一种用于车载北斗定位系统的电源装置的制作方法

本实用新型涉及车载定位系统技术领域，尤其涉及一种用于车载北斗定位系统的电源装置。

背景技术：

随着交通运输行业的不断发展，客车、轿车、货运车呈现爆炸式增长，因此诞生了诸多提供客运、货运服务的公司，这些公司拥有大量的服务车辆，随之也雇佣了大量的专属司机来驾驶车辆提供相应服务，此时，基于客户的分散性以及公司总部对行驶路线的把控需求，能够实时为公司总部提供车辆具体位置的定位装置获得了大量的推广应用，我国市场主要使用车载北斗定位系统。

目前的车载北斗定位系统需要在设定间隔时间内发送一次定位信号，其电源依赖于车辆的蓄电池，车辆熄火断电后无法再进行定位信号的发送，而如果车载北斗定位系统直接与蓄电池相连接，虽然不受车辆熄火断电影响，但是由于定位系统的不间断工作，会持续消耗蓄电池的电量，极易导致车辆下次启动的失败，造成不必要的麻烦，而如果在驾驶室内另行单独设置蓄电池的话，蓄电池很容易受到碰撞、震动、散热因素的限制，无法安全有效的应用在车辆上，因此，研发能够安全有效的为车载北斗定位系统供电的电源装置很有必要。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于车载北斗定位系统的电源装置，以解决现有技术无法安全有效的为车载北斗定位系统供电的问题。

本实用新型的一种用于车载北斗定位系统的电源装置采用如下技术方案：

一种用于车载北斗定位系统的电源装置，设置于车辆驾驶室内，包括壳体以及设置在所述壳体内的蓄电池，蓄电池上电性连接有电路板；所述壳体包括上下两个沿水平方向延伸的端板，两个端板之间通过螺钉固定有四个支撑柱，各个支撑柱均沿上下方向延伸并构成四棱柱结构，两个相邻的支撑柱之间固定有封板，从而各个端板、支撑柱和封板共同组成空心四棱柱结构，所述空心四棱柱结构的内腔构成用于安放蓄电池的安放腔，位于上端的端板上设有供电路板上连接的电线穿过的穿孔；各个封板和端板的内侧面均设有用于引导气流流动的凹槽，各个凹槽共同对所述安放腔进行通风和散热。

各个封板和端板的内侧面均设有用于与蓄电池弹性接触的缓冲块，从而各个缓冲块共同弹性固定蓄电池。

各个支撑柱在水平面上的截面均为l形。

各个支撑柱与对应的封板连接的位置处均设有上下延伸的插槽，各个封板上下滑动插装在对应的插槽中。

两个端板的后端均设有用于与驾驶室相应位置固定连接的悬伸沿，各悬伸沿上均设有供螺钉穿过的通孔。

各个通孔均为长孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在蓄电池外增设了具有保护功能的壳体，壳体中的端板和封板内侧均设置了凹槽，各个凹槽能够形成一个整体的、系统的通风散热体系，令安放腔中的蓄电池得到散热保障，防止蓄电池过热产生危险，另外，一旦蓄电池出现如短路的故障产生异味甚至烟尘，异味和烟尘可通过通风散热体系快速扩散出来，及时提醒到人员扑救，从而本装置能够安全有效的为车载北斗定位系统供电；再者，组装式的壳体便于加工和组装，后期维护和检修比较简便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种用于车载北斗定位系统的电源装置的具体实施例的主视图；

