一种机车信号传递的保护装置

本实用新型涉及信号保护装置技术领域，尤其涉及一种机车信号传递的保护装置。

背景技术：

机车信号是铁路信号机向司机发出各种信号，报告线路和道岔情况，帮助司机安全正点的运行。中国铁路目前采用的机车信号分为接近连续式和连续式两种。接近连续式多用于非自动闭塞区段。在进站信号机外方制动距离附近的固定地点设置发送设备，并从固定地点到进站信号机之间加装一段轨道电路。从列车最前面的车轮轧在轨道电路上时起，发送装置就连续不断地向机车上传送地面信号的信息，使机车信号机连续复示进站信号机的显示。连续式机车信号没有距离限制，只要列车在轨道上行驶，被机车第一轮对短路的轨道信号电流就会在钢轨周围产生磁场。装在机车上的感应器接收到信号，经过解码使机车信号机不断地显示与前方地面信号机相同的信号。机车信号发送设备包括送电电源、送电变压器、熔断器、控制板、辅助板、电源板，耦合单元、感应环线、连接棒线等，实现数字信息的调制、传送等。

由于机车信号发送设备部件较多，部件运行中产生的磁场和电场，以及外界的磁场均对机车信号的产生及传递具有干扰作用，造成信号失真，影响列车运行。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型的目的在于提供一种机车信号传递的保护装置，通过将箱体设置为多个区域，在相应的区域内设置屏蔽层，箱体设置接地线，及在箱体刷涂防辐射涂料层，避免了部件运行中产生的磁场和电场，以及外界的磁场对机车信号的产生及传递的干扰作用，有效的保护了机车信号不受损坏，保证了机车的安全运行的环境。

本实用新型提供如下技术方案：

一种机车信号传递的保护装置，包括箱体和箱盖；所述箱体包括横板、挡板和底板，所述箱体上侧设置有固定柱；所述箱盖设置在箱体的上方，所述箱盖下表面设置有固定槽，所述固定槽内设置有凹槽；所述横板、挡板、底板和箱盖内侧均设置有屏蔽层；所述屏蔽层之间均通过导线互相连接；所述箱体表面刷有防辐射涂料层；所述箱体底端设置有接地线。

优选的，所述箱体主要由横板、挡板和底板围制而成，所述箱体中间设置有第一隔板和第二隔板；所述第一隔板和第二隔板互相垂直设置。

优选的，所述固定槽与横板、挡板、第一隔板和第二隔板对应设置。

优选的，所述第一隔板和第二隔板内侧均设置有屏蔽层。

优选的，所述箱盖表面涂刷有防腐蚀漆；所述箱盖采用导电橡胶材质。

优选的，所述横板和挡板均沿中线划分为两片区域，两片区域均设置有屏蔽层。

优选的，所述固定柱和凹槽对应设置，所述固定柱和凹槽内均设置有导线，导线与相应的屏蔽层连接。

优选的，所述箱盖设置有通孔；所述箱盖设置有把手。

优选的，所述第一隔板和第二隔板底部设置有线槽。

优选的，所述防辐射涂料层的厚度设置为28-34微米。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型一种机车信号传递的保护装置，所述箱盖设置有通孔，信号发射装置设置在通孔相对应的区域，有利于机车信号的发射传递。

（2）本实用新型一种机车信号传递的保护装置，通过将箱体划分为多个区域，避免了部件之间的相互干扰，提高了工作效率，改善了信号质量。

（3）本实用新型一种机车信号传递的保护装置，所述箱盖采用导电橡胶材质，有利于防止外界电磁的干扰，增加了机车信号设备工作的稳定性。

（4）本实用新型一种机车信号传递的保护装置，通过设置屏蔽层，避免了外界信号的干扰，有效的保证了机车信号设备之间的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的箱体底部示意图。

