车用照明灯控制电路及应用该控制电路的一体化车用照明灯的制作方法

本实用新型涉及车用照明领域，特别是涉及一种车用照明灯控制电路及应用该控制电路的一体化车用照明灯。

背景技术：

车灯一般包括一个远光灯源和一个近光灯源，而该远光灯源和近光灯源均具有不同的反射路径和投射路径，是通过控制器来根据需要切换不同的灯源进行发亮。LED(Light Emitting Diode，发光二极管)作为一种新型光源，具有发光效率高、体积小、寿命长和环保等有点，已广泛应用于各个领域中。LED作为车用照明的光源装置，已得到市场的普遍认可。

目前LED作为照明光源的车灯，主要包括LED光源、反光罩及光学透镜， LED光源设置在反光罩内。一般的车灯除了远近光灯之外，还包括发出黄光的转向灯及日间行驶时启动的日行灯，更有车主加装一些天使眼抑或恶魔眼之类的大灯，但是以上LED灯均需要单独装设或者加装，还没要出现集成的控制电路或者应用，因此，为节省车辆的空间，现需要一种能够实现集成控制的控制电路及应用此电路的一体化车用照明灯。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的之一在于克服现有技术的以上缺点和不足，提供一种一种车用照明灯控制电路。

一种车用照明灯控制电路，包括第一熔断器FU1、第一熔断器FU2和第一熔断器FU3，第一熔断器FU1的一端与电源相连，第一熔断器FU1的另一端连接有近光灯开关S1，所述近光灯开关S1的另一端连接有近光灯H1；第二熔断器FU2的一端与电源相连，第二熔断器FU2的另一端连接有远光灯开关S2，所述远光灯开关S2的另一端连接有远光灯H2；第三熔断器FU3的一端与电源相连，第三熔断器FU3的另一端连接有复合开关S3，所述复合开关S3的另一端连接有微控制单元，所述微控制单元的另一端连接有RGB光源H3，所述微控制单元可以根据实际需要控制RGB光源H3实现白光日行灯、黄光转向灯和天使眼大灯的切换。

在其中一个实施例中，还包括一个RGB控制器，所述RGB控制器与微控制单元连接。

本实用新型的主要目的之二在于克服现有技术的以上缺点和不足，提供一种一体化车用照明灯。

一体化车用照明灯，包括LED近光光源、LED远光光源、RGB光源组件、反光杯、LED近光光学透镜和LED远光光学透镜，该LED近光光源和LED远光光源位于所述反光杯内，所述反光杯与LED近光光学透镜和LED远光光学透镜之间设置有所述RGB光源组件。

在其中一个实施例中，还包括散热器和光学透镜固定装置，所述散热器上设置有环形凹槽，所述光学透镜固定装置上开设有固定孔，所述光学透镜固定装置装设在所述环形凹槽内，所述LED近光光学透镜和LED远光光学透镜装设于所述固定孔内。

在其中一个实施例中，所述固定孔包括两个LED近光光学透镜孔和两个 LED远光光学透镜孔，所述LED近光光学透镜与LED近光光学透镜均为两个，所述LED近光光学透镜装设于LED近光光学透镜孔内，所述LED远光光学透镜装设于LED远光光学透镜孔内。

在其中一个实施例中，所述光学透镜固定装置上端开设有固定槽，所述RGB 光源组件装设于所述固定槽内。

在其中一个实施例中，所述固定槽为环形。

在其中一个实施例中，所述光学透镜固定装置上罩设有透光罩，该透光罩罩设在所述LED近光光学透镜与LED近光光学透镜上。

在其中一个实施例中，所述LED近光光源和LED远光光源为COB集成光源，RGB光源为DOB光源。

本实用新型车用照明灯控制电路通过在原有的近光和远光电路上并联增加第三熔断器FU3，第三熔断器FU3的连接有复合开关S3，复合开关S3的另一端连接有微控制单元，微控制单元的另一端连接有RGB光源H3，通过微控制单元可以根据实际需要控制RGB光源H3实现白光日行灯、黄光转向灯和天使眼大灯的切换，从而将远光、近光、日行照明、信号转向及个性化照明集成在一起，与现有技术相比节省了安装空间，使得控制系统高度集成化。

