移动物体对地无摩擦磨损释放消除静电法
【专利摘要】一种移动物体不与地面直接接触无摩擦磨损的除静电方法，具体是让需要除静电的物体的带静电金属部位与除静电装置中的导电液可导电性连通，除静电装置向地面射出导电液线体，连续无断点的导电液线体瞬间连接需要除静电的物体与地面并把静电释放到地面，需要除静电的物体和其上的除静电装置不会与可以释放静电的物体如地面产生直接的接触和摩擦磨损，可以长期使用。
【专利说明】
移动物体对地无摩擦磨损释放消除静电法
技术领域
[0001]本发明涉及一种对地无摩擦磨损释放消除静电的方法，特别是涉及一种移动物体对地无摩擦磨损释放消除静电的射液除静电的方法。
【背景技术】
[0002]静电会对人体和电子设备等有危害，人们消除静电的方法大都是用导电体连接在要消除静电的物体上和地面上，使要消除静电的物体上的静电能释放到地面而消除，这用于消除静电的导电体人们通常称为除静电带，但如汽车等移动的设备在移动时就会使其与地面接触的除静电带与地面产生摩擦而磨损，磨损缩短后虽然还挂在汽车后面但其实已经不能把静电释放到地面了，此时如果在加油站发生静电打火是非常危险的！这种易磨损的除静电带要经常更换，麻烦、费时、费钱。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种不会与地面产生摩擦而磨损的耐用的射液除静电方法。
[0004]为解决上述问题，本发明的技术方案为风能射液装置和电控射液装置两个方案的方法，但射液除静电法的装置不限于这两个方案及装置和方法，其中第一种螺旋桨风能射液除静电装置，包括1.螺旋桨，2.转轴，3.金属壳，4.变速箱，5.旋转翘杆，6.活塞支柱突出点，7.弹簧，8.活塞，9.喷液口，10.腔体，11.单向导流阀，12.输液管，13.固定孔，14.活塞连接柱，15.导电液线体，16.加液口，17.储液箱，其创新点在于以固定孔把本装置固定在移动的要除静电的物体如汽车底部，螺旋桨向前并处于迎风位置，当汽车行驶时螺旋桨迎风转动，螺旋桨经转轴连接变速箱，经变速后带动旋转翘杆以慢速旋转并把连接在活塞连接柱上的活塞支柱突出点翘起、这也同时压缩了弹簧和拉动了活塞的位置使活塞前部的腔体形成负压，这负压可以把输液管中的液体抽到腔体中，当.旋转翘杆.旋转到一定的角度后必会与活塞支柱突出点分离，被压缩的弹簧就会弹开把活塞连接柱和活塞压向腔体，腔体中的导电液被单向导流阀阻断了流回输液管的通道，使腔体内的导电液由喷液口射出并射向可以释放掉静电的物体如地面，喷液口与金属壳是连接的，汽车上的静电经固定孔和金属壳传到喷液口、并由喷射到地面的导电液线体把静电传导到地面释放掉，喷射的导电液线体的量以能在喷液口和地面间形成的无断点的导电液线体可以把汽车上的静电传导到地面释放掉为宜，随着汽车的行驶和螺旋桨的迎风旋转，这一放静电动作循环往复的把汽车静电间歇性的释放掉，直到汽车停止行驶螺旋桨不能迎风旋转为止，输液管可以与汽车装刷玻璃水的水箱连接以获得更多的导电液，也可以在金属壳内部设置带加液口的储液箱以便于向储液箱中添加导电液，可把本装置安装在汽车的发热的部位，热量经金属壳传向喷液口及整个装置，可以防止低温时导电液的冻结，第二种电磁阀电控射液方案包括7.弹簧，
8.活塞，9.喷液口，10.腔体，11.单向导流阀，12.输液管，13.固定孔，14.活塞连接柱，15.导电液线体，18电磁线圈，19.加热器，20.导线，是把活塞连接柱与电磁线圈组合设计为电磁阀的形式，电磁线圈的电源导线可以连接于开关控制电路或电子控制电路上，电子控制电路设置为需要的间歇性接通电源，如汽车停止后开车门的时候，并在每次射液后有延迟时间以避免在汽车连续开关车门时连续射液，当电磁线圈通电时活塞连接柱把腔体中的导电液压出射向地面，不通电时弹簧使活塞复位并把导电液抽入腔体，腔体可以用金属制造，也可以在喷液口或腔体等连接导电液的位置设置导线连接到外部安装连接在汽车外壳底盘金属体上，汽车静电经固定孔传到金属腔体并传到导电液上或经导线传到导电液上，经射到地面的导电液线体释放到地面，可以在本装置的喷液口旁及导电液经过的装置上加设加热器以防冻，加热器电路经导线连接在加热控制开关上或电子控制器的加热控制电路上，其他设计可以参考类似第一方案，如也可以像第一个螺旋桨风能射液除静电方案那样用金属壳安装在汽车高温的位置以防冻，这两个方案的装置本身都不会与地面有直接的摩擦磨损，可以经久耐用。
本发明的优点在于:与地面接触的是瞬间射到地面的导电液线体，除静电装置本体与地面没有任何接触，不会有摩擦和磨损，且不影响汽车外观还经久耐用。
【附图说明】
[0005]附图的图1、图2是本发明的螺旋桨风动射液除静电方案的装置结构示意图，设计方法不限于本方案
