机场助航灯调光器模拟负载柜的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及机场助航设备领域，具体为一种机场助航灯调光器模拟负载柜。
【背景技术】
[0002] 机场助航灯光系统是确保在夜间或能见度较低的情况下飞机正常起降的必要目 视助航设施。其中，恒流调光器是机场助航灯光系统中的核心设备，它的性能优劣决定了机 场助航灯光系统的稳定性、可靠性和经济性，且与飞机起降和滑行的安全性紧密相关。恒流 调光器的负载是由分布在飞行区的卤素灯泡通过隔离变压器经由回路电缆串联起来构成。 目前，机场助航设备领域存在的问题是：
[0003] 1、对于新建机场用户或者采购新机的用户，调光器运抵现场并安装就位后，必须 进行单机试验，常规做法为先空载即负载短路运行一段时间（一般可采用一周），若无故 障，再连接真实灯光负载进行试验，但在试验的过程中，由于调光器的性能问题导致回路大 面积甚至整个回路灯光负载烧毁的现象时有发生，提高了试验成本，存在抢修灯具的风险。
[0004] 2、对于一般老机场用户，在调光器故障后，由灯光站现场更换零部件维修，但维修 后的调光器不一定能够恢复正常，同样存在回路灯烧毁和抢修的风险。
[0005] 3、对于调光器制造商来说，也必须进行产品试验并老化，其采用的试验台通常也 是采用上百只真实灯光负载串联构成，由于每台调光器需要老化数十小时，而专用卤素灯 泡的寿命仅2000小时左右且售价昂贵，增加了调光器制造商的生产成本。
[0006] 现有负载柜，无论是三相、单相或直流，高压或低压，水电阻、干式电阻或油浸电 阻，通常都是适用于发电机或电压源的产品，但这些产品均无法应用到助航灯调光器测试 领域，这是因为助航灯调光器是高压、低电流、中小功率的单相交流可调电流源高端设备， 其额定输出电流为6. 6安培，分为2. 8、3. 4、4. 1、5. 2、6. 6(安培）五个等级光强，最高额 定电压为4545V. AC有效值，依据MH-T 6010-1999恒流调光器标准，分为功率4KVA、5KVA、 7KVA、10KVA、15KVA、20KVA、25KVA、30KVA各系列产品，其空载输出功率是短路状态（电压源 不允许负载短路），负载增减调节须带电进行以测试调光器的恒流指标和动态特性，在负载 增减调节的过程中电流源不允许开路，实际输出功率与负载电阻值成正比（电压源实际输 出功率与负载电阻值成反比）。
【发明内容】
[0007] 本发明针对以上问题的提出，而研制一种机场助航灯调光器模拟负载柜。
[0008] 本发明的技术手段如下：
[0009] -种机场助航灯调光器模拟负载柜，所述模拟负载柜包括：柜体、置于柜体上的模 拟负载；所述模拟负载与机场助航灯调光器输出端相连接，且包括：
[0010] N个相互串联的功率电阻支路；
[0011] 多个分别与各功率电阻支路并联连接的开关电路；通过控制所述开关电路的开关 状态，实现与该开关电路并联连接的功率电阻支路接入模拟负载或被旁路而与所述模拟负 载断开；
[0012] 另外，所述模拟负载还包括串接在机场助航灯调光器一输出端和所述模拟负载一 端之间的卸载保护开关J0 ;当卸载保护开关J0断开时，所述模拟负载与所述机场助航灯调 光器之间的连接断开；
[0013] 另外，所述模拟负载还包括用于检测柜体内温度变化的温度检测模块；所述卸载 保护开关J0的控制部分与所述温度检测模块相连接，当所述温度检测模块所检测的柜体 内温度高于预设温度时，所述控制部分控制所述卸载保护开关J0断开；
[0014] 另外，模拟负载还包括与单相交流电相连接，用于输出电源V给模拟负载供电的 开关电源；所述开关电源的输入端与单相交流电之间串接有手动电源开关SF2 ;所述开关 电路包括真空继电器和钮子开关；所述真空继电器的常开触点与所述功率电阻支路并联； 所述真空继电器的线圈与所述钮子开关的常闭开关相互串联接在开关电源正极和负极之 间；
