汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电子电路领域，尤其涉及一种汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车仪表外壳上并没有用于直接安装背光组件的结构，所述背光组件均直接安装在PCB组合上，而PCB组合则安装在外壳内，外壳正对背光组件的部位开有让位缺口，在外壳上还安装有屏板，在屏板上开有IXD窗口，该IXD窗口正对背光组件的IXD显示区域。这样一来，背光组件通过PCB组合定位，而屏板则是通过外壳定位的，由于定位基准不一致，极易导致背光组件上的IXD显示区域与屏板上的IXD窗口不能完全对准。
[0003]汽车仪表在抗御浪涌电压的能力在不断的下降，仪表中的精密仪器在浪涌电压发生过程中，不断的损坏电路及其部件，对于汽车仪表的安全稳定工作造成了严重的影响；
[0004]对于车载的汽车仪表上显示的报警指示灯越来越多，同时需要报警的显示装置也是越来越多，在传统汽车仪表报警显示方式控制的LED报警指示方案不能同时控制所有指示灯；
[0005]对于汽车显示功能的需求也在发生着变化，人们追求多种多样的汽车控制体验，尤其是对汽车仪表，并不只是单纯的显示背景光，尤其对于汽车仪表的LCD背光与文字板，指针亮度以前是固定不变，不够人性化。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路。
[0007]为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路，包括长条形的壳体1，在所述壳体I的下边一体连接有两个左右对称布置的下固定支耳6,在每一下固定支耳6上均并排开有第一定位孔6a和第一过孔6b,其中第一定位孔6a位于下固定支耳6的内端,在壳体I上还并排设有两个圆形的第一凹槽2,其关键在于:所述壳体I的中部向前凹陷形成矩形的第二凹槽4和长条形的台阶部5，所述第二凹槽4和台阶部5位于两个第一凹槽2之间，其中台阶部5左右对称分布在第二凹槽4的左右两边，台阶部5的底面比第二凹槽4的底面高，在每一所述台阶部5上均开有上下两个矩形的卡孔5a ;在所述第二凹槽4内安装有矩形的背光组件7，所述背光组件7的左右两边均连接有与卡孔5a——对应的卡扣7a，所述卡扣7a扣入相应卡孔5a内；
[0008]在所述壳体I上还开有M个矩形的导光孔3，所述导光孔3并排布置在第二凹槽4的上方，所述M为正整数；
[0009]所述背光组件7包括:防浪涌电路、背光可调电路、扩展指示灯驱动电路，
[0010]防浪涌电路输出端分别连接背光可调电路电源输入端和扩展指示灯驱动电路电源输入端，所述扩展指示灯驱动电路信号输出端连接背光可调电路信号输入端，
[0011]防浪涌电路包括:第四二极管、第二二极管、第六电容、第九电容和第一 IC芯片，
[0012]第四二极管正极连接蜂鸣器驱动电路电源输入端、综合数据显示电路电源输入端、背光可调电路电源输入端、扩展指示灯驱动电源输入端和CPU电源输入端，所述第四二极管负极连接第二二极管负极，所述第二二极管正极连接第六电容一端，所述第六电容另一端连接第一 IC芯片输入端，所述第一 IC芯片输出端连接第九电容一端所述第九电容另一端连接第一 IC芯片重置延迟端；
[0013]扩展指示灯驱动电路包括:电源供电电路、第一 MCU、LED驱动电路，
[0014]所述防浪涌电路电源输出端分别连接第一 MCU供电端和LED驱动电路电源输入端，所述LED驱动电路输出端连接N个LED报警灯，所述N为正整数，LED报警灯安放在导光孔(3)处；
[0015]背光可调电路包括:第九电阻、第十电阻、第二 MCU、第十三电阻、第十四电阻、驱动电路、第五晶体管、文字板背光电路、指针背光电路、LCD灯，
[0016]第九电阻一端连接可调节的PWM脉冲信号端，所述第九电阻另一端连接第十电阻一端，所述第十电阻另一端连接第二 MCU脉冲信号输入端，所述第二 MCU文字板背光信号输出端连接第十三电阻一端，所述第十三电阻另一端分别连接第十四电阻一端和第五晶体管漏极，所述第十四电阻另一端连接第五晶体管栅极，所述第五晶体管源极连接文字板背光电路，所述第二 MCU指针背光信号输出端连接驱动电路输入端，所述驱动电路输出端分别连接IXD灯和指针背光电路。
[0017]所述的汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路，优选的，所述防浪涌电路还包括第三辅助二极管D3，所述第三辅助二极管正极连接第二二极管正极，所述第三辅助二极管负极连接第二二极管负极。
[0018]所述的汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路，优选的，所述指针背光电路包括:第十五电阻、第二十一电阻、第二十二电阻、第八发光二极管、第九发光二极管，
[0019]所述第十五电阻一端连接驱动电路信号输出端，所述第十五电阻另一端连接第八发光二极管负极和第二十一电阻一端，所述第八发光二极管正极分别连接第九发光二极管负极和第二十一电阻另一端，所述第二十一电阻另一端还连接第二十二电阻一端，所述第二十二电阻另一端连接第九发光二极管正极，所述第九发光二极管正极还连接电源端。
[0020]所述的汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路，优选的，在每一所述卡孔5a内均设有限位部5b，所述限位部5b —体连接在卡孔5a朝向第二凹槽4的一边的中部。
[0021]所述的汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路，优选的，在所述第二凹槽4的底面中部设有矩阵分布的四个凸钉4a，在所述背光组件7的背面设有与凸钉4a—一对应的凹陷部，所述凸钉4a伸入相应凹陷部内。
[0022]所述的汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路，优选的，所述LED驱动电路为两个并联的LED驱动电路，并联后的LED驱动电路信号输入端连接第一 MCU信号输出端，并联后的LED驱动电路的开漏输出端连接N个LED报警灯。
[0023]综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0024]通过在壳体上设置第二凹槽和台阶部，在台阶部上开设卡孔，将背光组件直接卡扣安装在第二凹槽内，使背光组件也通过外壳定位固定，便于背光组件上的LCD显示区域与屏板上的IXD窗口更准确地对准，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。
[0025]防浪涌电路涉及精巧，运行和维护成本低廉，制作方便，提高生产效率。
[0026]通过连接LED驱动电路，实现N路LED的亮灭控制，突破了传统状态下单独控制，耗费元器件的弊端，从而通过LED驱动电路实现MCU统一控制LED亮灭。
[0027]解决汽车仪表的LCD背光与文字板，指针亮度可以随用户的需求而进行调节。用户可以根据自己的需求对仪表背光进行亮度调节。
[0028]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0029]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0030]图1是现有技术中汽车仪表外壳和背光组件蜂鸣器示意图；
[0031]图2是本实用新型汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路蜂鸣器示意图；
[0032]图3是本实用新型汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路防浪涌电路示意图；
[0033]图4是本实用新型汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路防静电干扰装置示意图；
[0034]图5是本实用新型汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路防静电干扰装置首丨J视图;
[0035]图6是本实用新型汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路防静电干扰装置汽车仪表背部示意图；
[0036]图7是本实用新型汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路综合数据显示电路不意图；
[0037]图8是本实用新型汽车仪表和背光组件的防浪涌调光驱动电路综合数据显示电路不意图；
[0038]图9是本实用新型汽车