本发明涉及电力电子设备领域，具体而言，涉及一种照明控制系统及方法。
背景技术：
在施工场地内，工程所需的工程车辆往往需要施工场地内行驶或停放。
在白天，由于光线的充足，工程车辆在施工场地内停放能够较容易完成。但是在夜间，由于照明条件极差甚至没有照明条件，工程车辆在施工场地内的停放则十分困难，且施工场地的条件复杂还容易造成事故。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种照明控制系统及方法，以有效改善上述缺陷。
本发明的实施例通过如下方式实现：
第一方面，本发明实施例提供了一种照明控制系统，包括：距离采集设备，设置在车辆停放区域的采样区域处，用于在车辆从所述车辆停放区域的驶入口驶入所述车辆停放区域时，获得所述车辆与所述采样区域之间的当前距离信息，其中，所述车辆驶入所述车辆停放区域为靠近所述采样区域。多个照明设备，所述多个照明设备依次分布在所述车辆驶入所述车辆停放区域时的行驶路径上。处理设备，与所述多个照明设备连接，用于根据所述当前距离信息，从所述多个照明设备中选择最靠近所述车辆的目标照明设备，并生成一照明指令来控制位于所述车辆和所述采样区域之间的所述目标照明设备发光。
结合上述的第一方面，在一些可能的实现方式中，每个照明设备包括：多个照明模块；所述多个照明模块与所述处理设备连接，所述多个照明模块沿垂直于所述采样区域和所述驶入口的方向依次设置在所述行驶路径上，以及用于在所述多个照明模块所构成的照明设备作为所述目标照明设备时，所述多个照明模块根据所述照明指令发光。
结合上述的第一方面，在一些可能的实现方式中于，每个照明模块包括：发光单元和继电单元。继电单元，所述继电单元分别与所述处理设备和发光单元连接，用于在获得所述照明指令时，根据所述照明指令将获得的电能输出至所述发光单元，以使所述发光单元发光。
结合上述的第一方面，在一些可能的实现方式中，所述继电单元为继电器，所述发光单元为发光二极管。
结合上述的第一方面，在一些可能的实现方式中，所述距离采集设备包括：多个距离采集模块；所述多个距离采集模块与所述处理设备连接，所述多个距离采集模块沿垂直于所述采样区域和所述驶入口的方向依次设置在所述采样区域上，每个距离采集模块用于在车辆从所述驶入口驶入所述车辆停放区域时，获得所述车辆与所述采样区域之间的当前距离值，其中，所述当前距离信息包括多个当前距离值。
结合上述的第一方面，在一些可能的实现方式中，每个距离采集模块为距离传感器。
结合上述的第一方面，在一些可能的实现方式中，所述照明控制系统还包括：电源设备，所述电源设备与所述多个照明设备连接，用于将从外部获得电能输出至所述多个照明设备。
第二方面，本发明实施例提供了一种照明控制方法，其特征在于，应用于所述的照控制系统中的处理设备，所述方法包括：获得距离采集设备采集的车辆与采样区域之间的当前距离信息；根据所述当前距离信息，从多个照明设备中选择最靠近所述车辆的目标照明设备；生成一照明指令来控制位于所述车辆和所述采样区域之间的所述目标照明设备发光。
结合上述的第二方面，在一些可能的实现方式中，所述根据所述当前距离信息，从多个照明设备中选择最靠近所述车辆的目标照明设备，包括：根据所述当前距离信息而在所述当前距离信息所包括的多个当前距离值中选择出最小距离值。获得所述最小距离值在多个预设距离范围值中所位于的目标预设距离范围值。根据所述目标预设距离范围值与多个照明设备中一照明设备的预设对应关系，从所述多个照明设备中选择出所述照明设备作为最靠近所述车辆的目标照明设备。
结合上述的第二方面，在一些可能的实现方式中，在所述获得距离采集设备采集的车辆与采样区域之间的当前距离信息之后，以及在所述根据所述当前距离信息而在所述当前距离信息所包括的多个当前距离值中选择出最小距离值之前，所述方法还包括：判断所述当前距离信息中所述多个当前距离值的数量是否大于预设数量；在为是时，执行步骤：所述根据所述当前距离信息而在所述当前距离信息所包括的多个当前距离值中选择出最小距离值。
本发明实施例的有益效果是：
通过将距离采集设备设置在车辆停放区域的采样区域处，以及通过将多个照明设备依次分布在车辆驶入车辆停放区域时的行驶路径上。在车辆从车辆停放区域的驶入口驶入车辆停放区域时，距离采集设备则获得所述车辆与采样区域之间的当前距离信息。从而使得处理设备根据该当前距离信息而从多个照明设备中选择最靠近所述车辆的目标照明设备，并生成一照明指令来控制位于该车辆和该采样区域之间的目标照明设备发光。因此，实现了在车辆夜间驶入车辆停放区域的过程中，跟随车辆的行驶轨迹而依次由最靠近的照明设备发光来对车辆的驶入进行引导，通过依次发光不仅在夜间为车辆入库提供了灯光环境，还为驾驶员提示了车辆入库的线路，以及还可以节能。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1示出了本发明第一实施例提供的一种照明控制系统的第一结构框图；
