一种水冷双排功率管电动车控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车控制器，尤其是一种水冷双排功率管电动车控制器。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展和燃油交通工具的不断增加，人类面对的石油燃料等自然资源不足和燃油排放导致全球变暖的问题日益凸显出来。所以在此背景下混合动力或纯动力的交通共运输工具逐渐走入人们的生活，电动车应运而生。控制器是所述电动车的核心部件，它是通过控制电动机的电流来保证车辆行驶所需的动力，对保证车辆的正常行驶和安全有至关重要的作用。现有技术状态下的双排功率管电动车控制器多中间为中空壳体，两端为前挡板和后挡板，前后挡板与中空壳体中间有密封垫，内部包容有焊接在电路板上的十八个功率管(分两排排布)，功能线，电源线，和压接功率管的弹簧片。压接螺钉穿过壳体底部压接弹簧片使之变形产生弹力，弹力通过弹簧片上的脚施加在功率管本体上，以保证功率管与中空壳体内表面紧密贴合。该结构的控制器在实际使用时经常会出现以下问题:
[0003]功率管为单排分布，工作时功率管产生的热量过分集中，再加上热量经过导热铝条传导给铝型材散热壳时导热路径太长，散热效果差，经常因为热量不能及时有效导出而导致功率管烧坏失效，控制器功能丧失。受导热铝条上螺纹质量的影响，个别功率管与导热铝条贴合用螺钉锁紧时锁紧力较小或滑丝，导致个别功率管贴合不良，功率管热量不能有效传导出去引起个别功率烧坏失效，控制器功能丧失。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服已有技术的不足，提供了一种水冷双排功率管电动车控制器，该水冷双排功率管电动车控制器可以承受足够的压力不变形，保证功率管与壳体内表面紧密贴合，热传导路径最短，同时，循环的冷却水及时将功率管产生的热量带走，保证了热量传导的及时性和有效性。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的:一种水冷双排功率管电动车控制器，包括中空壳体、前密封垫，前挡板、后密封垫、后挡板、螺钉、压接螺钉，弹簧片、焊接在电路板上的十八个功率管；其特征在于:所述的壳体为中空型底部为拱形，在壳体内部两侧装有两条冷却水管，内部还设有焊接在电路板上的十八个功率管和功能线束、电源线和压接功率管的弹簧片。在壳体的两端设有带进水管和出水管的前挡板和后挡板，冷却水管与进水管和出水管相连，前挡板和壳体中间设有前密封垫，后挡板与壳体中间设有后密封垫，所述的压接螺钉头部设有台阶并穿过壳体底部压接弹簧片；所述前挡板上的进水管和出水管通过橡胶水管与外部的水栗和水箱相连，形成一个水循环通道。所述的进水管和出水管的直径为9丽。
[0006]所述的前后挡板上各有十二个小孔。
[0007]所述的弹簧片带有二十二只脚，中间十八只脚穿过电路板，每只脚对应一个功率管，将功率管压在中空壳体内壁上，两头四只脚托在电路板上。
[0008]所述焊接在电路板上的十八个功率管分两排均匀分布在电路板的两边。
[0009]所述的功率管引脚折弯。
[0010]所述的功率管与壳体内表面采用弹簧片压接的形式紧密贴合。
[0011]本实用新型具有以下优点:由于中空壳体底部设计为拱形，利用拱桥原理保证压紧螺钉在压接弹簧片时中空壳体可以承受足够的压力不变形；采用了焊接在电路板上的十八个功率管分两排均匀分布在电路板的两边，避免了功率管区域热量过分集中，消除了功率管因热量集中导致过热烧坏的隐患。采用了功率管与中空壳体内表面直接贴合并用压紧螺钉通过压接弹簧片使之变形产生弹力压紧功率管，功率管产生的热量可直接传导给中空壳体，使热传导路径最短，保证了热量传导的及时性和有效性，消除了功率管因热传导不良导致过热烧坏的隐患。采用了前后挡板上设有进水管和出水管，与外部的水栗和水箱通过橡胶水管连接，形成冷却水循环通道。在电动车运行的过程中，通过循环的冷却水带走功率管产生的热量，进一步保证了热量传导的及时性和有效性，消除了功率管因热传导不良导致过热烧坏的隐患。
【附图说明】
[0012]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0013]图1为现有技术状态下电动车控制器结构分解图
[0014]图2为现有技术状态下电动车控制器外形图
[0015]图3为本实用新型的电动车控制器结构分解图
[0016]图4为本实用新型的电动车控制器外形图
[0017]图中:I是螺钉，2是后挡板，3是后密封垫，4是壳体，5是功率管，6是前密封垫，7是前挡板，8是功能线束，9是弹簧片，10压紧螺钉，11是进水管，12是出水管，13是橡胶水管，14是水箱，15是水栗。
【具体实施方式】
