一种路灯的感应控制方法
【技术领域】
[0001]本发明属于自动化控制领域，特别涉及一种基于红外感测技术的路灯控制方法。
【背景技术】
[0002]路灯是城市市政工程中不可或缺的重要一环，主要用于夜晚为来往的行人和车辆提供照明，方便出行，减少事故的发生。最传统的路灯控制系统是采用定时控制的方式，根据当地的日出日落时间，设定路灯的供电时间，则控制区域内的路灯会同时定时开启，定时关闭，这种控制方式虽然简单易行，但存在着极大的浪费，无论路上是否有人经过，所有路灯在夜晚都是会一直照明，浪费大量的电能。
[0003]针对这种情况，中国专利申请号201310692940.7提供一种带红外感应的路灯，包括路灯灯头和路灯架，路灯架顶部设有太阳能电池板，太阳能电池板下方有光敏开关，路灯架内部有控制开关、控制器和处理器，路灯灯头的边沿设有红外生命探测仪，所述控制器、处理器和红外生命探测仪与太阳能电池板联接，控制器联接控制开关，路灯灯头通过控制开关和光敏开关与太阳能电池板联接。在光线充足的时候，太阳能电池板吸收太阳能转化为电能储存，光敏开关断开，此时即使有人进入红外感应范围内，灯也不会亮，当光线较暗的时候，光敏开关自动闭合，此时如果有人经过路灯范围，红外生命探测仪会探测到红外生命信号，由处理器处理后传给控制器，控制器使控制开关闭合，路灯亮起，人只要在路灯照射范围内便处于红外感应的范围之内，路灯随时感应红外信号，当人离开路灯照射范围后，控制开关过一段时间后会自动断开，路灯熄灭，节约电能。
[0004]中国专利申请号201210564902.9提供一种红外线感应路灯，在现有路灯的基础上，在两盏路灯中间增加一个红外智能节电开关，开关的感应范围为120度圆锥角5 ? 6m以内，当人进入开关的感应范围时，路灯接通电源，灯亮；离开开关感应范围时，路灯延时关闭，同时下一个感应开关工作，以此类推。
[0005]中国专利申请号201010215250.9提供一种太阳能供电红外感应路灯，包括路灯，还包括红外感应系统和太阳能供电系统，红外感应系统连接路灯，用于控制路灯的开关，太阳能供电系统连接红外感应系统，用于给太阳能供电红外感应路灯供电。该方案通过红外感应器来感应是否有路人通过，从而控制路灯的打开和关闭，有效的防止了路灯在没人的时候持续工作的问题，同时由于本发明是太阳能供电，更加的节能环保。
[0006]中国专利申请号201310031865.X提供一种感应路灯系统，包括至少一个照明装置，所述至少一个照明装置上设置有:用于感应道路上的目标物以及响应于感应到的目标物而发出感应信号的感应单元；所述至少一个照明装置上还设置有:用于接收感应信号以及响应于接收到的感应信号而发出控制信号的控制单元；所述感应单元与控制单元连接。本发明感应路灯系统可以在满足足够照明的同时，达到节能作用。起到了节能和消除安全隐患的双重作用；同时本发明感应路灯系统可以只设置在道路的单边上，也可以设置在道路的两边上，都能起到照明兼备节能的效果。
[0007]中国专利申请号200820239416.9提供一种太阳能路灯红外感应控制器，具有一单片机及其外围电路、红外模块、光控模块、充放电控制模块、显示模块；单片机及其外围电路分别连接到红外模块、光控模块、充放电控制模块、显示模块。本发明提供的太阳能路灯红外感应控制器，可以实现傍晚起控，上半夜路灯全亮，下半夜当有人来时路灯亮，人离开时路灯灭的智能化控制。整体系统调试简单，通用性强，适用范围广，性能可靠且节能环保，有利于太阳能路灯的推广应用。
[0008]以上给出了路灯的多种控制方案，但仍有待改进。
【发明内容】
[0009]本发明的主要目的，在于提供一种路灯的感应控制方法，其可实现路灯的节能照明。
[0010]本发明的次要目的，在于提供一种路灯的感应控制方法，其可提高行车安全性。[0011 ] 为了达成上述目的，本发明的解决方案是:
[0012]—种路灯的感应控制方法，用于控制电源为光源供电；包括如下步骤:
[0013](1)采集路灯所在位置的红外数据，并在判断有人经过时，转步骤(2);
[0014](2)采集当前环境的照度数据，并与照度阈值进行比较，当低于照度阈值时，启动光源。
[0015]上述步骤(2)中，光源包括黄光源和白光源，当照度数据低于照度阈值时，还采集当前环境的湿度数据，并与湿度阈值进行比较，当高于湿度阈值时启动黄光源，否则启动白光源。
[0016]上述电源包括顺序连接的太阳能板和太阳能蓄电池，所述太阳能蓄电池为光源供电。
[0017]上述步骤(1)中，采用红外生命探测仪。
[0018]上述步骤(1)中，采用红外发射装置和红外接收装置采集红外数据，将红外发射装置和红外接收装置分别设于道路两侧，并使红外接收装置位于红外发射装置发出的红外线的传输路径上。
