一种汽车空调用PTC加热器的制作方法

文档序号:19654746发布日期:2020-01-10 16:08
一种汽车空调用PTC加热器的制作方法

本实用新型涉及加热器设备领域,特别涉及一种汽车空调用ptc加热器。



背景技术:

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置,它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全,空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一,而现在的汽车空调内部一般都会添加ptc加热器,作为空调的辅助加热系统,而现有的ptc加热器由于结构原因,散热效率较低。

因此,发明一种汽车空调用ptc加热器来解决上述问题很有必要。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调用ptc加热器,通过设置有两组中间基座,配合第一基座和第二基座,可以安装两组ptc加热器本体,两组ptc加热器本体加热的同时,可以减小单根线路电流,扩大了散热空间,从而提高散热效率,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车空调用ptc加热器,包括中间框架,所述中间框架内部两侧均设置有中间基座,所述中间框架一侧设置有第一框架,所述第一框架一侧设置有第一护板,所述第一护板面向中间基座的一侧设置有第一基座,所述第一基座与中间基座之间设置有第一ptc加热器本体,所述中间框架另一侧设置有第二框架,所述第二框架一侧设置有第二护板,所述第二护板面向中间基座的一侧设置有第二基座,所述中间基座与第二基座之间设置有第二ptc加热器本体,所述第一ptc加热器本体与第二ptc加热器本体一侧均设置有热保护器,所述第二护板一侧设置有第一连接端子,所述第一连接端子一侧设置有第二连接端子,所述第一连接端子一侧设置有第一导线管,所述第一导线管一端设置有端子,所述第二连接端子一侧设置有第二导线管,所述第二导线管一端设置有塑体,所述第二护板与第一连接端子和第二连接端子的连接处均设置有硅胶圈。

优选的,所述第一护板与第二护板一侧均设置有l形板,所述l形板表面设置有螺栓孔。

优选的,所述第一护板与第一框架通过螺栓固定连接,所述第二护板与第二框架通过螺栓固定连接。

优选的,所述第一框架与第二框架外侧均设置有固定板,所述固定板与第一框架和第二框架均通过螺栓固定连接。

优选的,所述中间框架、第一框架和第二框架均由不锈钢材料制成,所述第一ptc加热器本体和第二ptc加热器本体均通过导线与端子并联。

优选的,所述中间框架与第一框架和第二框架均通过焊接固定连接。

本实用新型的技术效果和优点:

1、通过设有两组中间基座,配合第一基座和第二基座,可以安装两组ptc加热器本体,两组ptc加热器本体加热的同时,可以减小单根线路电流,扩大了散热空间,从而提高散热效率,通过设置有第一护板和第二护板,可以对第一框架与第二框架进行固定,提高装置的牢固性,通过设置有两组热保护器,可以为两组ptc加热器本体进行实时防护,有利于提高装置运行时的安全性,本装置结构简单,操作便捷,通过合理的布局,设置两组加热器,优化了线路,既可提高装置运行的稳定性,有可以提高了散热效率,且结构经凑,占用面积小,适合汽车空调使用,便于推广;

2、通过设有l形板,通过l形板表面的螺栓孔,有利于将本装置安装在汽车空调内,通过设置有固定板,有利于对第一框架与第二框架进行二次固定,提高装置的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视剖视图。

图2为本实用新型的整体结构侧视图。

图3为本实用新型的图1中a处局部结构示意图。

图中:1中间框架、2中间基座、3第一框架、4第一护板、5第一基座、6第一ptc加热器本体、7第二框架、8第二护板、9第二基座、10第二ptc加热器本体、11热保护器、12第一连接端子、13第二连接端子、14第一导线管、15端子、16第二导线管、17塑体、18硅胶圈、19l形板、20螺栓孔、21固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车空调用ptc加热器,包括中间框架1,所述中间框架1内部两侧均设置有中间基座2,所述中间框架1一侧设置有第一框架3,所述第一框架3一侧设置有第一护板4,所述第一护板4面向中间基座2的一侧设置有第一基座5,所述第一基座5与中间基座2之间设置有第一ptc加热器本体6,所述中间框架1另一侧设置有第二框架7,所述第二框架7一侧设置有第二护板8,所述第二护板8面向中间基座2的一侧设置有第二基座9,所述中间基座2与第二基座9之间设置有第二ptc加热器本体10,所述第一ptc加热器本体6与第二ptc加热器本体10一侧均设置有热保护器11,所述第二护板8一侧设置有第一连接端子12,所述第一连接端子12一侧设置有第二连接端子13,所述第一连接端子12一侧设置有第一导线管14,所述第一导线管14一端设置有端子15,所述第二连接端子13一侧设置有第二导线管16,所述第二导线管16一端设置有塑体17,所述第二护板8与第一连接端子12和第二连接端子13的连接处均设置有硅胶圈18,硅胶圈18可以提高装置的密封效果。

进一步的,在上述技术方案中,所述第一护板4与第二护板8一侧均设置有l形板19,所述l形板19表面设置有螺栓孔20,可以使装置便于安装;

进一步的,在上述技术方案中,所述第一护板4与第一框架3通过螺栓固定连接,所述第二护板8与第二框架7通过螺栓固定连接,可以既提高装置的牢固性,又便于拆卸;

进一步的,在上述技术方案中,所述第一框架3与第二框架7外侧均设置有固定板21,所述固定板21与第一框架3和第二框架7均通过螺栓固定连接,提高装置的牢固性;

进一步的,在上述技术方案中,所述中间框架1、第一框架3和第二框架7均由不锈钢材料制成,所述第一ptc加热器本体6和第二ptc加热器本体10均通过导线与端子15并联;

进一步的,在上述技术方案中,所述中间框架1与第一框架3和第二框架7均通过焊接固定连接,提高装置的牢固性。

本实用工作原理:

参照说明书附图1-3,在使用时,将本装置安装在汽车空调内,通过设有两组中间基座2,配合第一基座5和第二基座9,可以安装两组ptc加热器本体,两组ptc加热器本体加热的同时,可以减小单根线路电流,扩大了散热空间,从而提高散热效率,通过设置有第一护板4和第二护板8,可以对第一框架3与第二框架7进行固定,提高装置的牢固性,通过设置有两组热保护器11,可以为两组ptc加热器本体进行实时防护,有利于提高装置运行时的安全性,本装置结构简单,操作便捷,通过合理的布局,设置两组加热器,优化了线路,既可提高装置运行的稳定性,有可以提高了散热效率,且结构经凑,占用面积小,适合汽车空调使用,便于推广;

参照说明书附图1,第一框框与第二框架7一侧均设置有l形板19,通过l形板19表面的螺栓孔20,将本装置安装在汽车空调内,第一框架3外侧和第二框架7外侧均设置有固定板21,有利于对第一框架3与第二框架7进行二次固定,提高装置的牢固性。

最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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