图2示出了本发明第一实施例提供的一种照明控制系统的第二结构框图；
图3示出了本发明第一实施例提供的一种照明控制系统中电源设备的电路图；
图4示出了本发明第一实施例提供的一种照明控制系统的应用场景示意图；
图5示出了本发明第二实施例提供的一种照明控制方法的流程图。
图标：100-照明控制系统；110-电源设备；111-整流单元；112-第一降压单元；113-第二降压单元；120-距离采集设备；130-照明设备；131-照明模块；1311-继电单元；1312-发光单元；140-处理设备。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。而在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“耦合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
第一实施例
请参阅图1，本发明实施提供了一种照明控制系统100，该照明控制系统100包括：距离采集设备120、多个照明设备130和处理设备140。以及，该照明控制系统100还包括：电源设备110。其中，距离采集设备120和多个照明设备130均与处理设备140连接，电源设备110则分别与距离采集设备120、多个照明设备130均与和处理设备140连接。
请参阅图2，电源设备110用于将外部输入的交流信号整流降压为第一直流信号和第二直流信号，将第一直流信号输出至多个照明设备130，以及将第二直流信号输出距离采集设备120和处理设备140，以保证多个照明设备130、距离采集设备120和处理设备140均对应获得适配的电能而正常工作。
如图2和图3所示，具体的，电源设备110包括：整流单元111、第一降压单元112和第二降压单元113。整流单元111与第一降压单元112连接、第一降压单元112与第二降压单元113连接。第一降压单元112还与多个照明设备130连接，而第二降压单元113还与距离采集设备120和处理设备140连接。
整流单元111为集成的整流芯片，其具体的电路可以图3所示。整流单元111在获得外部输入的交流信号时，整流单元111的整流芯片将交流信号整流为直流信号，再将该直流信号输入到第一降压单元112。
第一降压单元112为集成的降压芯片，第一降压单元112的降压芯片的vin引脚能够获得到该直流信号，以及第一降压单元112的降压芯片将直流信号降压为第一直流信号。例如，降压芯片可以将直流信号由36v降压为12v的第一直流信号，即第一直流信号的电压为12v。之后，再将该12v的第一直流信号通过降压芯片out引脚分别输出至多个照明设备130中的每个照明设备130，以保证每个照明设备130在需要发光时能够发光。
所述第二降压单元113为集成的三端降压芯片，第一降压单元112的三端降压芯片in引脚能够获得该第一直流信号，并将第一直流信号通过于三端降压芯片降压为第二直流信号。例如，三端降压芯片可以将第一直流信号由12v降压为3.3v的第二直流信号。之后，再将该3.3v的第二直流信号分别输出至距离采集设备120和处理设备140，以保证为距离采集设备120和处理设备140提供工作所需的电能。
如图2和图4所示，以图4为例，车辆停放区域a为虚线的方框区域，车辆停放区域a中则具有相对的采样区域a1和驶入口a2。车辆b经驶入口a2并参照行驶路径c而驶入车辆停放区域a，其中，行驶路径c表征为一箭头，箭头的方向即为车辆b的行驶方向。
距离采集设备120可以设置在车辆停放区域a的采样区域a1处，即当车辆b从车辆停放区域a的驶入口a2驶入车辆停放区域a1时，该车辆b驶入车辆停放区域a为靠近采样区域a1，从而距离采集设备120则可以获得车辆b与采样区域a1之间的当前距离信息。
具体的，为保证距离采集设备120的采样准确度，避免出现误判断，例如，有用户位于车辆停放区域a内，但是照明控制系统100却将该用户判定为车辆b，从而造成误动作，故距离采集设备120包括：多个距离采集模块121。其中，多个距离采集模块121还均与处理设备140连接。
进一步的，多个距离采集模块121可以沿垂直于采样区域a1和驶入口a2的方向依次设置在采样区域a1上。多个距离采集模块121基于上述的设置方式，多个距离采集模块121可实现均匀在车辆停放区域a的纵截面方向上进行全面的探测，从而避免出现误判断。
