继电器固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于将继电器固定于壳体的结构。
【背景技术】
[0002]在诸如汽车这样的车辆上，通常地，安装用于控制电源装置与负载(蓄电池组合体和电机构成上述关系的实例)之间的连接的继电器。例如，在通过使用电机行驶的电动车辆、通过使用发动机和电机二者行驶的混合动力车辆等中，继电器将电力通过逆变器供给到电机。该继电器包括主继电器，该主继电器连接和断开将要供给到逆变器的蓄电池组合体的输出。主继电器具有一对继电器端子。一个继电器端子通过电路连接到蓄电池组合体的集成正极，并且另一个继电器端子通过电路连接到蓄电池组合体的集成负极。
[0003]继电器是安置在蓄电池组合体与电机之间的接线箱的一个部件，并且固定于接线箱的壳体(参见专利文献I)。在专利文献I中公开的构造中，制约继电器的水平移动的第一制约部和制约垂直移动的第二制约部安置在壳体中。在该继电器中，凸缘形成在下部的整个周边上。根据该构造，当继电器将要固定于壳体时，凸缘的下表面抵接第一制约部，并且制约沿着固定面的水平移动。在这种情况下，凸缘抵接形成在第二制约部上的接合片，以按压结合片的先端部，从而使接合片弹性挠曲变形。当凸缘的下表面随后抵接第一制约部时，接合片弹性挠曲回复变形，并且先端部与凸缘的上表面接合。结果，制约继电器的与固定面垂直的移动。
[0004]引用列表
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:JP-A-2006-288190
【发明内容】
[0007]技术问题
[0008]如上所述，在专利文献I中公开的构造中，第一制约部和第二制约部安置在壳体上，从而使得能够在制约继电器的水平和垂直移动的同时将继电器固定于壳体。然而，在该构造中，当继电器将要固定于壳体时，必须按压插入继电器，直到继电器抵靠第一制约部，同时继电器压靠第二制约部从而使第二制约部弹性挠曲变形。因此，组装性低。而且，仅继电器的下部(形成凸缘的位置)由第一制约部和第二制约部保持。在腔体的重心处于继电器的上部的情况下，存在不能抑制继电器的由于车辆的振动而产生的摇动和颤动的问题。
[0009]鉴于以上而已经进行了本发明。本发明要解决的问题是实现一种继电器固定结构，该继电器固定结构能够容易地组装于壳体，并且能够制约在上、下、前、后、左和右的全部方向上的移动。
[0010]解决问题的方案
[0011]为了解决该问题，作为本发明的一个方面，用于将控制电路的开/关状态的继电器固定于壳体的继电器固定结构包括:
[0012]壳体基部，该壳体基部包括:底部，所述继电器将要置于该底部上；和壁部，该壁部围绕所述继电器的外侧部，并且从所述底部竖立；和
[0013]壳体覆盖部，该壳体覆盖部包括:盖部，该盖部覆盖所述继电器；和缘部，该缘部从所述盖部的周缘朝着所述壳体基部的所述壁部悬垂，其中
[0014]所述壳体基部设置有接合部，该接合部与所述壳体覆盖部接合，
[0015]所述壳体覆盖部设置有:被接合部，该被接合部构造成与所述接合部接合；肋部，该肋部制约所述继电器的移动；和按压部，该按压部按压所述继电器，并且能够弹性变形，
[0016]所述肋部包括抵接所述外侧部的第一肋部和抵接所述壁部的第二肋部，在所述缘部的整个周边上形成多个所述第一肋部和所述第二肋部，并且
[0017]所述按压部安置在所述盖部上，从而与所述继电器对置，并且在所述接合部与所述被接合部互相接合的状态下，所述按压部弹性变形以朝着所述底部按压所述继电器。
[0018]根据该构造，简单地通过将继电器设定为继电器置于壳体基部(基板)的底部上并且容纳在壁部中的状态、并且在该状态下将覆盖继电器的覆盖部组装于壳体基部，能够容易地将继电器组装于壳体。在该组装状态下，能够制约继电器在壳体的上、下、前、后、左和右的全部方向(即，水平方向和垂直方向)上的移动。
[0019]在本发明的另一个方面中，提供了一种继电器固定结构，其中，所述继电器包括凸缘，在所述继电器置于所述底部上的情况下，该凸缘通过从位于所述底部侧的所述外侧部突出而形成在整个周边上，并且