[0015] 另外，所述模拟负载还包括加载控制开关SF1 ;所述温度检测模块采用温度开关 BT ;所述卸载保护开关J0采用真空继电器；所述卸载保护开关J0的线圈与所述温度开关 BT、所述加载控制开关SF1相互串联接在开关电源正极和负极之间；所述卸载保护开关J0 的线圈两端还并联接有指示灯PG ;所述卸载保护开关J0的触点串接在机场助航灯调光器 一输出端和所述模拟负载一端之间；
[0016] 进一步地，当N等于12时，第一功率电阻支路采用额定功率大于等于25W、阻值为 〇. 57 Ω的功率电阻R1，第二功率电阻支路采用额定功率大于等于50W、阻值为1. 15 Ω的功 率电阻R2,第三功率电阻支路采用额定功率大于等于100W、阻值为2. 30 Ω的功率电阻R3， 第四功率电阻支路采用额定功率大于等于200W、阻值为4. 59 Ω的功率电阻R4,第五功率电 阻支路采用额定功率大于等于200W、阻值为4. 59 Ω的功率电阻R5,第六功率电阻支路采用 额定功率大于等于500W、阻值为11. 48 Ω的功率电阻R6,第七功率电阻支路采用额定功率 大于等于lkW、阻值为22. 96 Ω的功率电阻R7,第八功率电阻支路采用额定功率大于等于 2kW、阻值为45. 91 Ω的功率电阻R8,第九功率电阻支路采用额定功率大于等于2kW、阻值为 45. 91 Ω的功率电阻R9,第十功率电阻支路的额定功率大于等于5kW、阻值为114. 78 Ω，第 十一功率电阻支路的额定功率大于等于l〇kW、阻值为229. 56 Ω，第十二功率电阻支路的额 定功率大于等于10kW、阻值为229. 56 Ω ;
[0017] 进一步地，第十功率电阻支路采用功率电阻R10a、R10b相互串联构成，且功率电 阻R10a、R10b的额定功率均大于等于2. 51^、阻值为57. 39 Ω，第^^一功率电阻支路采用功 率电阻Rlla、Rllb、Rllc、Rlld相互串联构成，且功率电阻Rlla、Rllb、Rllc、Rlld的额定 功率均大于等于2. 5kW、阻值为57. 39Ω，第十二功率电阻支路采用功率电阻R12a、R12b、 R12c、R12d相互串联构成，且功率电阻R12a、R12b、R12c、R12d的额定功率均大于等于 2.51^、阻值为 57.39〇;
[0018] 进一步地，功率电阻支路所包括的额定功率大于等于100W的功率电阻通过具有U 型结构的合金护套包覆，且在所述合金护套外壁上形成有螺旋分布的合金薄片；
[0019] 另外，所述模拟负载柜还包括安装在柜体内的散热装置。
[0020] 由于采用了上述技术方案，本发明提供的机场助航灯调光器模拟负载柜，能够实 现以25瓦特为最小步长、模拟负载功率连续可调，以适应全系列标准调光器各种输出功 率的要求，为机场助航灯调光器制造商和调光器机场用户提供一个可移动式模拟负载试验 台，避免现有技术中调光器新机调试、产品老化、产品验收检验、故障调光器维修试验采用 卤素灯串联真实负载带来的上百只灯同时烧毁风险，特别是维修后发生烧灯导致的抢修换 灯具防止航行延误的风险，对调光器制造商可以大幅降低老化坏灯的制造成本，对机场的 安全、稳定、经济运行有重要意义，能够满足调光器负载性能恒流试验、最大带载能力试验、 开路试验、过流冲击试验、动态恒流性能试验对负载变化的要求。
【附图说明】
[0021] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发 明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。
[0022] 图1是本发明所述模拟负载柜的结构框图；
[0023] 图2是本发明所述模拟负载柜的电路原理图；
[0024] 图3是本发明所述模拟负载柜的结构示意图。
[0025] 图中：1、柜体，2、合金护套，3、百叶条形孔，4、把手，5、万向轮。
【具体实施方式】
[0026] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例 中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是 本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域