一种轻卡驾驶室中央电器控制盒的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体的是涉及一种轻卡驾驶室中央电器控制盒。

背景技术：

随着汽车电器的不断增加、功能不断的完善，为满足整车电器功能需求外挂了较多的继电器和保险片，具体包括：BMS电源继电器、ON电源继电器、空调冷凝风继电器、空调暖风继电器、ABS 故障灯继电器、倒车灯继电器、刹车灯继电器、喇叭继电器、电动窗继电器等多个继电器。由于外挂较多，繁多的外挂电器连接线束使得制造难度、整车质量风险和售后服务难度大幅提高。

目前使用的驾驶室中央电器控制盒是多年前开发的产品，根据使用情况来看有以下几点缺陷： 1.众多的外挂电器使得线束的分支和搭接点非常多，使得制造难度和质量隐患增加；2.外挂电器需要二次装配增加了生产工序，使得出错概率增加；3.外挂电器由于固定不牢固，在使用时受机械振动容易发生接触松动，继而导致整车电器工作不可靠，甚至严重时因接触松动使得接触点接触电阻增加，发热急剧积累而引发烧车；4.众多的外挂电器和线束搭接点使得故障检查和维修变得非常困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轻卡驾驶室中央电器控制盒，其运用时可以解决现有产品的外挂电器过多导致电路连接不可靠的问题，降低了质量风险和整车成本。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种轻卡驾驶室中央电器控制盒，包括壳体、电路板和电路板上设置的远光继电器、近光继电器、小灯继电器、前雾灯继电器、后雾灯继电器和闪光继电器，所述电路板上还设置有BMS电源继电器、ON电源继电器、空调冷凝风继电器、空调暖风继电器、ABS故障灯继电器、倒车灯继电器、刹车灯继电器、喇叭继电器、电动窗继电器、雨刮间歇控制器和保险丝盒；所述雨刮间歇控制器连接有高速继电器和低速继电器，所述保险丝盒中包括BMS电源保险、主驱保险、油泵保险、绝缘 DCDC保险、ABS控制器ON挡保险、ABS控制器电源保险和二极管。其中远光继电器与远光灯控制开关相连，用于控制和保护远光灯电路；近光继电器与近光灯控制开关相连，用于控制和保护近光灯电路；BMS电源继电器用于保护BMS电源，ON电源继电器用于控制和保护ON挡电路；空调冷凝风继电器和空调暖风继电器分别用于控制空调冷凝风电路和空调暖风电路；ABS故障灯继电器用于控制ABS故障灯电路，当ABS系统出现故障时ABS故障灯电路连通，ABS故障灯亮；倒车灯继电器和刹车灯继电器分别用于控制倒车灯电路和刹车灯电路，喇叭继电器用于控制喇叭工作，电动窗继电器用于控制汽车车窗电动升降；雨刮间歇控制器用于控制雨刮器间歇工作，其包括高速继电器和低速继电器；所述保险丝盒中的BMS电源保险、主驱保险、油泵保险、绝缘DCDC保险、ABS控制器ON挡保险和ABS控制器电源保险用于保护相应的电路，当电路中电流过大时保险片熔断，电路断开。

进一步，所述远光继电器、近光继电器、小灯继电器、前雾灯继电器、后雾灯继电器、闪光继电器、BMS电源继电器、ON电源继电器、空调冷凝风继电器、空调暖风继电器、ABS故障灯继电器、倒车灯继电器、刹车灯继电器和喇叭继电器通过回流焊接固定在电路板上，保证继电器各端子与 PCB电路板电路连接的可靠性。

进一步，所述电路板包括常电电路和ON挡电路，常电电路不受任何开关控制，在有电源供电的情况下电器即可工作，ON挡电路需要钥匙启动，在ON挡电路启动情况下，电源为汽车内所有电器供电。

进一步，所述喇叭继电器设置于常电电路中，喇叭继电器的85端口与喇叭开关连接。将喇叭继电器设置在常电电路中可保证喇叭在电源有电的情况下即可工作，无需启动ON挡电路，此方案满足新法规要求。

进一步，所述电动窗继电器包括主驾升窗继电器、主驾降窗继电器、副驾升窗继电器和副驾降窗继电器，主驾升窗继电器、主驾降窗继电器的85端口与主驾升降窗开关连接，副驾升窗继电器、副驾降窗继电器的85端口与副驾升降窗开关连接。

进一步，所述主驾升窗继电器、主驾降窗继电器、副驾升窗继电器、副驾降窗继电器、主驾升降窗开关和副驾升降窗开关设置在常电电路中，无需钥匙启动ON挡即可电动升降车窗，使升降车窗更加简单和人性化。

进一步，所述常电电路中还设置有副电源继电器，副电源继电器用于控制和保护行车记录仪等其它附加车载电器，确保电路安全。

进一步，所述中央电器控制盒本体采用增强阻燃尼龙材料，增强阻燃尼龙材料具有耐高温的优点，耐温等级可达到200度左右，能够实现产品阻燃，并且具有更好的机械性能。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.本实用新型轻卡驾驶室中央电器控制盒包括BMS电源继电器、ON电源继电器、空调冷凝风继电器、空调暖风继电器、ABS故障灯继电器、倒车灯继电器、刹车灯继电器和喇叭继电器等多个现有产品中采用外挂方式连接的继电器，解决了现有产品外挂电器过多导致电路连接不可靠的问题，同时降低了质量风险和整车成本。