进一步的，多个距离采集模块121中的每个距离采集模块121均可以为距离传感器，例如为ex-107型的超声波距离传感器。其中，多个距离采集模块121中每个距离采集模块121的工作模式与多个距离采集模块121中的其它距离采集模块121是相同的，为便于本领域技术人员能够清楚的理解本方案，本实施例以其中任意一个距离采集模块121来对其原理进行说明。
具体的，距离采集模块121通过电源设备110输出的第二直流信号来处于工作状态，即距离采集模块121可向驶入口a2的方向发送超声波信号，并判断是否接收到返回的超声波信号。若没有接收到该返回的超声波信号，则距离采集模块121以一定的探测频率继续发送超声波信号。若接收到该返回的超声波信号，则说明有车辆b位于前方，则距离采集模块121可根据返回的超声波信号的强度生成对应的一当前距离值。其中，该当前距离值为模拟信号，例如，其可以为一电平信号。当返回的超声波信号的强度越大则说明车辆b距采样区域a1的距离越近，那生成的模拟信号的当前距离值的电压则越高。于此同时，距离采集模块121则将该生成的当前距离值发送给处理设备140。
可以理解到的是，每个距离采集模块121均可生成并发送对应的一当前距离值，然则，多个距离采集模块121所构成的距离采集设备120所发送的当前距离信息则对应包括了多个当前距离值。
也如图2和图4所示，为保证多个照明设备130能够在车辆b驶入车辆停放区域a的过程中，通过持续的发光而持续对车辆b的驶入进行引导，故多个照明设备130可以依次设置在行驶路径上c，从而通过沿行驶路径c的分布式设置而可以对车辆进行持续的引导。
多个照明设备130初始状态下均不发光，当在车辆b驶入车辆停放区域a的过程中，多个照明设备130中最靠近车辆b且位于车辆b和采样区域a1之间的照明设备130则可以被处理设备140控制，该被控的照明设备130则作为目标照明设备130而发光，以对车辆b的驶入进行引导。其中，多个照明设备130中每个照明设备130的工作模式与多个照明设备130中的其它照明设备130是相同的，为便于本领域技术人员能够清楚的理解本方案，本实施例以其中任意一个照明设备130来对其原理进行说明。
进一步的，为保证照明设备130在发光时对车辆b的引导效果，可选的，照明设备130包括：多个照明模块131。其中，多个照明模块131与处理设备140连接，且多个照明模块131还沿垂直于采样区域a1和驶入口a2的方向依次设置在行驶路径上c。其中，多个照明模块131中每个照明模块131的工作模式与多个照明模块131中的其它照明模块131是相同的，为便于本领域技术人员能够清楚的理解本方案，本实施例以其中任意一个照明模块131来对其原理进行说明。
照明模块131包括：继电单元1311和发光单元1312。其中，继电单元1311分别与处理设备140和发光单元1312连接，以及该继电单元1311还与电源设备110连接。
具体的，继电单元1311可以为继电器，例如为sdr-5400jdq型。继电单元1311的公共端是与处理设备140连接，继电单元1311的常闭触点与电源设备110连接，而的常开触点则与电源设备110连接。在初始状态下，继电单元1311的常点触点的断开使得继电单元1311无法将电能输出至发光单元1312。而当该继电单元1311所构成的照明模块131，以及该照明模块131所构成的照明设备130被作为目标照明设备130时，该继电单元1311的公共端则获得处理设备140发送的一高电平的照明指令，该照明指令触发继电单元1311的常开触点由断开改变为闭合状态，继电单元1311的常闭触点则可获得电源设备110输出的12v的第一直流信号，并将12v的第一直流信号通过闭合的常开触点再输出至发光单元1312。
发光单元1312可以为多个发光二极管所构成的大功率发光器件，例如为d3247型。发光单元1312通过与继电单元1311的连接，其所连接的继电单元1311在处理设备140的控制下而导通时，该发光单元1312通过获得该第一直流信号而相应的发光，以对车辆b的驶入进行提示。
也如图2和图4所示，处理设备140可以为具备信号处理能力的集成电路芯片，例如处理设备140可以为stm32系列的单片机。处理设备140也可获得电源设备110输出的第二直流信号来处于工作状态，即处理设备140获得距离采集设备120采集的车辆b与采样区域a1之间的当前距离信息，即获得多个当前距离值，例如，处理设备140通过自身的i/o端口，例如，pa6、pa7或pa8等端口来获得该多个当前距离值。
作为一种方式，由于每个当前距离值为模拟信号，则处理设备140可通过自身的比较器来将多个当前距离值的电平大小进行相互比较，从而可以输出(获得)一个电平值最大的当前距离值。进而处理设备140再将该当前距离值通过自身的选择器(选择电路)，则能够根据当前距离值的电平值、在选择器中选择出与目标照明设备130连接的目标回路。其中，选择器中的每个回路均连接一个照明设备130。进一步的，选择器再生成一高电平的照明指令到目标回路，以使该照明指令通过目标回路输出至该目标照明设备130的每个照明模块131，并以使每个照明模块131在该照明指令的触发下发光。