[0019]采用上述方案后，本发明除了采用红外感测技术，还结合当前环境的照度数据，当感测到有人经过，且环境亮度较低时才启动照明，从而避免白天照明的误动作，进一步节省电能。
[0020]另一方面，本发明还利用黄光穿透力强和白光不易使人疲劳的特点，在同一路灯上同时设置黄光源和白光源，并根据空气中的湿度情况判断当前能见度，当雾天或下雨时，空气中的湿度增加，此时能见度低，开启黄光源照明，而当天气状况良好时，空气中的湿度必然降低，此时开启白光源照明，防止司机因长时间处于黄光环境中而容易疲劳，从而提高驾车的安全性。
[0021]再一方面，本发明利用太阳能供电，达到节省能源的目的。
【具体实施方式】
[0022]以下将结合具体实施例，对本发明的技术方案进行详细说明。
[0023]本发明提供一种路灯的感应控制方法，用于控制电源为光源供电；包括如下步骤:
[0024](1)采集路灯所在位置的红外数据，并在判断有人经过时，转步骤(2);
[0025](2)采集当前环境的照度数据，并与照度阈值进行比较，当低于照度阈值时，启动光源。
[0026]本发明在实施时，可基于如下系统。
[0027]所述系统采用太阳能供电，具体包括相互连接的太阳能板和太阳能蓄电池，所述太阳能板可采集太阳能，并转化为电能储存于太阳能蓄电池中，由太阳能蓄电池为光源供电。所述光源可同时配备黄光源和白光源，考虑到黄光源穿透力强、但司机长期处于黄光环境中容易疲劳的特点，根据具体的天气情况选择启动黄光源或白光源，实现灵活控制。
[0028]系统还包括控制器、红外感应装置、照度传感器和湿度传感器，下面分别介绍。
[0029]所述红外感应装置用于感测周围环境的红外数据，并送入控制器，判断是否有人经过。所述红外感应装置的实现方式有多种，如采用红外生命探测仪，或可设置一对红外发射装置和红外接收装置，分别将所述红外发射装置和红外接收装置设于道路两侧，并使红外接收装置位于红外发射装置发出的红外线的传输路径上，当没有人经过时，红外发射装置发出的红外线能够被红外接收装置接收到，而当有人经过时，阻挡了红外线的传输，红外接收装置接收不到红外线，则向控制器发出信号。
[0030]所述照度传感器用于感测周围环境的照度数据，并将感测的照度数据送入控制器，在本实施例中可采用WRT3657-803。
[0031]所述湿度传感器用于感测当前环境的湿度数据，并将感测到的湿度数据送入控制器。
[0032]所述控制器分别连接红外感应装置、照度传感器和湿度传感器，接收来自红外感应装置的红外数据、来自照度传感器的照度数据和来自湿度传感器的湿度数据。工作时，控制器首先根据红外数据判断是否有人经过，若有人经过，则再继续判断照度数据是否低于照度阈值，低于照度阈值则表示需要照明，然后根据湿度数据判断此时空气中的湿度情况，若高于湿度阈值，表示此时为雾天或下雨，能见度低，控制器控制电源为黄光源供电，发出黄光照明，有助于驾驶员看清路面情况；而当天气状况良好时，空气湿度较低，此时则启动白光源，发出白光照明，防止司机因长时间接受黄光照明而疲劳驾驶，提高驾车安全性。
[0033]以上实施例仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明保护范围之内。
【主权项】
1.一种路灯的感应控制方法，用于控制电源为光源供电；其特征在于包括如下步骤: (1)采集路灯所在位置的红外数据，并在判断有人经过时，转步骤(2); (2)采集当前环境的照度数据，并与照度阈值进行比较，当低于照度阈值时，启动光源。2.如权利要求1所述的一种路灯的感应控制方法，其特征在于:所述步骤(2)中，光源包括黄光源和白光源，当照度数据低于照度阈值时，还采集当前环境的湿度数据，并与湿度阈值进行比较，当高于湿度阈值时启动黄光源，否则启动白光源。3.如权利要求1所述的一种路灯的感应控制方法，其特征在于:所述电源包括顺序连接的太阳能板和太阳能蓄电池，所述太阳能蓄电池为光源供电。4.如权利要求1所述的一种路灯的感应控制方法，其特征在于:所述步骤⑴中，采用红外生命探测仪。5.如权利要求1所述的一种路灯的感应控制方法，其特征在于:所述步骤⑴中，采用红外发射装置和红外接收装置采集红外数据，将红外发射装置和红外接收装置分别设于道路两侧，并使红外接收装置位于红外发射装置发出的红外线的传输路径上。
【专利摘要】本发明公开一种路灯的感应控制方法，用于控制电源为光源供电；包括如下步骤：采集路灯所在位置的红外数据，并在判断有人经过时，继续采集当前环境的照度数据，并与照度阈值进行比较，当低于照度阈值时，启动光源。此种控制方法可实现节能照明。
【IPC分类】H05B37/02
【公开号】CN105307344
【申请号】CN201510764904
【发明人】孙向琳, 刘厚成
【申请人】苏州扬佛自动化设备有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年11月11日