2.本实用新型轻卡驾驶室中央电器控制盒将喇叭继电器设置于常电电路中，可保证喇叭在电源有电的情况下即可工作，无需启动ON挡电路，此方案解决了常电电路无法使用喇叭的问题且满足新法规要求。

3.本实用新型轻卡驾驶室中央电器控制盒中各继电器端子通过回流焊接固定在电路板上，保证继电器各端子与PCB电路板电路连接的可靠性，避免因接触松动使得接触点接触电阻增加，导致发热急剧积累而引发烧车的风险。

附图说明

图1是本实用新型轻卡驾驶室中央电器控制盒总装结构图；

图2是本实用新型轻卡驾驶室中央电器控制盒底面总装结构图；

图3是本实用新型轻卡驾驶室中央电器控制盒装配结构图；

图4是本实用新型轻卡驾驶室中央电器控制盒部分电路示意图。

附图标记：1-继电器，2-保险片，3-壳体，4-电路板。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1到4所示，本实施例提供一种轻卡驾驶室中央电器控制盒，包括壳体3、电路板4和电路板4上设置的多个继电器1，所述继电器1包括远光继电器、近光继电器、小灯继电器、前雾灯继电器、后雾灯继电器、闪光继电器、BMS电源继电器、ON电源继电器、空调冷凝风继电器、空调暖风继电器、ABS故障灯继电器、倒车灯继电器、刹车灯继电器、喇叭继电器和电动窗继电器。电路板4上还设置有雨刮间歇控制器和保险丝盒；所述雨刮间歇控制器连接有高速继电器和低速继电器，所述保险丝盒中设置有多个保险片，包括BMS电源保险、主驱保险、油泵保险、绝缘DCDC保险、ABS控制器ON挡保险、ABS控制器电源保险和单向二极管。上述继电器1中远光继电器与远光灯控制开关相连，用于控制和保护远光灯电路；近光继电器与近光灯控制开关相连，用于控制和保护近光灯电路；BMS电源继电器用于保护BMS电源，ON电源继电器用于控制和保护ON挡电路；空调冷凝风继电器和空调暖风继电器分别用于控制空调冷凝风电路和空调暖风电路；ABS故障灯继电器用于控制ABS故障灯电路，当ABS系统出现故障时ABS故障灯电路连通，ABS故障灯亮；倒车灯继电器和刹车灯继电器分别用于控制倒车灯电路和刹车灯电路，喇叭继电器用于控制喇叭工作，电动窗继电器用于控制汽车车窗电动升降；雨刮间歇控制器用于控制雨刮器间歇工作，其包括高速继电器和低速继电器；所述保险丝盒中的BMS电源保险、主驱保险、油泵保险、绝缘DCDC保险、 ABS控制器ON挡保险和ABS控制器电源保险用于保护相应的电路，当电路中电流过大时保险片熔断，电路断开。

进一步，所述远光继电器、近光继电器、小灯继电器、前雾灯继电器、后雾灯继电器、闪光继电器、BMS电源继电器、ON电源继电器、空调冷凝风继电器、空调暖风继电器、ABS故障灯继电器、倒车灯继电器、刹车灯继电器和喇叭继电器通过回流焊接固定在电路板上，保证继电器1各端子与 PCB电路板电路连接的可靠性。

进一步，所述电路板包括常电电路和ON挡电路，常电电路不受任何开关控制，在有电源供电的情况下电器即可工作，ON挡电路需要钥匙启动，在ON挡电路启动情况下，电源为汽车内所有电器供电。

进一步，所述喇叭继电器设置于常电电路中，喇叭继电器的85端口与喇叭开关连接。将喇叭继电器设置在常电电路中可保证喇叭在电源有电的情况下即可工作，无需启动ON挡电路，此方案满足新法规要求。

进一步，所述电动窗继电器包括主驾升窗继电器、主驾降窗继电器、副驾升窗继电器和副驾降窗继电器，主驾升窗继电器、主驾降窗继电器的85端口与主驾升降窗开关连接，副驾升窗继电器、副驾降窗继电器的85端口与副驾升降窗开关连接。

进一步，所述主驾升窗继电器、主驾降窗继电器、副驾升窗继电器、副驾降窗继电器、主驾升降窗开关和副驾升降窗开关设置在常电电路中，无需钥匙启动ON挡即可电动升降车窗，使升降车窗更加简单和人性化。

进一步，所述常电电路中还设置有副电源继电器，副电源继电器用于控制和保护行车记录仪等其它附加车载电器，确保电路安全。

此外，所述中央电器控制盒本体采用增强阻燃尼龙材料，增强阻燃尼龙材料具有耐高温的优点，耐温等级可达到200度左右，能够实现产品阻燃，并且具有更好的机械性能。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。