在本实施方式中，处理设备140通过硬件电路(比较器和选择器)对该多个当前距离值进行处理和通过生成触发的控制指令来控制目标照明设备130发光，是采用硬件的方式来实现了对该目标照明设备130的选择和控制。
作为另一种方式，处理设备140在获得当前距离信息中每个当前距离值的电平值，处理设备140可记录该电平值，从而通过预设程序的运算而从多个电平值中选择出电平值最大的当前距离值，并也通过预设程序并根据该电平值最大的当前距离值来获得多个当前距离值中选择出最小距离值，即根据当前距离信息而在当前距离信息所包括的多个当前距离值中选择出最小距离值。进一步的，处理设备140根据预设程序而获得该最小距离值在多个预设距离范围值中所位于的目标预设距离范围值，例如，最小距离值1.5m则可位于1.2m-1.6m目标预设距离范围值中。其中，多个预设距离范围值为预先设置并储存在处理设备140的存储区域中。进一步的，处理设备140中还预设设置并储存了每个预设距离范围值与对应的每个照明设备130的id的预设对应关系，是故处理设备140可根据目标预设距离范围值与多个照明设备130中一照明设备130的预设对应关系，从多个照明设备130中选择出对应的照明设备130作为最靠近车辆b的目标照明设备130。之后，处理设备140则根据预设控制程序，生成一高电平的照明指令来控制位于车辆b和采样区域a1之间的目标照明设备130发光。
在本实施方式中，处理设备140通过预设程序、以及通过设置存储预设数据，而对该多个当前距离值进行处理，并通过生成触发的控制指令来控制目标照明设备130发光，是采用软件控制的方式来实现了对该目标照明设备130的选择和控制。
第二实施例
请参阅图5，本发明实施例提供了一种照明控制方法，该照明控制方法应用于照控制系统中的处理设备，该照明控制方法包括：
步骤s100：获得距离采集设备采集的车辆与采样区域之间的当前距离信息。
步骤s200：根据所述当前距离信息，从多个照明设备中选择最靠近所述车辆的目标照明设备。
步骤s300：生成一照明指令来控制位于所述车辆和所述采样区域之间的所述目标照明设备发光。
以及在该照明控制方法中，步骤s200还包括子流程：
步骤s210：根据所述当前距离信息而在所述当前距离信息所包括的多个当前距离值中选择出最小距离值。
步骤s220：获得所述最小距离值在多个预设距离范围值中所位于的目标预设距离范围值。
步骤s230：根据所述目标预设距离范围值与多个照明设备中一照明设备的预设对应关系，从所述多个照明设备中选择出所述照明设备作为最靠近所述车辆的目标照明设备。
以及在该照明控制方法中，步骤s210与步骤s220之间还包括子流程：
步骤s201：判断所述当前距离信息中所述多个当前距离值的数量是否大于预设数量。
步骤s202：在为是时，执行步骤：所述根据所述当前距离信息而在所述当前距离信息所包括的多个当前距离值中选择出最小距离值。
需要说明的是，由于所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的方法的具体工作过程，可以参考前述系统、装置和单元实施例中的对应过程，在此不再赘述。
综上所述，本发明实施例提供了一种照明控制系统及方法。系统包括：距离采集设备，设置在车辆停放区域的采样区域处，用于在车辆从车辆停放区域的驶入口驶入车辆停放区域时，获得车辆与采样区域之间的当前距离信息，其中，车辆驶入车辆停放区域为靠近采样区域。多个照明设备，多个照明设备依次分布在车辆驶入车辆停放区域时的行驶路径上。处理设备，与多个照明设备连接，用于根据当前距离信息，从多个照明设备中选择最靠近车辆的目标照明设备，并生成一照明指令来控制位于车辆和采样区域之间的目标照明设备发光。
通过将距离采集设备设置在车辆停放区域的采样区域处，以及通过将多个照明设备依次分布在车辆驶入车辆停放区域时的行驶路径上。在车辆从车辆停放区域的驶入口驶入车辆停放区域时，距离采集设备则获得所述车辆与采样区域之间的当前距离信息。从而使得处理设备根据该当前距离信息而从多个照明设备中选择最靠近所述车辆的目标照明设备，并生成一照明指令来控制位于该车辆和该采样区域之间的目标照明设备发光。因此，实现了在车辆夜间驶入车辆停放区域的过程中，跟随车辆的行驶轨迹而依次由最靠近的照明设备发光来对车辆的驶入进行引导，通过依次发光不仅在夜间为车辆入库提供了灯光环境，还为驾驶员提示了车辆入库的线路，以及还可以节能。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。