图2为图1对应的左视图；

图3为图1对应的仰视图；

图4为图1对应的内部安装状态示意图；

图5为图4中去除蓄电池的结构示意图；

图6为上端板的内侧结构示意图；

图7为支撑柱、封板的结构和连接示意图；

图中：1、上端板，11、下端板，12、悬伸沿，13、通孔，14、穿孔，2、支撑柱，21、插槽，3、第一凹槽，31、第二凹槽，4、封板，5、第一缓冲块，51、第二缓冲块，6、电线，7、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的一种用于车载北斗定位系统的电源装置的实施例，如图1至图7所示，一种用于车载北斗定位系统的电源装置，设置于车辆驾驶室内，包括壳体以及设置在壳体内的蓄电池7，蓄电池7上电性连接有必要的、能够实现如电压转换的电路板，蓄电池7可以与电路板通过绝缘硅胶包覆成整块结构，硅胶不宜过厚影响散热，以导热硅胶为宜；壳体包括上下两个沿水平方向延伸的端板，即上端板1和下端板11，两个端板之间通过螺钉固定有四个支撑柱2，各个支撑柱2均沿上下方向延伸并构成四棱柱结构，两个相邻的支撑柱2之间固定有封板4，从而各个端板、支撑柱2和封板4共同组成空心四棱柱结构，空心四棱柱结构的内腔构成用于安放蓄电池7的安放腔，位于上端的端板即上端板1上设有供电路板上连接的电线6穿过的穿孔14；各个封板4和端板的内侧面均设有用于引导气流流动的凹槽，各个凹槽共同对安放腔进行通风和散热，具体的，端板上的凹槽为第一凹槽3，封板4上的凹槽为第二凹槽31。

进一步的，为了缓冲蓄电池7受到的震动，减轻外界冲击对蓄电池7的威胁，提高保护蓄电池7的效果，各个封板4和端板的内侧面均设有用于与蓄电池7弹性接触的缓冲块，缓冲块可选择具有弹性的橡胶块，从而各个缓冲块共同弹性固定蓄电池7，也就是说蓄电池7被各个缓冲块直接弹性支撑夹持固定，产生吸能缓冲效果，该固定还使蓄电池7与封板4之间产生空隙，提高凹槽的气流引导和散热效果，具体的，端板上的缓冲块为第一缓冲块5，封板4上的缓冲块为第二缓冲块51。

进一步的，为了减轻重量，各个支撑柱2在水平面上的截面均为l形。

进一步的，每个支撑柱2的外表面上均设有散热槽，从而增大散热面积。

进一步的，为了保障封板4防脱效果，避免震动等导致封板4轻易脱离支撑柱2，各个支撑柱2与对应的封板4连接的位置处均设有上下延伸的插槽21，各个封板4上下滑动插装在对应的插槽21中。

进一步的，为了方便固定本电源装置，两个端板的后端均设有用于与驾驶室相应位置固定连接的悬伸沿12，各悬伸沿12上均设有供螺钉穿过的通孔13。

进一步的，为了使固定时固定位置有容忍偏差的能力，各个通孔13均为长孔。

端板和封板4采用铝板制成，组装时可将上端板1预留出来，安装进蓄电池7后再安装上端板1。

具体使用时，可将本装置固定在驾驶室，并通过电路板上的电线6与车载北斗定位系统电性连接，同时与车辆蓄电池7连接以便充电，电路板的功能可设计为：降压、亏电时接受车辆蓄电池7的充电、充满时断电、检测到车辆熄火后启动对车载北斗定位系统的供电、检测到车辆启动后断掉对车载北斗定位系统的供电，以上电路板的功能和电路可由现有技术实现或者现有技术容易实现的，故不再赘述。

本实用新型在蓄电池7外增设了具有保护功能的壳体，壳体中的端板和封板4内侧均设置了凹槽，各个凹槽能够形成一个整体的、系统的通风散热体系，令安放腔中的蓄电池7得到散热保障，防止蓄电池7过热产生危险，另外，一旦蓄电池7出现如短路的故障产生异味甚至烟尘，异味和烟尘可通过通风散热体系快速扩散出来，及时提醒到人员扑救；再者，组装式的壳体便于加工和组装，后期维护和检修比较简便；再者，封板4和端板上的凹槽、缓冲块还能在受到冲击时具有一定的吸能作用；从而基于以上优点，本装置能够安全有效的为车载北斗定位系统供电。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。