜设有与卡槽定位卡接的定位卡口。

本实用新型的有益效果：本实用新型能够有效增加防尘等级，透气孔增多可有效降低被灰尘堵塞的可能性，稳定性得到提高，使得产品安全可靠、故障率低。引流槽的设计对水分起到引流的作用，避免水聚集进入到后盖内部。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的内部结构示意图；

图2是本实用新型后盖外侧防护凸起结构示意图；

图3是本实用新型预留槽内设置防脱条安装槽的局部结构示意图。

图中标记为：

1、后盖本体，2、第一透气孔，3、防护凸起，4、第二透气孔，5、防脱条安装槽，6、防脱条。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图2所示，一种防水透气的后盖，包括后盖本体1，后盖本体1内壁设有用于安装防水透气膜的预留槽，预留槽内设有与外界连通的第一透气通道，后盖本体1的外侧壁设有封盖第一透气通道的防尘结构，防尘结构设有第二透气通道。安装防水透气膜时，将防水透气膜粘贴于预留槽内。

第一透气通道优选采用多个第一透气孔2。透气孔增多使得通气量加大，可有效降低被灰尘堵塞的可能性。比如，第一透气孔可以采用四个。

防尘结构可以采用防尘过滤网结构，但是仅采用过滤网结构防水效果不佳，因此，防尘结构优选为防护凸起3，第二透气通道为设于防护凸起3侧壁的第二透气孔4。第一透气孔通过第二透气孔与外界大气连通，保证通气效果。第二透气孔也可以为多个，比如，第二透气孔同样为四个，四个第二透气孔均布于防护凸起的周向侧壁。通过实际试验，此种结构的防尘防水效果相对现有的结构，效果好很多。为了进一步增加防尘效果，第二透气孔4内同样可以设有防尘过滤网，防尘过滤网可以采用PM2.5过滤网，增加防尘等级。

防护凸起与后盖外侧壁可以为一体成型结构，也可以为可拆卸结构，采用可拆卸结构时，可通过紧固螺栓固定于后盖外侧壁上，此时应考虑防水密封效果，可以在两者的连接端面设置密封防水垫，为了简化结构，防护凸起与后盖优选采用一体成型结构，结构强度高，防水效果好。防护凸起连接后盖本体的一端还可以设有防水边层。防水边层优选为防水透气膜层，避免水分从两者的连接端进入后盖内部，增加防护等级。

为了避免水聚集进入到后盖内部，防护凸起3与后盖本体1的外侧均设有引流槽。当有水分接触到后盖外侧及防护凸起时，能够通过引流槽及时导出，在一定程度上起到防水浸入的效果。

为了便于防水透气膜定位安装于预留槽内，在预留槽内可以设置卡槽，防水透气膜设有与卡槽定位卡接的定位卡口。安装时，将防水透气膜的定位卡口对准定位卡槽，之后卡接即可，如此能够增加安装效率，节省工时。

此外，在预留槽的侧壁底部可以设置防脱条安装槽5，在防水透气膜粘贴在预留槽内后，通过将防脱条6安装在防脱条安装槽5内，防脱条一侧压盖在防水透气膜的边侧上，对防水透气膜的边侧起到限位防脱的作用，避免汽车急加速时产生脱落的不良现象。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。