本发明涉及路灯控制技术领域，具体地说，尤其涉及一种自适应智能无线路灯照明系统。
背景技术：
当前使用的路灯照明系统，通常都保持长时间持续照明。即使在车流量不多的公路上，特别是后半夜没有车辆通过这个路段时，路灯也长时间持续照明，这样保持照明消耗电量，造成严重的浪费。据粗略统计，实际有效照明时间不足路灯实际照明时间的20％，也就是说，路灯照明时，有80％的时间所消耗的电量都白白浪费了。
为了减少电力浪费，有的路灯系统使用定时器，例如将路灯控制为在凌晨1点以后改变为少数亮灯来节省用电，但是这种使用定时器控制路灯的缺点是，由于已经控制少量的路灯进行照明，所以在有车通过时，照明路灯的个数也不进行调节，造成光照亮度不够，通过此处的车辆并没有得到良好的照明，而与此同时，在没有车辆通过时，这些数量较少的路灯仍然保持照明，依然浪费电力。因此现有的路灯控制系统还是不够智能化，节能效果不佳，需要一种能够根据使用环境自适应调节的路灯控制系统。
技术实现要素：
本发明公开了一种自适应智能无线路灯照明系统，提供了一种能够根据光照及车辆通过情况智能调控的路灯照明系统，节省了电力成本。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种自适应智能无线路灯照明系统，包括远程控制中心、区域控制器、单灯控制器及路灯，所述远程控制中心采用stm32f103芯片，所述远程控制中心与区域控制器之间通过无线模块相连，所述区域控制器通过载波接口与单灯控制器相连，所述载波接口采用plc3105载波接口芯片，所述单灯控制器与路灯相连，所述单灯控制器与路灯之间连接有zigbee通讯模块及驱动模块，所述单灯控制器设有继电器，所述单灯控制器采用单片机cc2530，所述继电器及单片机cc2530均与zigbee通讯模块相连，所述单灯控制器还通过转换电路与光照采集模块及超声波测距模块相连；
其中，光照采集模块用于探测环境光度，当环境光度降低到环境光度预定值时向单灯控制器发送环境光度探测信号，单灯控制器接收所述光照采集模块发送的环境光度信号，并判断该信号是否指示晚上状态，则单灯控制器将路灯调节至第一开启状态；
超声波测距模块用于探测车辆，在路灯处于第一开启状态时，当探测到车辆通过时，向单灯控制器发送车辆探测信号，所述单灯控制器接收到车辆探测信号的情况下，单灯控制器向其周围预定范围内的单灯控制器发送该车辆探测信号，并且向与该单灯控制器自身相对应路灯发送第二路灯控制信号，将路灯调节至第二开启状态；
所述路灯的第一开启状态为路灯全亮度的30％-50％。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明自适应智能无线路灯照明系统能够根据光照及车辆通过情况智能调控的路灯照明系统，在车辆通过时智能地将车辆所经之处的亮度调的更亮，在没有车辆通过时，降低路灯的照明亮度，不仅提供了必要的照明效果，还节省了能量，最大程度减少了电力资源的浪费。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明灯光调控电路图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明：
一种自适应智能无线路灯照明系统，包括远程控制中心、区域控制器、单灯控制器及路灯，所述远程控制中心采用stm32f103芯片，所述远程控制中心与区域控制器之间通过无线模块相连，所述区域控制器通过载波接口与单灯控制器相连，所述载波接口采用plc3105载波接口芯片，所述单灯控制器与路灯相连，所述单灯控制器与路灯之间连接有zigbee通讯模块及驱动模块，所述单灯控制器设有继电器，所述单灯控制器采用单片机cc2530，所述继电器及单片机cc2530均与zigbee通讯模块相连，所述单灯控制器还通过转换电路与光照采集模块及超声波测距模块相连；
其中，光照采集模块用于探测环境光度，当环境光度降低到环境光度预定值时向单灯控制器发送环境光度探测信号，单灯控制器接收所述光照采集模块发送的环境光度信号，并判断该信号是否指示晚上状态，则单灯控制器将路灯调节至第一开启状态；
超声波测距模块用于探测车辆，在路灯处于第一开启状态时，当探测到车辆通过时，向单灯控制器发送车辆探测信号，所述单灯控制器接收到车辆探测信号的情况下，单灯控制器向其周围预定范围内的单灯控制器发送该车辆探测信号，并且向与该单灯控制器自身相对应路灯发送第二路灯控制信号，将路灯调节至第二开启状态；
所述路灯的第一开启状态为路灯全亮度的30％-50％。
如说明书附图图1所示，一种自适应智能无线路灯照明系统，包括远程控制中心、区域控制器、单灯控制器及路灯，远程控制中心采用stm32f103芯片，远程控制中心与区域控制器之间通过无线模块相连，区域控制器通过载波接口与单灯控制器相连，载波接口采用plc3105载波接口芯片，单灯控制器与路灯相连，单灯控制器与路灯之间连接有zigbee通讯模块及驱动模块，单灯控制器设有继电器，单灯控制器采用单片机cc2530，继电器及单片机cc2530均与zigbee通讯模块相连，单灯控制器还通过转换电路与光照采集模块及超声波测距模块相连；
其中，光照采集模块用于探测环境光度，当环境光度降低到环境光度预定值时向单灯控制器发送环境光度探测信号，单灯控制器接收光照采集模块发送的环境光度信号，并判断该信号是否指示晚上状态，则单灯控制器将路灯调节至第一开启状态；
超声波测距模块用于探测车辆，在路灯处于第一开启状态时，当探测到车辆通过时，向单灯控制器发送车辆探测信号，单灯控制器接收到车辆探测信号的情况下，单灯控制器向其周围预定范围内的单灯控制器发送该车辆探测信号，并且向与该单灯控制器自身相对应路灯发送第二路灯控制信号，将路灯调节至第二开启状态；
路灯的第一开启状态为路灯全亮度的30％-50％。
本发明每个区域内的一系列路灯通过一个区域控制器进行控制，并有远程控制中心将各个区域的区域控制器连接起来，从而实现分级分区域控制，有效的提高了整个系统的灵活性，整体布局合理；可以对任意单个灯具在任意时间进行控制。光照采集模块用于探测环境光度，当环境光度降低到环境光度预定值时向单灯控制器发送环境光度探测信号，单灯控制器接收光照采集模块发送的环境光度信号，并判断该信号是否指示晚上状态，则单灯控制器将路灯调节至第一开启状态，例如开启至全亮状态的30％亮度。
在微亮状态时，路灯上的超声波测距模块探测到车辆通过时，向单灯控制器发送车辆探测信号，单灯控制器接收到车辆探测信号的情况下，单灯控制器向其周围预定范围内的单灯控制器发送该车辆探测信号，并且向与该单灯控制器自身相对应路灯发送第二路灯控制信号，将路灯调节至第二开启状态，例如开启至全亮状态。随着车辆的前行，前方的路灯转为全亮模式。
说明书附图图2是灯光控制电路图，din作为串行数据输入口，由cc2530的p2_0口控制，cs作为片选信号输入端，sclk作为串行时钟输入端，输入基准电压refin＝2.2v。为了达到调光效果，输入端din输入串行数据在0-1023之间线性变化时，输出模拟电压在0-4.4v之间线性变化，输出的模拟电压经由lm358运放之后放大到一定范围，将作为led调光电源的输入信号，以控制调光电源对灯节点的调光。
综上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明实施的范围，凡依本发明权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本发明的权利要求范围内。