一种LED智能路灯渐进式亮度控制系统的制作方法

文档序号:14943239发布日期:2018-07-13 21:38

本发明涉及一种路灯控制系统,尤其涉及一种LED智能路灯渐进式亮度控制系统,属于路灯控制技术领域。



背景技术:

道路照明是保证行驶车辆安全通行的重要保证,因此需要较为优质的灯光设备作为保障。在繁忙的城市道路,需要在夜间保证道路实时明亮,因为通行的车辆较多,但是在较为偏僻的路段,有时候到了后半夜,很少有车辆和行人通行,而路灯却依然亮着,这样实际上会造成较大的资源浪费;从最佳操作层面来说,最好能保证无行人和车辆时,灯光可保持一个相对较暗的状态;一旦有车辆或行人进入该路段时,灯光可渐次亮起来,而车辆和行人通过后,后面若无车辆跟上,则灯光又恢复较暗的状态,这样一则保证了车辆和行人的安全性,二则也很好地保证了节能减排。因此,需要设计一种能够实现上述功能的系统。



技术实现要素:

本发明就是针对上述问题,提出一种LED智能路灯渐进式亮度控制系统,该LED智能路灯渐进式亮度控制系统可在有人或车辆经过时渐次点亮,从而达到节能减排又不失安全性的效果。

为达到上述技术目的,本发明采用了一种LED智能路灯渐进式亮度控制系统,包括安装于公路两侧的、呈直线间隔排列的第一路灯组和第二路灯组,所述第一路灯组位于公路左侧,第二路灯组位于道路右侧,所述第一路灯组沿车辆行进方向的第一盏灯以及第二路灯组沿车辆行进方向的第一盏灯的前端,均设有当车辆行驶至距离第一盏灯一定距离时,可使后续的灯光逐渐增加亮度的感测系统。

作为本发明之优选,所述感测系统包括一车辆速度测算模块、一声音传感模块、一距离判断模块,所述车辆速度测算模块、一声音传感模块、一距离判断模块安装于一横杆前端,所述横杆的左侧和第一路灯组、第二路灯组中的第一盏灯的灯杆连接,右端和一底部和地面连接的竖向支撑杆相连接,从而使该横杆位于车辆行驶的上端中间位置;同时还包括一信息分析模块、一信息传递模块,所述信息分析模块、信息传递模块安装于第一路灯组、第二路灯组中的第一盏灯的灯杆后端;所述第一路灯组、第二路灯组中的第二盏灯、第三盏灯直至最后一盏灯的灯杆上,均设有一信息接收模块以及一可使灯光延时增亮的延时控制系统;同时,所述车辆速度测算模块、声音传感模块、距离判断模块均和信息分析模块形成无线电性控制连接;所述信息传递模块和信息分析模块形成无线电性控制连接;所述信息传递模块和所有公路同一侧的信息接收模块、延时控制系统形成无线电性控制连接。

作为本发明之另一优选,所述延时控制系统包括一延时控制模块以及一执行模块,所述延时控制模块和执行模块之间形成控制式电性连接,并且所述执行模块和所述路灯的光源形成控制式电性连接。

本发明在路灯中加入感测系统,可在无车辆行人时保持较暗的亮度,而一旦有行人和车辆经过时,灯光会渐次提高亮度,而行人和车辆过后,灯光又恢复较暗的亮度,不但保障了行人和车辆安全,而且节约了电源。

附图说明

图1所示的是本发明的外观结构示意图;

1、第一路灯组;2、第二路灯组;3、车辆速度测算模块;4、声音传感模块;5、距离判断模块;6、横杆;7、竖向支撑杆;8、信息分析模块;9、信息传递模块;10、信息接收模块;11、延时控制模块;12、执行模块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。

由图1可知,一种LED智能路灯渐进式亮度控制系统,包括安装于公路两侧的、呈直线间隔排列的第一路灯组1和第二路灯组2,第一路灯组1位于公路左侧,第二路灯组2位于道路右侧,并且,在第一路灯组1沿车辆行进方向的第一盏灯以及第二路灯组2沿车辆行进方向的第一盏灯的前端,均设有当车辆行驶至距离第一盏灯一定距离时,可使后续的灯光逐渐增加亮度的感测系统。

在本发明中,优选的感测系统包括一车辆速度测算模块3、一声音传感模块4、一距离判断模块5。

上述结构中,车辆速度测算模块3、声音传感模块4、距离判断模块5安装于一横杆6的前端,横杆6的左侧和第一路灯组1、第二路灯组2中的第一盏灯的灯杆连接,右端和一底部和地面连接的竖向支撑杆7相连接,从而使该横杆6位于车辆行驶的上端中间位置。

本发明同时还包括一信息分析模块8、一信息传递模块9,信息分析模块8、信息传递模块9安装于第一路灯组1、第二路灯组2中的第一盏灯的灯杆后端;在第一路灯组1、第二路灯组2中的第二盏灯、第三盏灯直至最后一盏灯的灯杆上,均设有一信息接收模块10以及一可使灯光延时增亮的延时控制系统;同时,车辆速度测算模块3、声音传感模块4、距离判断模块5均和信息分析模块8形成无线电性控制连接;信息传递模块9和信息分析模块8形成无线电性控制连接;信息传递模块9和所有公路同一侧的信息接收模块10、延时控制系统形成无线电性控制连接。

在本发明中,优选的延时控制系统包括一延时控制模块11以及一执行模块12,延时控制模块11和执行模块12之间形成控制式电性连接,并且执行模块12和路灯的光源形成控制式电性连接。

上述系统结构具体是这样使用的:当车辆进入该路段时,车辆速度测算模块3、声音传感模块4、距离判断模块5可通过车速测算、声音由远及近的感知以及距离判定,最终确认车辆位置,通过信息分析模块8的分析后,将信号传递给信息传递模块9,信息传递模块9最后将信息传递给信息接收模块10,使同一侧灯光逐渐点亮。

由于延时控制模块11和执行模块12的存在,同一排的灯不会同时点亮,而是随着车辆的行进,一盏接一盏地点亮。具体为:延时控制模块11接收到信息传递模块9的信号时,延时控制模块11将信号传递给执行模块12,执行模块12控制灯光延时点亮。

总的来说,本发明在路灯中加入感测系统,可在无车辆行人时保持较暗的亮度,而一旦有行人和车辆经过时,灯光会渐次提高亮度,而行人和车辆过后,灯光又恢复较暗的亮度,不但保障了行人和车辆安全,而且节约了电源。

以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明的技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

再多了解一些
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