玩具车用双风扇调速器的制作方法

本实用新型涉及调速器领域技术，尤其是指一种玩具车用双风扇调速器。

背景技术：

迄今为止，遥控航模、车模上的电子调速器的数据处理模块接收从接收机收到的遥控器上动力操纵杆（也称‘油门’操纵杆）发出的操纵信号，并通过驱动电路将操纵信号转变为驱动电流输出，驱动电流用于驱动电动机工作，驱动电流用于根据遥控器上动力操纵杆的位置调节电动机的转速，实现遥控操纵动力的大小。为了确保遥控器上动力操纵杆发出的操纵信号能够适当地控制电动机的转速，电子调速器本身有一些参数需要设置。另外，为了保护电池不出现过放电和避免电源电压过低造成遥控设备工作不正常，电子调速器还具有低电压保护功能。调速器在遥控航模、车模上的应用越来越广泛，其重要性不言而喻。但是现有调速器在散热方面效率低下，经常会影响调速器的正常运行。因此，应对现有调速器进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种玩具车用双风扇调速器，其通过利用双风扇和两散热板对主电路板和副电路板进行快速散热，提高调速器的散热效率，提高其工作稳定性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种玩具车用双风扇调速器，包括有金属材质的壳体和安装于壳体中的调速模块以及用于对调速模块进行散热的散热风扇，该壳体包括有彼此扣合的上壳、中壳和下壳，该上壳外壁上设置有第一散热板，该第一散热板上具有复数个散热筋和散热片，并于上壳两端分别设置有供容置调速模块之电子部件的容置区；该中壳上表面凹陷形成有用于放置调速模块的第一凹腔，于该中壳下表面上一体式设置有第二散热板，该第二散热板上具有复数个散热筋和散热片；该下壳具有第二凹腔，于该下壳侧壁上设置有与第二凹腔相连通的散热孔；该调速模块包括有主电路板、副电路板以及连接于主电路板上用于跟玩具车马达相连的马达接线柱、用于连接玩具车之遥控器及开关的控制线和用于对调速器及玩具车马达供电的电池接线柱，该主电路板位于第一凹腔中，上述第一散热板位于主电路板上方，该副电路板位于第二凹腔中，并与主电路板相连，该第二散热板位于副电路板下方；该散热风扇包括第一风扇和第二风扇，该第一风扇安装于第一散热板上方，该第二风扇安装于中壳下表面上，并位于第二散热板侧旁。

作为一种优选方案：所述马达接线柱和电池接线柱分别由上述容置区伸出，控制线伸出于壳体外。

作为一种优选方案：所述第二散热板一端设置有一用于固定第二风扇的夹持部，第二风扇位于该夹持部之间。

作为一种优选方案：所述主电路板上表面设置有复数个用于传导热量的导热块，该导热块与上壳接触。

作为一种优选方案：所述主电路板和副电路板之间设置有将两者连接在一起的连接块。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，通过于调速器中针对主电路板设置第一散热板，针对副电路板设置第二散热板，并分别对应第一散热板设置第一风扇，对应第二散热板设置第二风扇，利用双风扇和两散热板对主电路板和副电路板进行快速散热，提高调速器的散热效率，提高其工作稳定性。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型之调速器整体立体结构示意图；

图2为本实用新型之调速器第一视角分解立体示意图；

图3为本实用新型之调速器第二视角分解立体示意图。

附图标识说明：

10、壳体 11、上壳

111、第一散热板 112、散热筋

113、散热片 114、容置区

12、中壳 121、第一凹腔

122、第二散热板 123、散热筋

124、散热片 125、夹持部

13、下壳 131、第二凹腔

132、散热孔 20、调速模块

21、主电路板 211、导热块

22、副电路板 23、马达接线柱

24、控制线 25、电池接线柱

26、连接块 30、散热风扇

31、第一风扇 32、第二风扇。

具体实施方式

本实用新型如图1至图3所示，一种玩具车用双风扇调速器，包括有金属材质的壳体10和安装于壳体10中的调速模块20以及用于对调速模块20进行散热的散热风扇30，其中：

该壳体10包括有彼此扣合的上壳11、中壳12和下壳13，该上壳11外壁上设置有第一散热板111，该第一散热板111上具有复数个散热筋112和散热片113，并于上壳11两端分别设置有供容置调速模块20之电子部件的容置区114；该中壳12上表面凹陷形成有用于放置调速模块20的第一凹腔121，于该中壳12下表面上一体式设置有第二散热板122，该第二散热板122上具有复数个散热筋123和散热片124；该下壳13具有第二凹腔131，于该下壳13侧壁上设置有与第二凹腔131相连通的散热孔132；该调速模块20包括有主电路板21、副电路板22以及连接于主电路板21上用于跟玩具车马达相连的马达接线柱23、用于连接玩具车之遥控器及开关的控制线24和用于对调速器及玩具车马达供电的电池接线柱25，该主电路板21位于第一凹腔121中，上述第一散热板111位于主电路板21上方，该副电路板22位于第二凹腔131中，并与主电路板21相连（该主电路板21和副电路板22之间设置有将两者连接在一起的连接块26），该第二散热板122位于副电路板22下方；该散热风扇30包括第一风扇31和第二风扇32，该第一风扇31安装于第一散热板111上方，该第二风扇32安装于中壳12下表面上，并位于第二散热板122侧旁。

另外，上述马达接线柱23和电池接线柱25分别由上述容置区114伸出，控制线24伸出于壳体10外；于上述第二散热板122一端设置有一用于固定第二风扇32的夹持部125，第二风扇32位于该夹持部125之间；于上述主电路板21上表面设置有复数个用于传导热量的导热块211，该导热块211与上壳11接触。

本实用新型的设计重点在于，通过于调速器中针对主电路板设置第一散热板，针对副电路板设置第二散热板，并分别对应第一散热板设置第一风扇，对应第二散热板设置第二风扇，利用双风扇和两散热板对主电路板和副电路板进行快速散热，提高调速器的散热效率，提高其工作稳定性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。