一种车用空调压缩机的控制器散热机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电器领域，尤其涉及一种车用空调压缩机的控制器散热机构。
【背景技术】
[0002]现有空调压缩机是通过空调系统循环中的低压低温气体来对压缩机本体进行散热的，如图5所示，其散热方式是把整个压缩机作为一个整体，低温低压气体进入箱体后通过压缩成高温高压气体然后排出，在这种情况下对电控模块的散热效果非常小。
[0003]另外，压缩气体时所产生热量会传递到压缩机的各个零部件，尤其是对其电控模块也会造成一定程度的影响，使得电控模块无法持续散热，最终影响其性能。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车用空调压缩机的控制器散热机构，改变低温低压气体在压缩机里的流通方向，使低温低压气体首先进入电控模块下端的散热器的气体通道内，对电控模块进行降温，然后再进入压缩机内腔进行冷却，这样可以使电控模块持续不断的散热，有效地保证了电控模块的使用性能。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现:
[0006]—种车用空调压缩机的控制器散热机构，包括压缩机箱体、电控模块、散热器，在压缩机箱体吸气端的顶端设置有电控模块安装槽，电控模块安装在安装槽内，在电控模块的底部安装有散热器，散热器通过导热胶与电控模块固定连接，在散热器的一周安装有密封圈，在所述电控模块安装槽的底部设置有进气口和出气口，进气口和出气口分别设置在散热器气体导向块的两侧，所述进气口通过进气管与压缩机箱体冷却气体的进气口连通，所述出气口将电控模块安装槽与压缩机箱体内部连通。
[0007]在所述散热器上设置有散热块、气体导向块，散热块设置在气体导向块的周围，在散热块之间形成气体通道。
[0008]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0009]—种车用空调压缩机的控制器散热机构，改变低温低压气体在压缩机里的流通方向，使低温低压气体首先进入电控模块下端的散热器的气体通道内，对电控模块进行降温，然后再进入压缩机内腔进行冷却，这样可以使电控模块持续不断的散热，有效地保证了电控模块的使用性能。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型一种车用空调压缩机的控制器散热机构的立体结构示意图；
[0011]图2是图1的A-A向视图；
[0012]图3是图1的B-B向视图；
[0013]图4是图1的C-C向视图；
[0014]图5是现有技术中车用空调压缩机的散热原理图；
[0015]图中:1.压缩机箱体2.电控模块3.散热器4.密封圈5.导热胶6.气流方向
7.进气管8.出气口 9.电控模块安装槽
【具体实施方式】
[0016]下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
[0017]如图1-图4所示，一种车用空调压缩机的控制器散热机构，包括压缩机箱体1、电控模块2、散热器3，在压缩机箱体I吸气端的顶端设置有电控模块安装槽9，电控模块2安装在安装槽9内，在电控模块2的底部安装有散热器3，散热器3通过导热胶5与电控模块2固定连接，在散热器3的一周安装有密封圈4，在所述电控模块安装槽9的底部设置有进气口和出气口 8，进气口和出气口 8分别设置在散热器气体导向块3-3的两侧，所述进气口通过进气管7与压缩机箱体I冷却气体的进气口连通，所述出气口 8将电控模块安装槽9与压缩机箱体I内部连通。
[0018]在所述散热器上设置有散热块3-1、气体导向块3-3，气体导向块3-3设置在散热器一侧边的中点与散热器的中心点连线的位置上，散热块3-1设置在气体导向块3-3的周围，在散热块3-1之间形成气体通道3-2。
[0019]本实用新型一种车用空调压缩机的控制器散热机构的工作原理是这样的:见图1，图3，低温低压冷气从进气管9直接进入电控模块2底部散热器3的气体通道3-2内，由于进气口和出气口 8分别设置在散热器气体导向块3-3的两侧，因此在气体导向块3-3的导向作用下，气体会从气体导向块3-3的一侧均匀分布并流向另一侧的出气口 8，冷却气体在散热块3-1之间均匀分布流通，使得散热器3可以为电控模块2均匀、充分、持续的冷却散热。
[0020]见图1、图4，气体从进气管7进入，在散热器气体通道3-2内充分流通后从出气口8流出，进入压缩机腔体内，在压缩机内压缩，最终压缩气体从压缩机箱体的出气端排除。
【主权项】
1.一种车用空调压缩机的控制器散热机构，包括压缩机箱体、电控模块、散热器，在压缩机箱体吸气端的顶端设置有电控模块安装槽，电控模块安装在安装槽内，在电控模块的底部安装有散热器，其特征在于:散热器通过导热胶与电控模块固定连接，在散热器的一周安装有密封圈，在所述电控模块安装槽的底部设置有进气口和出气口，进气口和出气口分别设置在散热器气体导向块的两侧，所述进气口通过进气管与压缩机箱体冷却气体的进气口连通，所述出气口将电控模块安装槽与压缩机箱体内部连通。2.根据权利要求1所述的一种车用空调压缩机的控制器散热机构，其特征在于:在所述散热器上设置有散热块、气体导向块，散热块设置在气体导向块的周围，在散热块之间形成气体通道。
【专利摘要】本实用新型一种车用空调压缩机的控制器散热机构，包括压缩机箱体、电控模块、散热器，电控模块安装在压缩机箱体顶端的安装槽内，在电控模块的底部安装有散热器，散热器通过导热胶与电控模块固定连接，在散热器的一周安装有密封圈，在电控模块安装槽的底部设置有进气口和出气口，进气口和出气口分别设置在散热器气体导向块的两侧，进气口通过进气管与压缩机箱体冷却气体的进气口连通，出气口连通电控模块安装槽与压缩机内腔。本实用新型改变低温低压气体在压缩机里的流通方向，低温低压气体首先进入散热器的气体通道，对电控模块进行降温，然后再进入压缩机内腔，使电控模块持续不断的散热，保证了电控模块的使用性能。
【IPC分类】H05K7/20, F24F11/02
【公开号】CN204733506
【申请号】CN201520423926
【发明人】朴清松, 詹仲虎
【申请人】鞍山新磁电子有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月18日