图3是本实用新型的箱盖示意图。

图4是本实用新型的箱盖内屏蔽层示意图。

图5是本实用新型的挡板内屏蔽层示意图。

图中：1、横板；2、挡板；3、底板；4、固定柱；5、第一隔板；6、箱盖；7、第二隔板；8、凹槽；9、固定槽；10、屏蔽层；11、接地线；12、导线；13、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5所示，一种机车信号传递的保护装置，包括箱体和箱盖6；所述箱体包括横板1、挡板2和底板3，所述箱体上侧设置有固定柱4,所述固定柱4材料为导电金属；所述箱盖6设置在箱体的上方，所述箱盖6下表面设置有固定槽9，所述固定槽9内设置有凹槽8，所述凹槽8内设置有金属层，所述凹槽8与固定柱4对应设置；所述横板1、挡板2、底板3和箱盖6内侧均设置有屏蔽层10，所述屏蔽层10材料为金属；所述屏蔽层之间均通过导线12互相连接；所述箱体与箱盖6之间的屏蔽层通过固定柱4与凹槽8连接，所述箱体底端设置有接地线11，所述接地线11与底板3内的屏蔽层10连接，所述箱体表面刷有防辐射涂料层，所述防辐射涂料层能够吸收外界的电磁波，有效的避免外界的电磁波干扰机车信号元件。

所述箱体主要由横板1、挡板2和底板3围制而成，所述箱体中间设置有第一隔板5和第二隔板7；所述第一隔板5和第二隔板7互相垂直设置。所述固定槽9与横板1、挡板2、第一隔板5和第二隔板7对应设置。所述第一隔板5和第二隔板7内侧均设置有屏蔽层10，此处，所述第一隔板5和第二隔板7将箱体分为四个屏蔽区域，信号设备均设置相应的屏蔽区域内。

所述箱盖6采用导电橡胶材质，避免电磁信号对信号设备产生干扰。

所述横板1和挡板2均沿中线划分为两片区域，两片区域均设置有屏蔽层10，所述横板1、挡板2、第一隔板5和第二隔板7内侧的屏蔽层位置结构相同。

所述固定柱4和凹槽8对应设置，所述固定柱4和凹槽内均设置有导线12，导线12与相应的屏蔽层10连接。

所述箱盖6设置有通孔13；所述通孔13对应的箱体区域用于放置信号发射设备，信号发射设备通过通孔13向机车发射信号。所述箱盖6设置有把手，利于箱盖6与箱体的扣合。

所述防干扰漆层的厚度设置为28-34微米。所述第一隔板5和第二隔板7底部设置有线槽，所述线槽用于设备之间的导线连接，使用方便，结构合理。

实施例2

一种机车信号传递的保护装置，包括箱体和箱盖6；所述箱体包括横板1、挡板2和底板3，所述箱体上侧设置有固定柱4,所述固定柱4材料为导电金属；所述箱盖6设置在箱体的上方，所述箱盖6下表面设置有固定槽9，所述固定槽9内设置有凹槽8，所述凹槽8内设置有金属层，所述凹槽8与固定柱4对应设置；所述横板1、挡板2、底板3和箱盖6内侧均设置有屏蔽层10；所述屏蔽层之间均通过导线12互相连接；所述箱体与箱盖6之间的屏蔽层通过固定柱4与凹槽8连接，所述箱体底端设置有接地线11，所述箱体表面刷有防辐射涂料层，能够有效的避免外界的电磁波干扰机车信号元件。

所述箱体主要由横板1、挡板2和底板3围制而成，所述箱体中间设置有多个第一隔板5和多个第二隔板7；所述第一隔板5和第二隔板7之间均互相垂直设置。所述固定槽9与横板1、挡板2、第一隔板5和第二隔板7对应设置。所述第一隔板5和第二隔板7内侧均设置有屏蔽层10。所述多个第一隔板5和多个第二隔板7将箱体分为多个屏蔽区域，信号设备均对应设置在相应的屏蔽区域内，满足了实际中的多样化需求。

所述第一隔板5、第二隔板7、横板1、挡板2内的屏蔽层10通过导线12与底板3内的屏蔽层10连接，底板3内的屏蔽层10通过导线12与接地线11连接。

通过上述技术方案得到的一种机车信号传递的保护装置，通过将箱体设置为多个区域，在相应的区域内设置屏蔽层，箱体设置接地线，及在箱体刷涂防辐射涂料层，避免了部件运行中产生的磁场和电场，以及外界的磁场对机车信号的产生及传递的干扰作用，有效的保护了机车信号不受损坏，保证了机车的安全运行的环境。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。