一种轨道车辆用调光筒灯的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆内装技术领域，具体是一种轨道车辆用调光筒灯。

背景技术：

乘客在乘坐轨道车辆时，由于轨道车辆的客车式为半封闭的空间，乘客对照明的需求比常规室内的照明需求更高。

然而现有的轨道车辆的灯光控制，目前还是局限于照明和光线明暗的调节，局限性太大；目前的光效控制，已经与目前的高速列车的定位不匹配，不能满足现代人的生活品质提升上的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用调光筒灯，以解决上述背景技术中提出的问题，不仅实现了轨道车辆内部的照明，补充在车厢内光线不足或者小空间、小体积内的照明，也可以根据车厢内的实际需求进行照明亮度和色温的调节，使车厢内的照明更加舒适、调整到最适合人体舒适度的亮度和色温。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轨道车辆用调光筒灯，包括直流110v输入、电源转换电路、调光信号输入电路、调光控制电路、光源驱动电路和恒流光源电路，所述电源转换电路的输入端连接直流110v输入，电源转换电路的输出端连接光源驱动电路，调光输入电路的输出端连接调光控制电路的输入端，调光控制电路的输出端连接光源驱动电路，光源驱动电路还连接恒流光源电路。

进一步说，所述电源转换电路的输入电压为110v直流电，输出电压为24v直流电。

进一步说，所述调光控制电路包括用于信号隔离的光耦合器以及用于调光控制的mos管。

进一步说，所述恒流光源电路包括三路独立的led电路，每一路均由一路恒流电路驱动并联的两路灯珠。

进一步说，所述两路灯珠分别是一路冷光灯珠和一路暖光灯珠。

筒灯由车体内直流110v输入，经过筒灯内部电源转换成直流24v电压，为筒灯和内部其它电路供电，该电源转换主要由一个dc/dc电源模块完成，该电源模块满足40v-160v的宽电压工作范围，防止车体上的电压出现波动而引起后续电路的不正常工作；在筒灯电源输入部分增加保护、滤波等电路，使筒灯可以工作在更为严酷的环境中，其中压敏电阻保护筒灯不受外界雷击浪涌的伤害；保险丝可以防止筒灯后续出现短路或者不正常的大电流现象；防反接二极管可以对输入电源的正负接线进行保护，防止安装人员再进行筒灯接线是将筒灯输入端的正负接反造成筒灯的损坏；筒灯与车体内部的调光控制器配合工作，由调光控制器输出两路调节信号给筒灯，两路信号包括一路冷光信号、一路暖光信号，筒灯接收到两路信号后，经过光耦传递给内部的调光控制电路，由调光控制电路进行驱动筒灯内部灯珠的亮暗以及色温的调节。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、调光筒灯实现了照明的可调，可以根据环境和车厢内部的要求进行调节，为乘客提供更好的舒适度；

2、调光筒灯照度大，可以为小空间内提供足够的照明；

3、调光筒灯结构简单、成本低、易于批量化生产，且后续维修方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的电源转换电路图；

图3为本实用新型的调光控制电路图；

图4为本实用新型的恒流光源电路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，实施例1：本实用新型实施例中，一种轨道车辆用调光筒灯，包括直流110v输入、电源转换电路、调光信号输入电路、调光控制电路、光源驱动电路和恒流光源电路，所述电源转换电路的输入端连接直流110v输入，电源转换电路的输出端连接光源驱动电路，调光输入电路的输出端连接调光控制电路的输入端，调光控制电路的输出端连接光源驱动电路，光源驱动电路还连接恒流光源电路。

电源转换部分主要为调光筒灯提供电源如附图2，从电源输入直流110v变换为直流24v。在电源转换电路的输入端即直流110v输入端，增加保护电路。保护电路分别包括一个并联的压敏电阻mov1，用来抑制浪涌及瞬间的高压；一个保险丝f1，防止直流110v之后的电路出现短路或者不正常的大电流现象；一个快恢复二极管d1用来防反接，用来防止直流110v的正负在接线是出现接线错误；后级电容c1、e1、l1、c2、cy1、cy2组成一个滤波电路系统，滤除从输入端进入筒灯的噪声等不干净的信号；电源模块u1提供直流110v转换成直流24v的电压，为灯珠供电；电源模块后面e2、c3组成后一级的滤波电路。

调光输入有两路共负的调光信号组成，分别为sa+、s-和sb+、s-，两路输入为共s-输入，是两路pwm方波信号，sa+一路为调节灯珠的亮度，sb+一路为调节灯珠的色温。两路电路原理相同，以sa+一路为例输入端经过一个防反二极管d2，和限流电阻r1进行驱动光耦u2的导通和关断，进而控制后级光源驱动电路，光耦还有一个作用就是将调光输入与光源驱动电路进行隔离。调光控制电路和光源驱动电路由光耦的次级以及分压电阻、保护稳压管、开关mos管组成。sa+、s-和sb+、s-两路输入为pwm方波信号，两路信号经过调光控制电路传递给光源驱动电路，通过输入这两路信号的调节占空比，来调节开关mos管的导通关断时间(占空比)，开关mos管的占空比越大，后级灯珠的驱动电流持续时间越长，灯珠越亮(色温越高)；相反占空比越小，灯珠的驱动电流持续时间越短，灯珠越暗(色温越低)。调光输入电路，调光控制电路、光源驱动电路共同组成调光电路，如附图3所示。

实施例2：在实施例1的基础上，如附图4所示，光源板主要有三大路，每一路由一路恒流电路驱动并联的两路灯珠，两路灯珠包含一路冷光(a灯珠)、一路暖光(b灯珠)，光源板设计总共三路冷光、三路暖光，冷光共同受sa+信号控制，暖光受sb+信号控制。恒流电路由恒流芯片及外围电路组成，如第一路包含恒流芯片u1、电阻r1、电容c1组成。由调光电路来调节灯珠，24v+、led1-(冷光)、led2-(暖光)三者相连最终实现，最终实现调光筒灯的亮度和色温的调节。

筒灯由车体内直流110v输入，经过筒灯内部电源转换成直流24v电压，为筒灯和内部其它电路供电，该电源转换主要由一个dc/dc电源模块完成，该电源模块满足40v-160v的宽电压工作范围，防止车体上的电压出现波动而引起后续电路的不正常工作；在筒灯电源输入部分增加保护、滤波等电路，使筒灯可以工作在更为严酷的环境中，其中压敏电阻保护筒灯不受外界雷击浪涌的伤害；保险丝可以防止筒灯后续出现短路或者不正常的大电流现象；防反接二极管可以对输入电源的正负接线进行保护，防止安装人员再进行筒灯接线是将筒灯输入端的正负接反造成筒灯的损坏；筒灯与车体内部的调光控制器配合工作，由调光控制器输出两路调节信号给筒灯，两路信号包括一路冷光信号、一路暖光信号，筒灯接收到两路信号后，经过光耦传递给内部的调光控制电路，由调光控制电路进行驱动筒灯内部灯珠的亮暗以及色温的调节。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。