[0018]如图3、图4所示:本实用新型包括螺钉(I)、后挡板(2 )、后密封垫(3 )、壳体(4)、功率管(5)、前密封垫(6)、前挡板(7)、功能线束(8)、弹簧片(9)、压紧螺钉(10)、进水管
(11)，出水管(12 )、橡胶水管(13。所述的壳体(4 )为中空型底部为拱形，在壳体(4 )内部两侧装有两条冷却水管，内部还设有焊接在电路板上的十八个功率管(5)和功能线束(8)、电源线和压接功率管的弹簧片(9)。在壳体(4)的两端设有带进水管(11)和出水管(12)的前挡板(7 )和后挡板(2 )，前挡板(7 )与壳体(4 )中间设有前密封垫(6 )，后挡板(2 )与壳体
(4)中间设有后密封垫(3)，所述的压接螺钉(10)头部带台阶并穿过壳体底部压接弹簧片
(9);所述前挡板(7)上的进水管(11)和出水管(12)通过橡胶水管(13)与外部的水栗(15)和水箱(14)相连，形成一个水循环通道。所述的进水管(11)和出水管(12)的直径为9MM。
[0019]所述的前挡板(7)、后挡板(2)上各设有十二个小孔。所述的弹簧片(9)带有二十二只脚，中间十八只脚穿过电路板，每只脚对应一个功率管(5)，将功率管(5)压在壳体(4)内壁上，两头四只脚托在电路板上。
[0020]所述焊接在电路板上的十八个功率管(5)分两排均匀分布在电路板的两边。所述的功率管(5)引脚折弯。
[0021]所述的功率管(5)与壳体内表面采用弹簧片(9)压接的形式紧密贴合。
[0022]装配时，先将前密封垫(6)与前挡板(7)组装在一起，将功能线束(8)穿入前密封垫(6)的穿线孔内，十八个功率管(5)与功能线束(8)焊接在电路板上，然后将弹簧片(9)中间的十八只脚放入线路板上开的通孔中，将以上步骤组装好的半成品塞入壳体(4)，并用压紧螺钉(10)通过壳体(4)上的螺纹孔压紧弹簧片(9)，使之变形产生弹力，从而压紧功率管(5)，将后密封垫(3)与后挡板(2)通过螺钉(I)锁紧到壳体(4)上，最后在前挡板(7)上打螺丝，锁紧前挡板(7)、前密封垫(6)和壳体(4)，将水栗(15)与进水管(11)通过橡胶水管(13)连接在一起，将出水管(12)与水箱(14)通过橡胶水管(13)连接在一起，最后用橡胶水管(13)将水箱(14)和水栗(15)连接在一起，装配完成。
【主权项】
1.一种水冷双排功率管电动车控制器，包括中空壳体、前密封垫，前挡板、后密封垫、后挡板、螺钉、压接螺钉，弹簧片、焊接在电路板上的十八个功率管；其特征在于:所述的壳体为中空型底部为拱形，在壳体内部两侧装有两条冷却水管，内部还设有焊接在电路板上的十八个功率管和功能线束、电源线和压接功率管的弹簧片；在壳体的两端设有带进水管和出水管的前挡板和后挡板，冷却水管与进水管和出水管相连，前挡板与壳体中间设有前密封垫，后挡板与壳体中间设有后密封垫；所述的压接螺钉头部设有台阶并穿过壳体底部压接弹簧片；所述前挡板上的进水管和出水管通过橡胶水管与外部的水栗和水箱连接，形成一个水循环通道。2.根据权利要求1所述的一种水冷双排功率管电动车控制器，其特征在于:所述的进水管和出水管的直径为9MM。3.根据权利要求1所述的一种水冷双排功率管电动车控制器，其特征在于:所述的前挡板和后挡板上各设有十二个小孔。4.根据权利要求1所述的一种水冷双排功率管电动车控制器，其特征在于:所述的弹簧片上设有二十二只脚，中间十八只脚穿过电路板，每只脚对应一个功率管，将功率管压在中空壳体内壁上，两头四只脚托在电路板上。5.根据权利要求1所述的一种水冷双排功率管电动车控制器，其特征在于:所述焊接在电路板上的十八个功率管分两排均匀分布在电路板的两边。6.根据权利要求1所述的一种水冷双排功率管电动车控制器，其特征在于:所述的功率管引脚折弯。7.根据权利要求1所述的一种水冷双排功率管电动车控制器，其特征在于:所述的功率管与壳体内表面采用弹簧片压接的形式紧密贴合。
【专利摘要】本实用新型公开了一种水冷双排功率管电动车控制器，包括中空壳体、前密封垫，前挡板、后密封垫、后挡板、螺钉、压接螺钉，弹簧片、焊接在电路板上的十八个功率管。其特征在于:？所述的壳体为中空型底部为拱形，在壳体内部两侧装有两条冷却水管,？内部还设有焊接在电路板上的十八个功率管和功能线束、电源线和压接功率管的弹簧片。在壳体的两端设有带进水管和出水管的前挡板和后挡板，所述前挡板上的进水管和出水管通过橡胶水管与外部的水泵和水箱相连接，形成一个水循环通道。其优点是：保证功率管与中空壳体内表面紧密贴合，热传导路径最短，同时，循环的冷却水及时将功率管产生的热量带走，保证了热量传导的及时性和有效性。
【IPC分类】H05K7/20, H05K5/02
【公开号】CN204929442
【申请号】CN201520253223
【发明人】杜淑梅
【申请人】徐州云意科技发展有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年4月24日