一种飞机着陆灯电气控制系统的制作方法

文档序号:9264026阅读:350来源:国知局
一种飞机着陆灯电气控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种飞机着陆灯电气控制系统,属于飞机照明系统控制技术领域。
【背景技术】
[0002]现有的着陆灯电气控制系统如图2所示,是由驾驶员照明“通-断”控制模块12、副驾驶员照明“通-断”控制模块13、驾驶员“收放”控制模块14、副驾驶“收放”控制模块15、驾驶员优先控制继电器17、着陆灯工作指示灯11、I着陆灯16及导线组成。使用飞机上28V直流电源。
[0003]正副驾驶员照明“通-断”控制模块1213控制着陆灯16的接通断开,正副驾驶员收放控制模块1415是用来控制着陆灯的收放,驾驶员优先控制继电器17是当驾驶员对着陆灯进行操作时,用来将副驾驶员的控制电路断开,保证正驾驶优先。
[0004]由于这种现有的着陆灯电气控制系统不仅结构复杂,而且安全裕度不够,根据CCAR-91-R2《一般运行和飞行规则》中的第91.407条在夜间和云上运行的仪表和设备中有如下规定“两个着陆灯(仅装有一个着陆灯但有两个单独供电的灯丝,可认为符合规定)。正副驾驶员共同控制一个着陆灯的模式无法取得适航证。

【发明内容】

[0005]本发明要解决的技术问题:现有着陆灯电气控制系统的复杂与安全裕度不够的问题。
[0006]本发明的技术方案:一种飞机着陆灯电气控制系统,包括开关模块1、收放模块2、着陆灯3、电源模块4和指示灯5,其中,开关模块I控制指示灯5和着陆灯3的燃亮,收放模块2用来控制着陆灯3的收放动作,电源模块4由电源系统6和断路器7组成,用来给整个电气控制系统供电。
[0007]本发明的有益效果:本发明采用的电气控制系统结构简单,成本低廉,且可以通过采用两个系统,设置两个着陆灯分别由正副驾驶员控制,能够提升安全裕度,满足适航要求。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的着陆灯系统电气控制电路结构图,其中,I为开关模块,2为收放模块,3为着陆灯,4为电源模块,5为指示灯,6为电源系统,7为断路器,8和9为微动开关。
[0009]图2为现有技术中的着陆灯系统电气控制电路结构图,其中,11为着陆灯工作指示灯,12为驾驶员照明“通-断”控制模块,13为副驾驶员照明“通-断”控制模块,14为驾驶员“收放”控制模块,15为副驾驶员“收放”控制模块,16为着陆灯,17为驾驶员优先控制继电器,18为电源模块。
【具体实施方式】
[0010]下面结合说明书附图,对本发明的工作方式进行描述。
[0011]电源模块4通过断路器7与开关模块I和收放模块2的正接线端连接,当开关模块I处于接通位置时使着陆灯3内的照明控制继电器正线回路接通,使电源系统4通过断路器7给着陆灯接口③供电,着陆灯3燃亮,同时着陆灯工作灯7燃亮;
[0012]着陆灯3的①端口通过收放模块2的R端输入电源;着陆灯3的②端口通过收放模块的S端输入电源;着陆灯3的③端口通过断路器7输入电源;着陆灯3的④端口通过开关模块I输入电源;
[0013]当收放模块2置于“放出”(S )位置,着陆灯3在放出过程中,着陆灯3内的电动机(M)通过已接通的放出行程微动开关9获得电源当达到行程终点时,微动开关9断开,从而断开电动机电源;当收放模块2置于“收起”(R)位置,着陆灯3在收起过程中,着陆灯3内的电动机(M)通过已接通的放出行程微动开关9获得电源,当达到行程终点时,微动开关9断开,从而断开电动机电源;完成整个着陆灯的控制过程。
【主权项】
1.一种飞机着陆灯电气控制系统,包括开关模块(I)、收放模块(2)、着陆灯(3)、电源模块(4)和指示灯(5),其中,开关模块(I)控制指示灯(5)和着陆灯(3)的燃亮,收放模块(2)用来控制着陆灯(3)的收放动作,电源模块(4)由电源系统(6)和断路器(7)组成,用来给整个电气控制系统供电。
【专利摘要】本发明涉及一种飞机着陆灯电气控制系统,包括开关模块(1)、收放模块(2)、着陆灯(3)、电源模块(4)和指示灯(5),其中,开关模块(1)控制指示灯(5)和着陆灯(3)的燃亮,收放模块(2)用来控制着陆灯(3)的收放动作,电源模块(4)由电源系统(6)和断路器(7)组成,用来给整个电气控制系统供电。系统结构简单,成本低廉,且可以通过采用两个系统,设置两个着陆灯分别由正副驾驶员控制,能够提升安全裕度,满足适航要求。
【IPC分类】H05B37/02
【公开号】CN104981047
【申请号】CN201410143137
【发明人】张洪侠, 孙凯, 杨春宝, 赵天一, 李存, 檀婧杰, 徐立, 罗和顺
【申请人】哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2014年4月10日
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