附图说明

图1为本实用新型一种车用照明灯控制电路的电路控制示意图；

图2为本实用新型一体化车用照明灯的结构示意图；

图3为图2本实用新型一体化车用照明灯的RGB光源组件结构示意图；

图4为图2本实用新型一体化车用照明灯的散热器结构示意图；

图5为图2本实用新型一体化车用照明灯的光学透镜固定装置结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，本实用新型提供的一种车用照明灯控制电路，包括第一熔断器 FU1、第一熔断器FU2和第一熔断器FU3，第一熔断器FU1的一端与电源相连，第一熔断器FU1的另一端连接有近光灯开关S1，所述近光灯开关S1的另一端连接有近光灯H1；第二熔断器FU2的一端与电源相连，第二熔断器FU2的另一端连接有远光灯开关S2，所述远光灯开关S2的另一端连接有远光灯H2；第三熔断器FU3的一端与电源相连，第三熔断器FU3的另一端连接有复合开关S3，所述复合开关S3的另一端连接有微控制单元，所述微控制单元的另一端连接有 RGB光源H3，所述微控制单元可以根据实际需要控制RGB光源H3实现白光日行灯、黄光转向灯和天使眼大灯的切换。

其中，还包括一个RGB控制器，所述RGB控制器与微控制单元连接。

请参阅图2，本实用新型提供的一种应用了车用照明灯控制电路的一体化车用照明灯，包括LED近光光源1、LED远光光源2、RGB光源组件3、反光杯 4、LED近光光学透镜5和LED远光光学透镜6，该LED近光光源1和LED远光光源2位于所述反光杯4内，所述反光杯4与LED近光光学透镜5和LED远光光学透镜6之间设置有所述RGB光源组件3。

其中，RGB光源组件3包括一灯板31和若干RGB光源32，该灯板31为环形，所述RGB光源32设置于灯板31上，RGB光源32为DOB光源。

其中，一体化车用照明灯还包括散热器7和光学透镜固定装置8，所述散热器7为杯状，该散热器7包括散热本体71、设置在散热本体71上端的环形凹槽 72、设置在散热本体71外侧的散热片73及在散热本体71上端面凹设形成的安装槽74，所述反光杯4设置在所述安装槽74内。

所述光学透镜固定装置8上开设有固定孔81，所述光学透镜固定装置8装设在所述环形凹槽72内，所述LED近光光学透镜5和LED远光光学透镜6装设于所述固定孔81内。

其中，所述固定孔81包括两个LED近光光学透镜孔811和两个LED远光光学透镜孔812，所述LED近光光学透镜5与LED近光光学透镜6均为两个，所述LED近光光学透镜5装设于LED近光光学透镜孔811内，所述LED远光光学透镜6装设于LED远光光学透镜孔812内。

其中，所述光学透镜固定装置8上端开设有固定槽82，所述RGB光源组件 3装设于所述固定槽82内。

其中，所述固定槽82为环形。

其中，所述光学透镜固定装置8上罩设有透光罩9，该透光罩9罩设在所述 LED近光光学透镜5与LED近光光学透镜6上。

其中，所述LED近光光源1和LED远光光源2为COB集成光源。

本实用新型车用照明灯控制电路通过在原有的近光和远光电路上并联增加第三熔断器FU3，第三熔断器FU3的连接有复合开关S3，复合开关S3的另一端连接有微控制单元，微控制单元的另一端连接有RGB光源H3，通过微控制单元可以根据实际需要控制RGB光源H3实现白光日行灯、黄光转向灯和天使眼大灯的切换，从而将远光、近光、日行照明、信号转向及个性化照明集成在一起，与现有技术相比节省了安装空间，使得控制系统高度集成化。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。