智能自启路灯系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及照明领域，具体涉及路灯。
【背景技术】
[0002]路灯通常指安装在电线杆上，沿街道墙壁、公路等用来道路照明的灯具。随着社会的不断发展，路灯的使用量也逐渐增加。路灯在使用上不但数量庞大，而且单个路灯的功率较大、点亮时间很长。因此路灯消耗着电网中的巨大电能，给电网供电带来了巨大负担。为了减少路灯能耗，减小对电网造成的负担，有些路段已经开始采用LED路灯，从而达到一定的节能效果。据统计，全国至少有2.5亿盏路灯，以平均每盏路灯400瓦，每天点亮10小时计算。每天的耗能为10亿千瓦时，每年的能耗为3650亿千瓦时。而大亚湾核电站年发电能力为150亿千瓦时。也就是说全国的路灯能耗，将近需要24座核电站供应才能满足需求。在路灯高能耗的同时，可以存在巨大的节能空间。
[0003]在观察中发现，现有的路灯大都是夜间统一开启。不管是否需要有车辆或者行人需要照明，路灯都会处于开启状态。没有发现实际中有进一步智能化控制路灯的实际应用。如果有一种智能自启路灯系统，能够根据道路上的车辆和行人状况智能化的控制路灯开启，将可以节省大量电能。特别是在夜间人流较少的路段更是如此。然而现有的智能自启路灯系统也会存在以下缺陷，不能远距离开启路灯，只能提前1m左右开启路灯;容易受恶劣天气影响，在暴雨、大雾、沙尘暴等天气下不能开启；智能控制系统故障后造成路灯不能开启;存在监控盲区。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供一种智能自启路灯系统，以解决上述技术问题。
[0005]本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0006]智能自启路灯系统，包括排布在道路上的至少两盏路灯，所述路灯包括发光器件、用于支撑所述发光器件的路灯杆，还包括一路灯控制系统，所述路灯控制系统包括一用于感应道路上行人或车辆状况的交通感应传感器系统、一微型处理器系统，所述交通感应传感器系统连接所述微型处理器系统；
[0007]所述微型处理器系统还连接一用于控制所述发光器件发光状态的发光器件控制模块，所述发光器件控制模块连接所述发光器件；
[0008]所述发光器件控制模块包括一控制电路、一与所述控制电路连接的晶闸管，所述晶闸管连接所述发光器件；
[0009]所述微型处理器系统向所述控制电路输出信号，控制电路控制所述晶闸管截止，所述发光器件停止发光；
[0010]所述微型处理器系统停止向所述控制电路输出信号，所述晶闸管导通，所述发光器件点亮。
[0011 ]当道路上的行人或车辆在所述交通感应传感器系统的感应范围以内时，交通感应传感器系统受到触发并响应，向微型处理器系统发送相应信号，微型处理器系统根据所接收到的信号向发光器件控制模块发送控制信号，发光器件控制模块控制发光器件点亮或增加亮度，从而为行人或车辆提供道路照明。本发明通过输出电流限制晶闸管导通，进而控制路灯熄灭。假设路灯的微型处理器系统故障时，微型处理器系统的信号大多数情况下会是处于丧失状态，微型处理器系统停止向所述控制电路输出信号，因此路灯在总开关上电的情况下处于开启状态。进而解决了现有技术中，在路灯控制系统出现故障时，将会造成路灯不能开启的技术障碍。
[0012]所述路灯控制系统还包括一通信模块，通过所述通信模块建立至少两个所述路灯控制系统之间的通信连接；
[0013]所述微型处理器系统连接所述通信模块；
[0014]所述交通感应传感器系统将所感应到的感应信号传递给所述微型处理器系统，所述微型处理器系统再通过所述通信模块将信息传递给其他所述路灯控制系统。通过通信模块，在微型处理器系统的作用下，使得在通信的至少两盏路灯相互感知点亮的情况，进而协调各自的点亮情况。还能减少路灯控制系统故障后造成路灯不能开启的情况，从而减少存在监控盲区。
[0015]所述通信模块采用具有定向传输功能的通信模块。如红外传输、设有定向天线的无线电通信模块等。
[0016]所述通信模块采用以红外方式通信的红外通信模块，以通过红外方式进行通信。所述红外通信模块包括一红外发射机构和一红外接收机构，以便于完成红外信号发射和红外信号接收。所述红外发射机构采用定向发射的红外发射机构，以便于增加信号发射距离。所述定向发射的红外发射机构，可以是直接采用设有汇聚透镜的红外信号发射元件，也可以以其他方式进行汇聚。
[0017]所述通信模块采用以无线电磁波方式通信的无线电通信模块，以通过无线电方式进行通信。所述无线电通信模块包括一无线电发射机构和一无线电接收机构，以便于完成无线电信号的发射和接收。采用无线电方式进行通信，与红外或激光方式比较，无线电方式通信不易被遮挡，避免了因两个相邻路灯之间存在障碍物而无法通信的缺陷。
[0018]所述路灯的通信模块至少与三盏路灯的通信模块建立通信；
[0019]所述路灯的交通感应传感器系统感应到感应信号后，所述微型处理器系统通过发光器件控制模块控制发光器件发光，并通过通信模块向建立通信的至少三盏路灯发送发光信息；
[0020]建立通信的至少三盏所述路灯收到发光信息后，至少三盏所述路灯的微型处理器系统分别控制发光器件发光。实现与多个路灯通信，点亮多盏路灯目的。
[0021]通过所述微型处理器系统可以根据需要设定所述无线电通信模块的传输距离。所述无线电通信模块的传输距离优选30m?500m，或300m?500m。所述路灯可以与在传输距离内的其它路灯建立通信。
[0022]所述无线电通信模块的传输距离设置为30m?10m左右时，特别适合相邻的两盏或几盏路灯的无线电通信模块进行通信。在提前点亮路灯的距离应当大于30m?10m时，相邻的路灯的无线电通信模块可以将发光信息依次接力，传递给设定范围内的路灯，完成一定范围内路灯的点亮或增加亮度工作，满足提前点亮路灯距离的要求。
[0023]所述无线电通信模块的传输距离设置为300m?500m时，特别适合受到触发的路灯控制系统，一次性与300m?500m范围内的多盏路灯的无线电通信模块完成通信。
[0024]所述通信模块包括两个无线电通信模块，所述无线电通信模块的发射天线采用定向天线。以便于增加信号发射距离。
[0025]所述交通感应传感器系统可以包括红外感应传感器。红外感应传感器可以包括红外对射式传感器，所述红外对射式传感器包括一红外发射机构、一红外接收机构，以便于完成红外信号发射和红外信号接收。所述红外发射机构设在一个路灯杆上，所述红外接收机构设置在所述路灯杆对侧的另一路灯杆上，两个路灯杆之间形成一红外感应区域。
[0026]红外感应传感器还可以采用主动式红外传感器系统，主动式