[0020]在所述继电器置于所述底部上的状态下，所述凸缘与所述壁部干涉。
[0021]根据该构造，继电器具有这样的构造:具有通过从位于底部的安置侧上的外侧部突出而形成在整个外周上的凸缘，并且在将继电器置于底部上的状态下使该凸缘与壁部干涉。因此，在继电器置于底部上的情况下，在凸缘安置继电器上的位置附近，即，在底部侧上，能够有效地制约继电器的水平移动。
[0022]发明的有益效果
[0023]根据本发明，继电器能够容易地组装于壳体，并且能够制约继电器在上、下、前、后、左和右的全部方向上的移动。
【附图说明】
[0024]图1是本发明的实施例的继电器固定结构的分解透视图。
[0025]图2是示出尚未将继电器置于壳体基部(基板)上的状态的平面图。
[0026]图3是示出已经将继电器置于壳体基部上的状态的平面图。
[0027]图4是壳体覆盖部的内侧的平面图。
[0028]参考标记列表
[0029]2继电器
[0030]6壳体基部(基板)
[0031]8壳体覆盖部(覆盖部)
[0032]21外侧部
[0033]61 底部
[0034]62 壁部
[0035]67接合部
[0036]81 盖部
[0037]82 缘部
[0038]84被接合部
[0039]87 肋部
[0040]87a 第一肋部
[0041]87b 第二肋部
[0042]88按压部
【具体实施方式】
[0043]在下文中，将参考附图详细描述本发明的继电器固定结构。本发明的继电器固定结构是用于将控制电路的开/关状态的继电器固定于壳体的结构。继电器安置在电源与连接到电源的负载之间，并且控制电源与负载之间的电连接。电源的一个实例是安装在通过使用电机行驶的电动车辆、通过使用发动机和电机二者行驶的混合动力车辆等上，并且将电力供给到电机的电源装置(蓄电池)。负载的一个实例是通过电源装置提供动力的电机。本发明中的由继电器控制其连接的电源与负载的组合不限于这些组合。
[0044]电源装置包括:蓄电池组合体，在该蓄电池组合体中，多个二次电池串联连接；一对端板，该一对端板将蓄电池组合体夹持保持在它们之间；和接线箱，该接线箱放置在蓄电池组合体与电机之间。接线箱可以具有包括继电器和控制蓄电池组合体与电机之间的连接的开/关状态的电路的构造。例如，在这种情况下，继电器可以由上覆盖部(对应于将在稍后描述的壳体)保持，电路可以由下覆盖部保持，并且上覆盖部与下覆盖部可以组装在一起，从而构成接线箱。
[0045]图1至4示出本发明的实施例的继电器固定结构的整体构造。图1是本发明的实施例的继电器固定结构的分解透视图，图2是示出尚未将继电器置于将在稍后描述的壳体基部上的状态的平面图，图3是示出已经将继电器置于壳体基部上的状态的平面图，并且图4是将在稍后描述的壳体覆盖部的内侧的平面图。
[0046]在该实施例中，继电器2将电力通过逆变器供给到电机(未示出)，并且包括主继电器，该主继电器连接和断开将要供给到逆变器的蓄电池组合体(未示出)的输出。主继电器具有一对继电器端子。一个继电器端子通过电路连接到蓄电池组合体的集成正极，并且另一个继电器端子通过电路连接到蓄电池组合体的集成负极。根据该构造，继电器2通过连接或断开从蓄电池组合体到电机的电力输出而控制蓄电池组合体与电机之间的电连接。图1示出整个外形形成为大致长方体形状的继电器2的构造的一个实例。继电器2具有凸缘22，在将继电器置于将在稍后描述的壳体基部(基板)6的底部61上的情况下，该凸缘22通过从位于底部61侧(图1中的下侧)的外侧部21突出而形成在整个周边上。凸缘22是继电器2与底部61接触的继电器载置部。
[0047]如图1所示，该实施例的继电器固定结构是用于将继电器2固定于壳体4的结构。壳体4包括壳体基部(在下文中称为基板)6和壳体覆盖部(在下文中简称为覆盖部)8。基板6和覆盖部8中的每个都由弹性材料(例如，树脂材料)形成。
[0048]基板6包括:底部61，继电器2将要置于该底部61上；和壁部62，该壁部62围绕继电器2的外侧部21，并且从底部61竖立。在底部61上，端子连接部63竖立，该端子连接部63分别具有继电器2的端子(例如，阳端子(未示出))