图3是本发明的电磁阀电控射液除静电方案的装置结构示意图，设计方法不限于本方案
其中:
1-螺旋桨，2-转轴，3-金属壳，4-变速箱，5-旋转翘杆，6-活塞支柱突出点，7-弹簧，8-活塞，9-喷液口，I O-腔体，11-单向导流阀，12-输液管，13-固定孔，14-活塞连接柱，15-导电液线体，16-加液口，17-储液箱，18-电磁线圈，19-加热器，20-导线。
【具体实施方式】
[0006]下面结合附图对本发明做进一步说明。
[0007]一种移动物体的无摩擦磨损的射液除静电方法，以两个方案设计对本射液除静电方法的实现予以说明，但不限于这两个方案设计，其中第一种风能射液除静电装置，包括1.螺旋桨，2.转轴，3.金属壳，4.变速箱，5.旋转翘杆，6.活塞支柱突出点，7.弹簧，8.活塞，9.喷液口，10.腔体，11.单向导流阀，12.输液管，13.固定孔，14.活塞连接柱，15.导电液线体，16.加液口，17.储液箱，其创新点在于以固定孔13把本装置固定在移动的要除静电的物体如汽车底部，螺旋桨I向前并处于迎风位置，当汽车行驶时螺旋桨I迎风转动，螺旋桨I经转轴2连接变速箱4，经变速后带动旋转翘杆5以慢速旋转并把连接在活塞连接柱14上的活塞支柱突出点6翘起、这也同时拉动了活塞8的位置使活塞8前部的腔体形成负压，这负压可以把输液管12中的液体抽到腔体10中，当旋转翘杆5旋转到一定的角度后必会与活塞支柱突出点6分离，弹簧7就会把活塞连接柱14和活塞8压向腔体1，腔体1中的导电液被单向导流阀11阻断了流回输液管12的通道，使腔体10内的导电液由喷液口 9射向可以释放掉静电的物体如地面，喷液口 9与金属壳3是连接的，汽车上的静电经固定孔13和金属壳3传到喷液口
9、并由喷射到地面的导电液线体15把静电传导到地面释放掉，喷射的导电液线体15的量以能在喷液口 9和地面间形成的无断点的导电液线体15可以把汽车上的静电传导到地面释放掉为宜，随着汽车的行驶和螺旋桨I的迎风旋转，这一放静电动作循环往复的把汽车静电间歇性的经射到地面的导电液线体释放到地面，直到汽车停止行驶螺旋桨I不能迎风旋转为止，输液管12可以与汽车装刷玻璃水的水箱连接以获得更多的导电液，也可以在金属壳3内部设置带加液口 16的储液箱17以便于向储液箱17中添加导电液，本装置可安装在汽车的发热的部位，热量经金属壳3传向喷液口 9及整个装置，可以防止低温时导电液的冻结，第二种电控射液方案包括7.弹簧，8.活塞，9.喷液口，1.腔体，11.单向导流阀，12.输液管，13.固定孔，14.活塞连接柱，15.导电液线体，18电磁线圈，19.加热器，20.导线，是把活塞连接柱14设计为与电磁线圈18连为一体组合成为电磁阀的形式，电磁线圈18的电源导线20可以连接于开关控制电路或电子控制电路上，电子控制电路设置为需要的间歇性接通电源，如汽车停止后开车门的时候，并在每次射液后有延迟时间以避免在汽车连续开关车门时连续射液，当电磁线圈18通电时活塞连接柱14把腔体1中的导电液压出射向地面，不通电时弹簧7使活塞8复位并把导电液抽入腔体10，腔体10可以用金属制造，也可以在喷液口 9或腔体10等连接导电液的位置设置导线20连接到外部安装连接在汽车外壳底盘金属体上，汽车静电经固定孔13传到金属腔体10并传到导电液上经射到地面的导电液线体15释放到地面，可以在本装置的喷液口 9旁及导电液经过的装置上加设加热器19以防冻，加热器电路经导线20连接在加热控制开关上或电子控制器的加热控制电路上，其他设计可以参考类似第一方案，如也可以像第一个螺旋桨风能射液除静电方案那样用金属壳3安装在汽车高温的位置以防冻，这两个方案的装置本身都不会与地面有直接的接触摩擦磨损，可以经久耐用。
[0008]本发明的使用移动物体对地无摩擦磨损释放消除静电的射液除静电的方法的射液除静电装置的本体不会与地面有直接的接触摩擦磨损，结构简单，经久耐用。
【主权项】
1.一种移动物体对地无摩擦磨损射液释放消除静电法，其特征在于让移动物体上的静电经由本装置的射到可以释放静电的物体上如地面上的导电液线体释放到地面消除的方法。2.根据权利要求1所述的一种对地无摩擦磨损释放消除静电法，其特征在于:利用风能把连接静电的导电液射到地面，在被除静电体与地面间形成连通的可释放静电的导电液线体消除静电。3.—种移动物体对地无摩擦磨损射液释放消除静电法，其特征在于让移动物体上的静电与导电液连通，经由电控的装置射到可以释放静电的物体上如地面上的导电液线体释放到地面消除的方法。
【文档编号】H05F3/02GK105873343SQ201610062780
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】钟志强
【申请人】钟志强